中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）12月23日，上汽集團、德國奧迪、中國一汽共同宣布就未來銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識，上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，并將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開啟全國合作伙伴招募活動，售后服務(wù)也將依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開。

另外，在過去32年的合作基礎(chǔ)上，中國一汽和德國奧迪將加速推動產(chǎn)品布局的完善及投資人網(wǎng)絡(luò)的升級。

中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示：“作為中國汽車行業(yè)合資合作的典范，中國一汽和德國奧迪共同創(chuàng)造了無數(shù)個第一和先河，此次合作伙伴關(guān)系的全面升級，標(biāo)志著雙方在新合資時代的‘全領(lǐng)域合作’與‘全價值鏈共創(chuàng)’進入全新階段?！?/p>

自1988年進入中國市場以來，依托中外雙方的大力支持，奧迪品牌在華累計收獲了超過600萬用戶的青睞，是中國市場第一個、也是目前唯一一個達(dá)到該里程碑的豪華車品牌。

（圖片來源：上汽奧迪官方）

明年一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型矩陣將擴充至12款,奧迪進口車型矩陣也將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有銷售渠道持續(xù)完善。上汽奧迪有關(guān)人士表示，上汽奧迪項目不僅得到了股東方上汽集團和大眾汽車集團的高度重視，也得到了上海市政府的大力支持，上汽奧迪首款車型計劃于2022年初實現(xiàn)交付。

此外，股東雙方將加速推動一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)的升級，以確保未來奧迪在華所有車型，均通過當(dāng)前一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)管理工作，在快速應(yīng)對市場競爭和用戶需求變化的基礎(chǔ)上，為經(jīng)銷商的可持續(xù)盈利和未來高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。

早在2016年11月，上汽集團發(fā)布公告，宣稱和德國大眾簽約，雙方將成立合資公司，生產(chǎn)并銷售奧迪品牌車型。消息一經(jīng)傳出，立刻引起經(jīng)銷商的不滿，國內(nèi)有30家一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)名上書，派出代表和奧迪談判，如果奧迪不取消和上汽的合作，就將暫停提車。

待到2017年2月，奧迪與經(jīng)銷商發(fā)布《三亞聲明》，奧迪尚未達(dá)成100萬輛年銷量的目標(biāo)之前，上汽奧迪項目不得進行，也不得單獨建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。然而奧迪在2016年的銷量是59萬輛，距離100萬輛還有不小的距離。經(jīng)過長時間的拉鋸戰(zhàn)，雙方在5月份重新制定目標(biāo)，最終簽訂《三亞聲明》，努力確保在2022年實現(xiàn)銷量90萬輛，但是上汽奧迪不得早于2022年1月在中國銷售。

而為了躲避一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商所制定的規(guī)則，上汽奧迪曾打算選擇全新的模式，即無法使用線下銷售的情況下，會采取線上賣車、線下交車的模式。

今天的公告發(fā)布證實，盡管上汽奧迪有過嘗試，但最終還是無法規(guī)避《三亞聲明》的限制，繞開和一汽-大眾奧迪使用同一銷售渠道的情況，更無法將銷售權(quán)掌握在自己手中。

下附官方公告：