經(jīng)過上海車展亮相、公布預(yù)售價格等一系列鋪墊動作之后，7月2日，東風(fēng)日產(chǎn)邀請媒體在銀川到騰格里沙漠進(jìn)行了一次“全域”新奇駿試駕。
整裝待發(fā)的全新奇駿車隊(duì)。 攝影 曹璞
7年、190億讓SUV名副其實(shí)
奇駿，對于日產(chǎn)來說是銷量擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)日產(chǎn)市場部王蹇告訴筆者：“奇駿是日產(chǎn)在北美和中國均為連續(xù)多年的銷售冠軍型。”對于這款車型，日產(chǎn)花了7年的時間、總投資190億人民幣進(jìn)行迭代升級。
7年前，我們還尚處于3G、很多地區(qū)還是2G時代，對于技術(shù)日新月異的當(dāng)下，用7年的時間去打磨一款車型，時間可謂夠長，190億元的投入是砸下了重金。
東風(fēng)日產(chǎn)市場部王蹇介紹全新奇駿。 攝影 曹璞
那么，日產(chǎn)呈現(xiàn)給人們的是一款什么“神車”呢？王蹇這樣概括：“全新奇駿是日產(chǎn)史上最大規(guī)模、復(fù)雜度最高的項(xiàng)目。全新奇駿面向中國、北美兩大市場設(shè)計(jì)開發(fā)，兼顧全球主要市場需求，使之成為全球化程度最高的車型。這款由內(nèi)而外、全面革新的車型，也是當(dāng)前燃油車市場最大的迭代升級車型，將在日產(chǎn)全球11個標(biāo)桿工廠同步生產(chǎn)。”這個同步生產(chǎn)當(dāng)然包括東風(fēng)日產(chǎn)。
東風(fēng)日產(chǎn)稱全新奇駿是一款“全域探享車型”。SUV，英文全稱：sport utility vehicle，翻譯過來大概是“運(yùn)動型多用途汽車”。但是，在今日中國汽車市場，你不能拿來一款SUV車就當(dāng)它是“運(yùn)動型”車來耍，耍斷軸的案例亦不在少數(shù)。因此，很多企業(yè)知道自己生產(chǎn)的SUV只是個花架子，便特意在此SUV前加“城市”二字。那意思就是很直白地告訴你：別看它樣子高大威猛，其實(shí)“不扛造”！
全新的結(jié)構(gòu)、材料使奇駿更“鋼”。 攝影 曹璞
車型的迭代升級，外形、內(nèi)飾是重點(diǎn)毋庸置疑，本次來自東風(fēng)日產(chǎn)方面的介紹最吸引筆者的是他們關(guān)于車身剛性的提升。東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心技術(shù)總監(jiān)藤井剛大告訴我們這樣兩件事：一個是全新奇駿Y橫梁多通道承載結(jié)構(gòu)的應(yīng)用；一個是高強(qiáng)度鋼板大量地在車身上使用，為車輛構(gòu)建起強(qiáng)大的骨骼。
講真，每次看到用戶發(fā)來的、被碰撞得稀爛的照片、用戶投訴車輛行駛車速并不快，即碰撞損壞嚴(yán)重時，再聽到日系企業(yè)對我普及“吸能材料發(fā)生碰撞是對司乘人員進(jìn)行保護(hù)”的知識點(diǎn)時胃就發(fā)酸，這也是筆者從1996年入手第一輛轎車富康至今，堅(jiān)決不買日系車的原因。
今天聽到日系企業(yè)來講車輛的剛度，筆者的心頭在這悶熱的夏日刮過一陣涼風(fēng)。
大面積高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用有效提升整車性能。 攝影 曹璞
沙漠王子一騎絕塵
東風(fēng)日產(chǎn)將媒體試駕地選擇在從銀川到騰格里沙漠100多公里。說實(shí)話，如果是挑戰(zhàn)自然環(huán)境，100公里的沙漠進(jìn)深，連沙漠的邊也沒有摸到。也就是說：東風(fēng)日產(chǎn)此次試駕就不是奔著挑戰(zhàn)惡劣環(huán)境來的。在往返300多公里的道路中，有城市道路、沙漠公路、沙丘攀越、下滑，即全路況的體驗(yàn)。東風(fēng)日產(chǎn)方面稱：第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)奇駿可以征服多種路況。
第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)奇駿可以征服多種路況。 攝影 曹璞
論尺寸，全新奇駿在同級別中堪稱大哥，特別是車門90°的開度，當(dāng)你懷抱嬰兒、攙扶老人上下車時，你會感到奇駿給你一個最大限度的敞開和擁抱。
90度開角的車門很豁朗。 攝影 曹璞
同樣，后備廂門大開大合，如吞萬物于口一般。車內(nèi)無論前排、后排、寬度、高度都給了你豁朗、寬松、足夠大的空間。而方向盤、中控臺區(qū)域的設(shè)計(jì)簡捷、明快而時尚。
方向盤、中控臺區(qū)域的設(shè)計(jì)簡捷、明快而時尚。 攝影 曹璞
從銀川進(jìn)騰格里沙漠這條路筆者十多年前是走過的，當(dāng)時是由專業(yè)司機(jī)開豐田普拉多越野車走過浮塵漫過的沙漠公路，向沙漠腹地進(jìn)發(fā)。到了沙漠深處，連普拉多都換成了212吉普。司機(jī)告訴我：普拉多車輛自重太重，只能走緩一些的沙丘進(jìn)入沙漠，那要繞遠(yuǎn)好多路，所以換212吉普。那段路，212吉普在沙山上下翻滾，差點(diǎn)沒把我搖吐了。故地重來，心生畏懼，只好把駕駛的機(jī)會讓給了同車試駕筆者。
注意看車輪下的浮沙，全新奇駿穩(wěn)穩(wěn)地駛過。 官方提供圖片
沙漠公路鮮有車輛，試駕筆者是位先生，一腳下去，量著最高限速一路開，浮塵被車輪碾過。奇駿第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)對車輛的發(fā)動機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，使車輛半是沙半是柏油的路面毫無差異感地駛過。東風(fēng)日產(chǎn)試駕教練自豪地說：“這算什么，全新奇駿有5種不同模式，即越野、雪地、自動、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動，可以提供不同路況下最佳的車輛性能?！?/p>
在沙漠中咆哮的全新奇駿。 官方提供圖片
沙漠行舟，給筆者印象最深的是曾經(jīng)在納米比亞、世界最大的紅沙漠地區(qū)的經(jīng)歷：當(dāng)時駕駛者開著經(jīng)典的豐田越野車小心地在沙漠行駛，還是出現(xiàn)了滑下沙道被捂進(jìn)沙坑和高熱爆胎的事。
雖然，東風(fēng)日產(chǎn)方面介紹全新奇駿搭載的發(fā)動機(jī)為VC-Turbo超變擎，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動力+超低油耗的對立統(tǒng)一，并且全球獨(dú)創(chuàng)多連桿結(jié)構(gòu)，技術(shù)同級唯一，數(shù)據(jù)同級第一。該技術(shù)經(jīng)過了20余年研發(fā)歷程，近200億美元研發(fā)費(fèi)用，擁有超300項(xiàng)專利技術(shù)，近百次原型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的里程碑式革命，同系列2.0T VC-TURBO榮膺2019&2020年沃德全球十佳發(fā)動機(jī)、2019中國心十佳發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)零部件（含核心零部件）60.5%純進(jìn)口……
全新奇駿卷起浮塵滾滾。 官方提供圖片
然而，再專業(yè)、再多、再炫酷的詞匯介紹全新奇駿的心臟有多牛，開著它行駛在沙丘上？筆者還是選擇默默地下了車。但是，眼前的情景令人熱血沸騰：只聽發(fā)動機(jī)低沉地吼著沖上沙丘，一個轉(zhuǎn)彎卷起沙浪，帶著塵煙而去。
試駕教練得意地告訴我們：“不必?fù)?dān)心，全新奇駿可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO，顛覆傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能隨意切換，使全新奇駿不僅實(shí)現(xiàn)高性能功率扭矩，還可以和燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)綜合平衡。”
翻過沙丘的全新奇駿。 官方提供圖片
乘坐著全新奇駿，我們翻過沙梁，終于看到了隱藏在沙漠中的那一片綠草、一小塊湖泊。而湖水宛若情人水汪汪的大眼睛，靜靜地回望著我們。此刻，我們?nèi)鐨v經(jīng)艱險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)雄心的沙漠王子，居高臨下地傲視著眼前的綠草、湖水、沙礫還有傳說中的胡楊。
航拍把這一刻記錄了下來。在它的眼里，我們被融入沙礫，不過是萬千世界的一粟。（曹璞）
落日余暉下的奇駿安全歸來。 官方提供圖片