中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊(余昶)自小米汽車宣布成立后,與長城汽車合作的傳言愈演愈烈。4月26日,有投資者向長城汽車提問:“長城汽車是否和互聯(lián)網(wǎng)公司有新的合作,例如網(wǎng)傳小米科技有限公司會和貴公司合作?”長城汽車回應:經(jīng)核實,該新聞報道不屬實。
(圖片來源:小米官方)
同時,長城汽車也表示對與互聯(lián)網(wǎng)公司開展新的合作保持開放態(tài)度,“長期以來,長城汽車致力于聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關方,打造基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的、開放的生態(tài)平臺,建立更加強大的生態(tài)圈,公司歡迎所有相關產(chǎn)業(yè)的伙伴,共謀發(fā)展,共迎未來”。
小米汽車自2021年3月30日宣布成立,首期投資為100億元人民幣,預計未來10年投資額100億美元,雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務的CEO。根據(jù)小米汽車立項的時間節(jié)點以及資金投入規(guī)劃,并且對比此前已經(jīng)成功推出量產(chǎn)車的造車新勢力,業(yè)內(nèi)普遍認為與傳統(tǒng)車企合作或者代工是小米汽車快速登陸市場的最佳選項。
但隨著長城汽車對相關消息的否認,小米汽車或選擇自主正向研發(fā),這就意味小米汽車可以完全定義整車性能與形態(tài),與之同來的也有時間周期長、耗費資金巨大的缺點。當然,這僅僅只是研發(fā)成本,從研發(fā)到量產(chǎn)還需要解決資質(zhì)、建工廠(或代工)、供應鏈采購和鋪設銷售渠道,小米的資金供應是否能夠跟上恐怕還要畫一個問號。