中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）近日，工業(yè)和信息化部、國家能源局決定聯(lián)合組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，旨在落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，支撐碳達峰、碳中和目標(biāo)實現(xiàn)。

奧動換電站（圖 余昶/攝）

此次試點是以加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、加快換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進換電模式車輛應(yīng)用為目標(biāo)，堅持市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、協(xié)調(diào)聯(lián)動的原則，形成新能源汽車充換電模式互補的良性發(fā)展生態(tài)。支持企業(yè)開展新能源汽車換電模式整車、動力電池、換電裝備等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升產(chǎn)品技術(shù)水平、保障質(zhì)量安全性能等七個方面，將開展示范應(yīng)用，以城市實際需求為基礎(chǔ)，制定合理可行的換電模式車輛推廣目標(biāo)，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公眾領(lǐng)域率先試點，在私人領(lǐng)域推動商業(yè)化運營。

2020年4月，工信部、財政部等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》中提到，2020年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），但支持換電的車輛不受此規(guī)定限制。

目前，蔚來、北汽、吉利等車企都在積極探索車電分離模式，換電模式相比用戶自充電來說具備不少優(yōu)勢，首先電池使用壽命能得到有效延長，因為換電站能對電池進行統(tǒng)一管理和維護，其次在速度上相比充電更快，電池的使用成本也進一步降低，用戶體驗會更好。未來，有了政策的大力支持，換電模式也將在中國市場擁有更廣闊的發(fā)展空間。