中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 安宇航）在9月超21％的漲幅助力下，今年日系SUV累計(jì)銷量同比終于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-9月，日系SUV的累計(jì)銷量為124.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9％；德系SUV的累計(jì)銷量為123.5萬(wàn)輛，相較于日系SUV的銷量，相差0.8萬(wàn)輛。由此來(lái)看，日系SUV在1-9月的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)德系SUV。

圖片來(lái)自乘聯(lián)會(huì)

從市場(chǎng)份額來(lái)看，日系SUV的份額為9.6％，這個(gè)數(shù)據(jù)已與德系SUV市場(chǎng)份額持平。早在今年3月，日系SUV的市場(chǎng)份額降至8.2％，與德系9.1％的份額相差0.9個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)當(dāng)月也成為日系與德系SUV份額相差最大的月份。

反觀德系SUV，相比于去年，雖然整體出現(xiàn)較高漲幅，但在累計(jì)銷量和份額上仍與日系SUV存在差距。據(jù)了解，1-9月，德系SUV的累計(jì)銷量為123.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9％，成為了國(guó)別細(xì)分市場(chǎng)中除美系SUV以外，增長(zhǎng)幅度最大的板塊。

分析來(lái)看，日系在今年年初沒(méi)有反超德系的最大原因在于大環(huán)境的負(fù)面影響。從日系SUV的單月銷量同比走勢(shì)來(lái)看，在2月和3月，其月銷量、同比及市場(chǎng)份額都不及德系SUV，側(cè)面上印證了上述說(shuō)法。在設(shè)計(jì)方面，多個(gè)日系品牌早就開(kāi)始針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了自己的設(shè)計(jì)調(diào)整，同時(shí)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度比德系品牌更快，可以更貼合消費(fèi)者需求和時(shí)代的改變。

在市場(chǎng)角度來(lái)看，近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的熱愛(ài)不減，為車企銷量做出不少貢獻(xiàn)，導(dǎo)致各大車企持續(xù)布局SUV產(chǎn)品。如果德系在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和SUV產(chǎn)品更新速度方面進(jìn)行調(diào)整，迎合消費(fèi)者需求，相信它有望登上銷量第一的“寶座”。