中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （余昶 杭州報道）星星是什么樣子的？為什么在我們眼中是棱角分明的？7月21日，吉利汽車正式宣布吉利品牌CMA高端系列命名“中國星”，并且公布除星瑞、星越S之外，第三款車型星越L正式上市，售價區(qū)間為13.72萬-18.52萬元。并且活動現(xiàn)場首批星越L入列亞運服務(wù)，助力2022年杭州亞運會。
此間，吉利董事長李書福乘坐星越L登臺，發(fā)布“因快樂而偉大”吉利品牌全新品牌價值主張。
星越L，跨時代的產(chǎn)物
伴隨著新能源市場的滲透率升高，新能源汽車保有量大幅增加，車企也不斷推出新能源汽車，而此時吉利品牌推出一款燃油車定有其不凡之處。
李書福致辭中表示：“我很久沒有參加過集團(tuán)旗下新車上市發(fā)布會，因為我不能隨意參加哪款新車的發(fā)布會，但是星越L具有劃時代意義，既不是傳統(tǒng)汽車，也不是新能源汽車。它繼承了傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點，吸收了新能源汽車的亮點，創(chuàng)造出了自己的特點。”
首先是傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點，基于吉利品牌CMA架構(gòu)打造的首款車型星越，打破了用戶對中國汽車三大件不信任的固有認(rèn)知。目前CMA架構(gòu)產(chǎn)品全球已超100萬用戶，2024年吉利品牌所有產(chǎn)品將全面實現(xiàn)架構(gòu)造車。
同時，星越L還將以“藍(lán)色吉利行動計劃一”為綱領(lǐng)，踐行智能節(jié)能的新能源道路，與智能出行相鏈接。
根據(jù)吉利品牌規(guī)劃，藍(lán)色吉利行動主要做智能混合動力、智能增程式插電混合動力和智能小排量節(jié)能汽車?；贕HS2.0技術(shù)布局，打造長續(xù)航里程智能化PHEV動力產(chǎn)品。吉利GHS2.0智混系統(tǒng)實現(xiàn)了43.32%全球最高熱效率、40%以上節(jié)油率以及全動力域OTA，在動力、智能、油耗上都實現(xiàn)了全球領(lǐng)先，并在3年內(nèi)陸續(xù)搭載到吉利10余款車型。
另外，新能源汽車的優(yōu)勢則是智能。星越L搭載吉利全新一代汽車操作系統(tǒng)——銀河0S整車智能控制中心，并配備高通曉龍8155車規(guī)芯片。其算力可以支撐視界畫卷UI設(shè)計、四屏聯(lián)動以及全車語音交互等智能座艙功能。
并且星越L在自動駕駛方面也從硬件到軟件方面都進(jìn)行預(yù)設(shè)。5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，1個單目攝像頭、4個高清攝像頭，1個行車記錄儀、1個車內(nèi)攝像頭，組成24個感知元器，像人的眼睛和耳朵一樣，助力實現(xiàn)高級別自動駕駛。
傳統(tǒng)汽車具有一百多年的實踐與發(fā)展歷程，而中國在實踐上尚未達(dá)成如此長的時間積累，但是在傳統(tǒng)工藝等領(lǐng)域進(jìn)行學(xué)習(xí)、創(chuàng)造，發(fā)展至今也具有一定的基礎(chǔ)。
李書福認(rèn)為：“星越L巧妙地把新能源汽車的人機交互與智能駕駛亮點充分地發(fā)揮出來，創(chuàng)造出了屬于自己的特點，這個特點是劃時代、引領(lǐng)性的特點，既保留了傳統(tǒng)汽車動力形式，又創(chuàng)造性地應(yīng)用了人機交互、智能駕駛、線上OTA服務(wù)?！?/p>
吉利的野望：世界開上中國車
吉利的野心能從L上窺得一斑。借此機會發(fā)布的“中國星”CMA高端系列是踐行“讓世界充滿吉利”遠(yuǎn)景的重要一步。
是的，將時間軸回?fù)苤?016年，吉利汽車旗下高端品牌領(lǐng)克發(fā)布，5年時間，5款車型，銷量突破50萬輛，單車平均售價為15.6萬元；2021年發(fā)布高端純電動品牌極氪汽車，首款車型極氪001預(yù)售2個月，全年可交付訂單宣告售罄。至于海外市場，吉利汽車海外銷量連續(xù)4年增長6倍。
這些數(shù)據(jù)都在表示，無論是燃油車還是純電動汽車，無論是海外市場還是國內(nèi)市場，吉利汽車都擁有一定的積累。
現(xiàn)在，吉利汽車為了沖擊更高的目標(biāo)：為中國汽車價值而戰(zhàn)?，F(xiàn)場，李書福驕傲地宣布：“今天的星越L與五年前的帝豪GL既有一些基礎(chǔ)性的聯(lián)系，也有一些根本性的區(qū)別。所謂基礎(chǔ)的聯(lián)系，主要是指打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，造車技術(shù)的進(jìn)步必須建立在人才競爭力基礎(chǔ)之上，我指的人才競爭力不是指四處挖人、東拼西湊，而是指原生態(tài)、成體系、可持續(xù)發(fā)展的人才森林，根深葉茂，自成一體，只有原始森林，才是生生不息的，任何的人工移植都很難與原始森林相媲美?！?/p>
“尤其是技師技工的培養(yǎng)培訓(xùn)更加重要，一輛好車的出廠，既是技術(shù)體系、質(zhì)量體系、工藝裝備能力的體現(xiàn)，更是技師技工能力水平的體現(xiàn)。吉利造汽車首先是辦學(xué)校，先辦好技師技工學(xué)院再生產(chǎn)汽車，目前吉利在人才方面的投入是很大的，我們的人才原始森林正在形成自身的優(yōu)勢?！?/p>
除了自上而下的人才儲備外，吉利汽車還秉承著對用戶的初心。選擇一輛汽車就是選擇了一個企業(yè)，對于企業(yè)而言，銷售一輛汽車就是增加了一份責(zé)任，企業(yè)與用戶之間不僅僅是簡單的車輛買賣關(guān)系?！捌髽I(yè)必須服務(wù)于用戶，用戶的滿意就是我們最崇高的追求?！崩顣Ｔ谧詈髲娬{(diào)。
最后：當(dāng)下時代的語境下，國人的確會更偏好洋品牌，進(jìn)口、合資汽車在國內(nèi)定價略高，這是因為這些品牌有歷史積淀，他們和其他產(chǎn)業(yè)的奢侈品牌一樣已經(jīng)憑借著“時間”這個可以美化很多事物的東西，在國人心中塑造了一個金身，他們賣相對高的價格消費者并不會覺得突兀。
可是自主品牌最長不過幾十年的積累，也許車輛不錯，用料也頗為考究，但是沒有突出的技術(shù)背書和時間的沉淀，讓自主品牌苦于價值無法提高久矣。
現(xiàn)在吉利汽車將汽車行業(yè)中傳統(tǒng)技術(shù)積淀進(jìn)行整合，又將用戶服務(wù)值拉滿，或許中國汽車價值提高戰(zhàn)的第一槍就是星越L所打響的。（文內(nèi)圖片均來自吉利官方）