中國質量新聞網訊（實習 張陽）作為一款“常青樹”車型，一汽豐田RAV4一直在國內SUV市場占據一席之地。第五代RAV4榮放于去年上市，采用全新TNGA-K平臺進行打造，擁有全新的外觀、內飾設計理念，和更豐富的動力選擇。從9月銷售18318輛可以看出，全新榮放有著不小的關注度，在消費需求不斷提升的SUV市場，它是如何保持不俗銷量的呢？
一汽豐田全新RAV4榮放（攝影：張陽）
TNGA-K平臺是TNGK架構的三個主要平臺之一，該平臺主要面向豐田旗下的中型車及中大型車，例如亞洲龍和雷克薩斯ES。所以相比上一代車型，全新榮放在平臺方面進行了提升，車型的定位也高了不少。
混動版擁有不錯的駕駛體驗
新車在動力方面提供了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.5L油電混合動力系統(tǒng)兩種版本，其中混動車型采用了雙擎混合動力系統(tǒng)（THS II），該系統(tǒng)比前款混合動力系統(tǒng)，PCU功率消耗降低79％，電池充放電性能也分別提高60％和28％。除此之外，雙擎混合動力系統(tǒng)（THS II）在大幅提升系統(tǒng)效率的同時，還降低了整體重量，進一步提升車輛的操控。
混動車型采用雙擎混合動力系統(tǒng)（攝影：張陽）
全新榮放混動版車型搭載了2.5L雙擎+E-CVT的動力組合，2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機的熱效率高達41%，搭配三臺電機和鎳氫電池組，系統(tǒng)綜合功率可達163kW。四驅版本配備的四驅系統(tǒng)為新型E-Four系統(tǒng)，沒有中間傳動軸，后橋由一臺電機單獨驅動，電機最大扭矩120Nm。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)前后最大20:80的扭矩分配，兩個后輪間可實現(xiàn)50:50的驅動比。
（攝影：安宇航）
全新榮放有四種駕駛模式，分別為ECO（經濟）、NORMAL（普通）、SPORT（運動）和EV模式。在經濟和普通模式時，車輛的表現(xiàn)相差不是很大，起步加速線性平順，發(fā)動機對油門的響應較為迅速。油門踏板的腳感偏沉，開合角度與動力輸出之間的平衡調校的還不錯，不會過急也不會太遲鈍。
（攝影：安宇航）
運動模式時，在電機的加持下車輛的起步更加輕快，油門的反應更加迅速。在整個加速過程中，電機和發(fā)動機之間的切換相當流暢，動力上幾乎不會出現(xiàn)斷擋的感覺。
E-CVT變速箱表現(xiàn)出很好的平順性，在實行過程中不會有突兀感。全力踩下油門后，可以逐漸感受到發(fā)動機的“嘶吼”，但不會有特別明顯的推背感，少了一點爆發(fā)力。而且當發(fā)動機維持在較高的轉速時，會有更多的噪音傳到車內，在一定程度上影響了車內人員的駕乘感受。
運動模式起步更輕快（攝影：安宇航）
制動表現(xiàn)上，全新榮放一改老款車型前端偏軟的設計，制動力分配得當，讓駕駛者對車速的控制更加到位。得益于TNGA-K平臺的打造，全新榮放的底盤有了高質感的表現(xiàn)。更低的重心，讓車輛擁有不錯的抗側傾能力，在高速過彎或迅速變道時，不會有多余的車身晃動。偏硬的懸架設計，能帶給駕駛者一定的操控感，從而擁有更好的駕駛體驗。
車輛在轉向時，手感沉穩(wěn)，回饋力度均勻，車頭的反應也很快。得益于E-FOUR四驅系統(tǒng)的幫助，全新榮放能保持穩(wěn)定的行駛。
（攝影：張陽）
雖然混動版車型車身重達1.76噸，但有著雙擎混合動力系統(tǒng)的（THS II）的加持，讓車輛并沒有丟失省油的屬性，百公里綜合油耗基本維持在6.2L左右。
整體造型風格更加硬朗
相比上一代車型，全新榮放的造型有了脫胎換骨的變化，全新的家族化設計讓車輛看上去更加粗獷，充滿了肌肉感。八角形前進氣格柵內部采用了蜂窩狀設計，層次感十足。
前臉的層次感更加豐富（攝影：張陽）
（攝影：張陽）
全新榮放的車側線條平直方正富有力量感，輪拱和車身下沿都采用了黑色塑料板包圍。車身尺寸方面，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。比上一代車型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加了30mm。
（攝影：張陽）
車尾采用了上窄下寬的設計（攝影：張陽）
尾部的線條設計同樣硬朗，尾門中間位置的銀色飾條與兩側尾燈相連。寬大的后保險杠與車頭一樣，采用了黑色和銀色的雙色設計。
內飾設計減輕了溫馨的風格（攝影：張陽）
全新榮放的內飾維持了外觀的粗狂風格，家用的溫馨風格減弱，硬朗氣息得到了加強。中控臺層次分明，分區(qū)清晰，功能性十分突出。
儀表盤沒有采用全液晶的設計，混動版車型在儀表盤左側還配有一個混動系統(tǒng)工況表，可以顯示車輛所處的狀態(tài)。
旋鈕顏色隨著駕駛模式切換而改變（攝影：張陽）
駕駛模式切換旋鈕設計的也很有意思，在經濟模式時按鈕會顯示綠色，切換到普通模式會顯示藍色，運動模式為紅色，在切換模式時儀表盤的顏色也會進行變換。
（攝影：張陽）
三輻式方向盤造型略為傳統(tǒng)，但是握感不錯。左右兩側的功能按鍵布局合理，便于駕駛者操作。
中控屏幕的造型不太理想（攝影：張陽）
10.1英寸的中控屏幕邊緣較寬，看上去就像小時候后的彩色電視機，十分厚重，黑色和銀色的塑料外殼也給其增加了一些廉價感。
分辨率不是很清晰（攝影：張陽）
不僅僅是造型不討巧，中控屏幕的分辨率也不高，UI界面設計略顯簡單和過時，但好在流暢度不錯。
碩大的空調旋鈕給予好評（攝影：張陽）
空調控制區(qū)域采用了旋鈕加按鍵的設計，兩個超大的旋鈕邊緣進行了防滑處理，十分實用。
儲物空間豐富（攝影：張陽）
除了空調旋鈕外，全新榮放車內的多處儲物空間也進行了防滑處理，在這些細節(jié)方面體現(xiàn)了豐田的用心。
前排空間空間表現(xiàn)尚可（攝影：張陽）
后排地板中央略微凸起（攝影：張陽）
前后排座椅內部填充物很軟，乘坐起來很舒適。后排座椅放倒后較為平整，可進一步拓展空間，具有不錯的實用性。后排還配備了空調出口和USB接口，對后排乘客十分友好。
后排座椅放倒后有不錯的空間表現(xiàn)（攝影：張陽）
寫在最后
換代后的全新榮放一改之前中庸的路線，造型變得硬朗，整體風格具有更強的辨識度。雙動力組合迎合消費者的心態(tài)，基于TNGA-K平臺打造后，駕控體驗的提升給人驚喜。作為一款家用SUV，你想要的它都能給，難怪全新榮放能一直取得不錯的銷量成績了。
