中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）江淮汽車由安進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)代結(jié)束。4月28日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布關(guān)于安進(jìn)因退休辭去公司董事長(zhǎng)職務(wù)的公告，但并未公布接任者。

相關(guān)公告截圖（圖片來源：江淮汽車集團(tuán)）

安進(jìn)從業(yè)經(jīng)歷是從汽車質(zhì)量到研發(fā)、再到技術(shù)的一條扎實(shí)路線，先后擔(dān)任了合肥客車總廠總質(zhì)辦主任，江淮汽車有限公司汽車研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，江淮汽車有限公司技術(shù)中心主任、董事、副總經(jīng)理以及江淮汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、董事。

另外，其父還曾經(jīng)擔(dān)任過江淮汽車的老廠長(zhǎng)，江淮人的身份讓安進(jìn)在2012年接管江淮汽車時(shí)得到江淮員工的支持。

安進(jìn)（圖片來源：江淮汽車官方）

回顧安進(jìn)管理下的江淮汽車業(yè)績(jī)，在其任職的十年間江淮汽車銷量每況愈下，2016年，江淮汽車的銷量曾高達(dá)64.3萬輛，但2017年，迅速縮水至51萬輛，2018年再度降為46.2萬輛，同比下滑8.91%，未能實(shí)現(xiàn)此前公布的最低50萬輛銷量目標(biāo)。

到2019年外界開始出現(xiàn)對(duì)于安進(jìn)的指摘，認(rèn)為在其領(lǐng)導(dǎo)下的江淮汽車失去了“初心”。但是安進(jìn)最終沒有因此而動(dòng)搖。在任期的最后時(shí)間段，為蔚來汽車代工，提高江淮工廠的利用率；與大眾汽車洽談合作，并且將江淮汽車發(fā)展成中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)大眾汽車第三個(gè)合資伙伴。

多項(xiàng)措施讓江淮汽車的業(yè)績(jī)逐漸好轉(zhuǎn)，2020年江淮汽車銷量為45.34萬輛，同比增長(zhǎng)7.63%，超過行業(yè)均值。2021年一季度，江淮汽車純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)2.39萬輛，同比增長(zhǎng)385.61%。

不能說讓江淮汽車重回主流市場(chǎng)，卻也是給其留下了翻盤的可能性。如今安進(jìn)已退，江淮汽車邁向新篇章，恰如一句“從前種種，譬如昨日死；從后種種，譬如今日生”。