一汽-大眾對排氣系統(tǒng)布置上的改動 令探岳330失去城市行走能力
——加裝顆粒捕捉器的意義何在
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （余昶）車輛會隨著使用時間的增加而導(dǎo)致油耗升高這本不算“拍案驚奇”，但如果新車行駛不久就出現(xiàn)油耗翻番，那就值得思考與討論了。5月中旬開始，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊持續(xù)收到多位一汽-大眾探岳330車型車主的投訴，普遍反映車輛行駛里程在10000公里內(nèi)出現(xiàn)車輛油耗升高、油門闖動、動力不足、自動啟停功能間歇性失靈等現(xiàn)象，這些車輛有一個共同點——加裝了顆粒捕捉器。
北京車主主動找上中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊進行面對面的交流（余昶/攝）
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)針對此用戶的抱怨啟動了新聞?wù){(diào)查。隨著筆者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)：投訴案例涉及車主數(shù)量多、覆蓋區(qū)域廣泛、同一車型、同一故障點集中式爆發(fā)。并且，所有投訴用戶反映：經(jīng)銷商給出的解決辦法“治標(biāo)不治本”，特別是面對車主對解決辦法無效的質(zhì)疑，一汽-大眾方面亦沒有給出回應(yīng)。
探岳330車型問題涉及34個省級行政區(qū)
根據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)收到的608位投訴用戶信息統(tǒng)計顯示：該問題涉及全國34個省級行政區(qū)，包括23個省、5個自治區(qū)、4個直轄市、2個特別行政區(qū)。其中，華東地區(qū)投訴用戶最多，達到221人，僅山東省就有投訴車主73位，是投訴占比最高的省份。
（余昶/制圖）
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊按照地域劃分選取了4位投訴車主進行電話溝通，同時面對面采訪了一位北京車主。在與5位車主實際交談中，筆者深深地感受到車輛問題給車主們的生活帶來很大困擾，車主們蒙受經(jīng)濟損失，時常擔(dān)憂生命安全。
位于黑龍江的秦先生于2020年10月25日購入一汽-大眾探岳330車型，12月末發(fā)現(xiàn)車輛油耗明顯增加，百公里平均油耗最高可達到20升。由于年末穿插了多次長途出行，油耗又恢復(fù)正常，秦先生并沒有意識到是車輛出現(xiàn)了問題。
但半個月后，油耗高的問題又出現(xiàn)了?！坝秃牟徽Ｔ龈叩默F(xiàn)象反復(fù)幾次后，我發(fā)現(xiàn)不對，就上網(wǎng)針對性搜索了一下，網(wǎng)上有帖子說，如果出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1800轉(zhuǎn)左右的時候出現(xiàn)沙沙的聲音、自動啟停失效、油耗升高等現(xiàn)象，就是顆粒捕捉器堵塞了。”
秦先生向本網(wǎng)站提供了連續(xù)三天通過一汽-大眾官方APP觀察車輛油耗情況表，油耗表顯示：秦先生的車平均油耗為18.1L/100km。
秦先生發(fā)現(xiàn)問題后連續(xù)三天通過一汽-大眾官方APP觀察車輛油耗（圖片來源：車主提供）
位于廣州的呂先生本以為自己所在地氣溫高，顆粒捕捉器堵塞的問題根本不會發(fā)生在自己身上，沒想到2020年9月購車后，車輛僅行駛2000多公里，油耗就達到百公里20-25升?！巴瑯拥臅r間，同樣的地點，同樣的一個駕駛模式，只開同樣的路況，油耗直接翻番?！敝饕鳛榧矣密囀褂?，行駛路徑不會有太多改變，呂先生反復(fù)測試過車輛的油耗。
一汽-大眾官方APP顯示呂先生的車輛油耗記錄（圖片來源：車主提供）
一汽-大眾官方顯示的探岳車型綜合工況油耗三款車型均不超過10L/100km（圖片來源：一汽-大眾官方網(wǎng)站）
針對上述油耗異常增高現(xiàn)象，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊從一汽-大眾官方網(wǎng)站上查閱探岳車型油耗。資料顯示：探岳280車型、探岳330車型綜合工況油耗為6.7升/100公里，380車型為6.8升/100公里。對比車主們的實際油耗來看，探岳330車型的油耗確實異常。
另外，除了油耗高的普遍問題，北京的張先生和天津的李先生還反映車輛行駛時會出現(xiàn)油門闖動、動力不足以及自動啟停功能失效的情況。
拉高速、再生、加98號汽油 一汽-大眾給出的多種解決方法只治標(biāo)不治本
從車主的口中得知，經(jīng)銷商對此采取了兩種解決辦法：一是讓車主駕駛車輛多跑高速，到空曠路面時將車輛加速到120公里/小時以上，或讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)以上，再松開油門讓車輛滑行到80公里/小時，反復(fù)幾次。
在車主提供的產(chǎn)品說明書中，本網(wǎng)看到一段文字：“顆粒過濾器被積碳堵塞，黃色指示燈點亮。顆粒過濾器因積碳堵塞，需要再生。再生行駛的前提條件：發(fā)動機達到工作溫度?！?/p>
“-以最低80公里/小時的速度行駛?！?/span>
“-然后將腳從加速踏板上完全離開幾秒鐘，讓車輛在掛入檔位的情況下滑行，重復(fù)此操作，直至指示燈熄滅?！?/span>
（余昶/攝）
經(jīng)銷商和廠商建議的方法聽著很靠譜，但車主難以接受。反應(yīng)最大的是新手司機彭女士，她說：“說實話我開車的時間就是提車到現(xiàn)在，4S店讓我去跑高速，我根本跑不了，更別說什么80-120公里/小時的速度滑行，更加操作不了。店里讓我用手動擋或者S擋在城市道路操作，這太危險了！”
探岳330車型發(fā)動機（余昶/攝）
另外幾位車主是“老司機”，也為行車安全感到擔(dān)憂。北京的張先生表示：“跑高速可以緩解問題，但高速上開到120公里/小時后松開油門滑行實在太不安全了！要知道此時剎車燈是不亮的?！?/p>
第二種解決方案是4S店內(nèi)進行怠速再生，疏通顆粒捕捉器的堵塞。店內(nèi)解決問題，聽著更靠譜，但天津的李先生表示：“有些門店表示，堵塞四級以上可以到門店進行怠速再生，但四級以下的車輛不給進行再生，這是廠家新出的政策。”當(dāng)天，車輛檢測結(jié)果為2級的李先生，冒雨駕駛車輛在高速上行駛數(shù)十公里進行車輛滑行。
4S店向李先生展示廠家檢測設(shè)備顯示：不允許在停車時進行維護再生（圖片來源：車主提供）
北京的張先生還提到了廠家的另一個舉措，“我們這款一汽-大眾探岳330車型，從2020年11月之后全部改用98號汽油，4S店和廠家也沒有明確說能不能解決這個問題?！?/p>
20萬左右的車，卻需要加98號汽油（圖片來源：車主提供）
截至目前，無法自行對顆粒捕捉器進行疏通的彭女士，小心翼翼地駕駛著4S店員工幫忙通堵的車輛，發(fā)愁下一次堵塞應(yīng)該怎么辦？“我現(xiàn)在都不敢開空調(diào)，他們說不開空調(diào)可以延緩一下堵塞。”
北京的張先生說道：“我們現(xiàn)在去短途的地方，像去個超市都不開車了，騎自行車或者走過去，不敢開，就怕堵?！?/p>
專家解析：
問題形成原因在顆粒捕捉器 廠家解決辦法存在安全隱患
針對探岳顆粒捕捉器堵塞的問題，本網(wǎng)咨詢了中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊技術(shù)專家顧問萬春雷。對一汽-大眾探岳330車型發(fā)動機問題進行技術(shù)解析后，他表示：“用戶反映的問題主要是GPF（汽油燃燒顆粒物過濾捕捉裝置）堵塞導(dǎo)致發(fā)動機排氣不暢或排氣效率低、排氣背壓大、排氣溫度過高等因素導(dǎo)致的異常工況現(xiàn)象。也就是說，為了解決日益緊迫的排放問題，一汽-大眾選擇了在發(fā)動機上安裝顆粒捕捉器，用戶正常用車過程中發(fā)生GPF故障后導(dǎo)致發(fā)動機功能性的問題形成了上述現(xiàn)象?！?/p>
“通俗來說，GPF顆粒捕捉器是安裝在汽油發(fā)動機排氣系統(tǒng)中的過濾器，可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。正常情況下，捕捉到的以碳為主要成份的微粒排放物質(zhì)會在車輛發(fā)動機被動再生工況運轉(zhuǎn)中通過化學(xué)反應(yīng)消耗自潔，從而獲得可持續(xù)循環(huán)工作的更親環(huán)境的排放過程?！?/p>
“GPF顆粒捕捉器需要依壓差傳感器門限閾值控制進行被動再生，所謂再生就是指通過發(fā)動機執(zhí)行再生控制程序工況去除沉積的顆粒物，恢復(fù)顆粒捕捉器的過濾性能。”
“然而探岳330車型所搭載的顆粒捕捉器由于發(fā)動機控制和GPF機械布局的原因，在包括短途駕駛中低速運轉(zhuǎn)等工況下發(fā)生GPF無法實現(xiàn)正常再生，導(dǎo)致捕捉器中的顆粒物過量積累堵塞，引起發(fā)動機背壓升高，性能下降，反映在用戶眼前就體現(xiàn)為油耗異常升高、動力不足以及油門闖動等現(xiàn)象。”
“現(xiàn)在的主動再生解決方案都是人為強制的主動再生，當(dāng)通過捕捉器中的廢氣溫度達到一定溫度時，沉積的顆粒物就會與適量的氧或水參與化學(xué)反應(yīng)被消耗掉，如果條件達不到，過多的沉積物就會堵塞捕捉器，這時故障狀態(tài)中的GPF就需要利用人為刻意干預(yù)進行強制再生修復(fù)。例如發(fā)動機操作條件的改變來提高顆粒捕捉器內(nèi)的溫度等，使還允許再生修復(fù)的GPF內(nèi)過量顆粒物反應(yīng)消耗掉。這個人為修復(fù)過程對用戶正常用車直接帶來負(fù)面影響便是用戶要超出正常用車需求配合修復(fù)再生，或者到4S店進行再生。這種解決方案對發(fā)動機來說也具有一定的高溫安全性風(fēng)險?！?/p>
車輛進行再生時檢測電腦顯示排氣溫度為825.5℃（圖片來源：車主提供）
車主發(fā)現(xiàn)在“怠速再生”時車輛發(fā)動機渦輪通紅的照片（圖片來源：車主提供）
事實上，汽油發(fā)動機在正常工作時溫度是90℃左右。發(fā)動機在這個溫度下運行，各部位的配合間隙正好在設(shè)計的范圍內(nèi)，發(fā)動機的熱效率和各方面性能都處于最佳狀態(tài)。如果頻繁冷啟動或長期短途行駛，那么顆粒物數(shù)量排放也會較高，導(dǎo)致再生負(fù)擔(dān)更重；到店修復(fù)再生人為使排氣系統(tǒng)長時間高溫過熱對發(fā)動機和車輛的安全穩(wěn)定性以及使用壽命都會有很大的影響。
總結(jié)來看，讓車主自行跑高速這一辦法也會對車主造成不必要的麻煩制約，包含時間、精力以及金錢等成本，更讓車主的人身安全和車輛財產(chǎn)安全可能陷入非常危險狀態(tài)。而店內(nèi)再生同樣會讓發(fā)動機的排氣系統(tǒng)溫度大幅超過正常安全工作溫度，短期內(nèi)是緩解了車輛顆粒捕捉器堵塞，但從長期使用的角度，會對車輛壽命造成影響，對用戶也會造成得不償失的感覺。
GPF顆粒捕捉器無法在所有正常行駛中自主有效再生屬于發(fā)動機控制和GPF機械設(shè)計及布局上的技術(shù)缺陷，在不更改車輛零配件布局和發(fā)動機ECU控制程序的情況下無法解決，而現(xiàn)有的依靠人為強制再生解決辦法在萬春雷老師看來也是治標(biāo)不治本，不但會給用戶的用車生活帶來困擾，甚至還會引發(fā)用車安全隱患。
至于加98號汽油是否能夠解決問題，萬春雷這樣分析：“油品燃料在氣缸內(nèi)的燃燒品質(zhì)直接影響顆粒物排放量，不僅是汽油品質(zhì)，而且還包括機油品質(zhì)和機油消耗量，高灰分機油消耗過大產(chǎn)生的過量灰分顆粒物是無法被再生的。使用更高品質(zhì)汽油和機油可實現(xiàn)更優(yōu)良的燃燒排放效果，雖在一定程度上能對減少碳顆粒物數(shù)量有幫助，但顆粒捕捉器常態(tài)化有效的被動再生循環(huán)更是極其重要的部分?！?/p>
調(diào)查發(fā)現(xiàn)：
一汽-大眾給出的產(chǎn)品使用建議與產(chǎn)品定位相悖
車主提供的車輛使用說明手冊中寫得很明確：“為了支持顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長時間的短途行車?！?/p>
一汽-大眾探岳330車型使用說明書（余昶/攝）
然而，探岳是一汽-大眾推出的一款適用于全場景、全路況的SUV車型，并且強調(diào)其搭載的EA888 2.0渦輪增壓發(fā)動機集尖端技術(shù)于一體，能夠有效提高燃油經(jīng)濟性。一汽-大眾探岳330車型應(yīng)當(dāng)符合品牌所宣傳的全場景、燃油經(jīng)濟性等產(chǎn)品定位。
隨著國家的進步，城市化也快速拓展，大多數(shù)時間家用車都是在擁堵的城市道路中使用。“我買車前銷售沒跟我提這個事情，使用說明書也是我買完車才能看到的?！倍鄶?shù)車主都表示購車前都沒有了解到車輛不能長期短途行駛的情況。對此讓人們感到疑惑：長期、短途行駛的標(biāo)準(zhǔn)在哪？不能在城市道路行駛的車輛還是全場景SUV么？
疑慮重重的車主為此抱團投訴，很多用戶反映即使向廠家400服務(wù)熱線投訴，但是至今都未得到一汽-大眾方面的回應(yīng)。
“給400打電話，就是‘好的、知道了、您的訴求我們會如實記錄的’，之后就是經(jīng)銷商給我們打電話說廠家沒有給出解決方案，甚至到最后，連電話都不打了?！?/p>
一些4S店不給用戶提供“再生”維修記錄
車主們還反映他們在收集車輛到店檢測以及顆粒捕捉器再生的證明時也遇到了麻煩。多數(shù)車主表示，有些一汽-大眾4S店內(nèi)在進行檢測或者再生后，不會出具相應(yīng)單據(jù)。
天津李先生提供的4S店的單據(jù)，但依舊沒有明確該項目屬于何種門類（圖片來源：車主提供）
《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定：“消費者有權(quán)根據(jù)商品或者服務(wù)的不同情況，要求經(jīng)營者提供商品的價格、產(chǎn)地、生產(chǎn)者、用途、性能、規(guī)格、等級、主要成份、生產(chǎn)日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售后服務(wù)，或者服務(wù)的內(nèi)容、規(guī)格、費用等有關(guān)情況。”
根據(jù)法律規(guī)定：只要車輛在店內(nèi)進行了任何檢測和操作，一汽-大眾4S店應(yīng)當(dāng)提供相關(guān)說明，并對問題進行解釋。但實際上，一汽-大眾部分4S店并未履行責(zé)任。
一汽-大眾探岳330探岳顆粒捕捉器堵塞的問題，從首批車主發(fā)現(xiàn)問題到現(xiàn)在，車主已經(jīng)向當(dāng)?shù)?S店和廠家400服務(wù)熱線進行多輪投訴，但問題仍然不能得到解決。
（調(diào)查指導(dǎo)：劉嵩 輿情監(jiān)督：管建）