中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）12月24日晚，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌針對(duì)23日第三代哈弗H6在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公司C-NCAP側(cè)碰試驗(yàn)過(guò)程出現(xiàn)異常做出回應(yīng)。聲明中表示，由于車輛處于斷電狀態(tài)導(dǎo)致氣囊相關(guān)組件和車身控制器均不工作。

具體為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開(kāi)，且四門(mén)均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導(dǎo)致以上異常。

針對(duì)這樣的解釋，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊再次查看碰撞直播視頻，并咨詢業(yè)內(nèi)專家，發(fā)出以下幾點(diǎn)疑問(wèn)：

1.按照常規(guī)技術(shù)標(biāo)定，車輛在發(fā)生碰撞后會(huì)觸發(fā)雙閃燈示警，而第三代哈弗H6發(fā)生正面碰撞后，并未出現(xiàn)雙閃燈示警，但是安全氣囊順利彈出，是兩次碰撞使用車輛配置不同？

2.在側(cè)面碰撞過(guò)程中，車輛的儀表盤(pán)亮起，為通電狀態(tài)。如果第三代哈弗H6并未設(shè)置碰撞后雙閃燈示警，長(zhǎng)城汽車如何能判定發(fā)生側(cè)碰撞的車輛處于斷電狀態(tài)？

3.另外，根據(jù)《汽車安全》教材關(guān)于氣囊的描述，在斷電狀態(tài)下，車輛應(yīng)有備用電源提供短時(shí)間的供電確保安全氣囊打開(kāi)，第三代哈弗H6是否配有備用電池這套機(jī)制？

12月25日，長(zhǎng)城汽車再度發(fā)布公告稱，“歡迎全國(guó)有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)隨意抽取市場(chǎng)中的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞，驗(yàn)證產(chǎn)品安全性。同時(shí)，我們將即時(shí)公開(kāi)碰撞的時(shí)間等信息，歡迎媒體及用戶對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，我們還將對(duì)每一次碰撞進(jìn)行全球直播?！?/p>

綜合以上信息，筆者認(rèn)為，盡管長(zhǎng)城汽車和哈弗品牌對(duì)于該事件的回應(yīng)十分迅速，但有很多地方都站不住腳，期待至今未發(fā)聲的中汽研進(jìn)行驗(yàn)證，更期待相關(guān)具有碰撞資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，消除消費(fèi)者的疑慮，還長(zhǎng)城汽車和中汽研一個(gè)真相。