中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航） 有媒體4月7日報道，小鵬汽車正涉足自研芯片領域，其自研芯片項目已啟動數(shù)月，在中美兩地同步進行，主要研發(fā)自動駕駛專用芯片。目前，該項目團隊在10人以內(nèi)，如果進展順利，小鵬自研芯片有望于今年底或者明年初亮相。

圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)

2017年，小鵬汽車開始組建自動駕駛研發(fā)團隊，并聘請前特斯拉技術(shù)專家谷俊麗擔任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁，主要負責小鵬汽車自動駕駛研發(fā)團隊的創(chuàng)建，領導人工智能創(chuàng)新和自動駕駛軟件的研發(fā)。

對于自動駕駛軟件的研發(fā)，小鵬汽車目前已經(jīng)取得一定成果，其研發(fā)的高速自動駕駛導航功能NGP已交付使用。在芯片方面，該公司使用的是英偉達Orin芯片。

小鵬汽車借鑒了特斯拉的自動研發(fā)策略。特斯拉是第一個自研自動駕駛芯片的車企，采用軟硬件垂直整合的技術(shù)路線。國內(nèi)三大造車新勢力小鵬、蔚來、理想均選擇了自主研發(fā)自動駕駛軟件，已經(jīng)不同程度涉及自動駕駛硬件的研發(fā)。

除此之外，小鵬汽車的整車制造工廠也在緊鑼密鼓地進行中，其第二座工廠落地武漢，建成后將成為小鵬汽車繼肇慶生產(chǎn)基地后的第二座自建工廠。該工廠將生產(chǎn)整車及動力總成，整車規(guī)劃年產(chǎn)能達10萬輛。

自研芯片的一個好處是物盡其用，可以將性能、穩(wěn)定性發(fā)揮到最佳，相比通用芯片，也能去掉一些用不到的功能，降低制造成本。隨著未來芯片問世及第二座工廠落地，將加強小鵬汽車在造車新勢力中的競爭力。