中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習(xí) 安宇航）寶馬插電式混動車型的高壓電池再次出現(xiàn)問題，由于電池生產(chǎn)過程中可能混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致寶馬多款車型存在自燃起火風(fēng)險。據(jù)寶馬近日表示，這些問題是關(guān)于一些特定國家的，并不會影響至全球所有的相關(guān)車型。在德國，約有1800輛汽車需要送至經(jīng)銷商處維修，另外3500輛已下線生產(chǎn)的汽車不會交付至消費者手中。

圖片來自寶馬官網(wǎng)

據(jù)了解，寶馬此次全球范圍內(nèi)受影響的插電式混動車型共計26700輛，其中已有三分之一交付到消費者手中，其余在經(jīng)銷商處。受到影響的插混車型為X1、X2、X3、X5、2系A(chǔ)ctive Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé、Roadster、Mini Countryman。

當(dāng)前，寶馬插混車型電池是從中國寧德時代和韓國三星SDI采購電芯，寶馬表示，可能兩家供應(yīng)商僅有一家出現(xiàn)了“電芯生產(chǎn)過程中摻入雜質(zhì)”這一問題，這也是為什么只有部分車型會出現(xiàn)問題。在極少見的情況下，雜質(zhì)才會導(dǎo)致電芯短路。

據(jù)悉，這些車型只有在充滿電時才會有起火風(fēng)險，這就是為什么召回聲明還要求消費者停止通過電纜充電，有限地使用電動模式?jīng)]有起火的危險。

此前，寶馬報告了三起插電式混動車型起火事件，分別發(fā)生在德國愛爾福特、赫恩和奧地利的薩爾斯堡。這并不是寶馬插電混動車型第一次出現(xiàn)問題，8月，該公司召回了4460輛寶馬3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系A(chǔ)ctive Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2020年3月13日至8月6日生產(chǎn)期間，上述插混車型高壓蓄電池的焊接珠沒有被完全清除。

事實上，不止是寶馬存在新能源車起火質(zhì)量危機，韓國的現(xiàn)代也深陷起火事件之中。據(jù)了解，現(xiàn)代品牌旗下KONA純電動車連續(xù)發(fā)生13起起火事件，現(xiàn)代在還未查明起火原因的情況下，就召回了26000輛車。近日，現(xiàn)代擴大了召回范圍，將主動召回77000輛KONA車型，并更換整車電池。

新能源車型起火，可以說是所有汽車廠商最頭疼的事情，因為三電系統(tǒng)，電池的存在，起火的原因多種多樣，但是不管是何原因起火自燃，最受影響的自然是車企，即便是寶馬這樣的品牌，也逃脫不了新能源車起火自燃的尷尬局面。