中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí)生 劉嘉運(yùn)）9月1日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了全球動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排名。數(shù)據(jù)顯示，2021年7月，寧德時(shí)代以7.4GWh的動(dòng)力電池裝車(chē)量繼續(xù)占據(jù)榜首位置，較2020年同期增長(zhǎng)168.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)32.5%。今年1-7月，寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到41.2GWh，同比增長(zhǎng)了219.4%。

制表：劉嘉運(yùn)

7月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE，10家企業(yè)的市占率高達(dá)93.4%。通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)企業(yè)帶動(dòng)了全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電均比去年同期實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于平均水平，日韓企業(yè)保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，10家企業(yè)中僅AESC下滑。

根據(jù)半年報(bào)，寧德時(shí)代的產(chǎn)能為65.45GWh，產(chǎn)量60.34GWh，產(chǎn)能利用率為92.2%，在建產(chǎn)能92.5GWh。

業(yè)績(jī)方面，上半年寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)總收入為440.75億元，同比增長(zhǎng)134.07%；歸母凈利潤(rùn)為44.84億元，同比增長(zhǎng)131.45%。其中動(dòng)力電池系統(tǒng)收入為304.5億元，同比增長(zhǎng)125.94%，毛利率為23%，在總收入中占比近70%，為主要收入來(lái)源。

（圖片來(lái)自寧德時(shí)代官網(wǎng)）

寧德時(shí)代認(rèn)為，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要受到產(chǎn)業(yè)政策支持及下游需求增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。今年以來(lái)，公司持續(xù)加大研發(fā)力度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)策略，穩(wěn)步擴(kuò)張產(chǎn)能，隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，公司在供應(yīng)鏈管理、成本控制、市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)迭代、客戶服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，去年7月，LG能源與寧德時(shí)代之間咬得非常緊，盡管LG能源最后拿下冠軍，但從累計(jì)裝機(jī)量來(lái)看，兩者僅相差0.1GWh，市場(chǎng)份額僅差0.6個(gè)百分點(diǎn)。但從今年7月的數(shù)據(jù)來(lái)看，寧德時(shí)代無(wú)論是裝機(jī)量還是市場(chǎng)份額都與LG能源拉開(kāi)了距離，裝機(jī)量超出2.3GWh，市占率高出10.1%。

目前，新能源汽車(chē)的需求量增長(zhǎng)迅速，動(dòng)力電池就如同新能源汽車(chē)的心臟，占據(jù)了近40%的制造成本，重要性不言而喻?！叭毙尽蔽C(jī)尚未過(guò)去，“電池荒”又接踵而至。目前，動(dòng)力電池短期已成為制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的新難題，全球動(dòng)力電池處于供應(yīng)緊張狀態(tài)。為了緩解產(chǎn)能不足，目前，寧德時(shí)代已規(guī)劃寧德漳灣區(qū)(東僑/湖東/湖西)、寧德車(chē)?yán)餅?、寧德福鼎、青海西寧、江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓、廣東肇慶和德國(guó)圖林根等8大獨(dú)資生產(chǎn)基地，加上與車(chē)企合資產(chǎn)能，寧德時(shí)代總規(guī)劃產(chǎn)能將超過(guò)600GWh。去年，LG能源拿下了裝機(jī)量年終冠軍，按照目前的裝機(jī)量情況和寧德時(shí)代的未來(lái)動(dòng)向來(lái)看，今年LG想穩(wěn)住第一的寶座將面臨極大的挑戰(zhàn)。