中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （實習(xí) 張陽）關(guān)于低速電動車到底屬于什么范疇，能不能上道路行駛，需不需要上牌照等問題一直沒有明確的規(guī)定。工業(yè)和信息化部于日前發(fā)布了《對十三屆全國人大三次會議第7609號建議的答復(fù)》（以下簡稱《答復(fù)》），《答復(fù)》稱，關(guān)于四輪低速電動車，形成了《四輪低速電動車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)草案。

（圖片來自工業(yè)和信息化部官網(wǎng)）

老年代步車，泛指行駛速度較低、不符合相應(yīng)類別機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)、未納入機(jī)動車管理的四輪低速電動車。按照《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，低速電動車應(yīng)歸為道路機(jī)動車輛，但這些車輛沒有按照國家對機(jī)動車管理的要求辦理市場準(zhǔn)入，駕駛?cè)撕蛙囕v也沒有實行證照管理。大部分低速電動車生產(chǎn)企業(yè)不具備機(jī)動車生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，多以“老年代步車”等名目違法違規(guī)生產(chǎn)、銷售和上路使用。但因其購置價格低廉、使用成本較低等原因，在一定程度上滿足了國內(nèi)三、四線及以下城市或農(nóng)村地區(qū)等短距離出行的需求，近幾年在部分地區(qū)有所發(fā)展。

關(guān)于四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)和信息化部組織行業(yè)專家、重點企業(yè)開展了多次討論，各方已達(dá)成“微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)使用、安全和環(huán)保要求不降低”的共識，形成了《四輪低速電動車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)草案，已于2019年9月獲得國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門批準(zhǔn)立項，，目前正在加快標(biāo)準(zhǔn)編制工作。工業(yè)和信息化部將會同有關(guān)部門繼續(xù)扎實推進(jìn)低速電動車治理工作，加快低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步健全低速電動車生產(chǎn)、銷售、稅費、保險和使用管理、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具體管理措施，完善低速電動車管理體系。

目前我國的電動自行車管理具有明確的規(guī)范，相關(guān)的生產(chǎn)、銷售企業(yè)也在積極響應(yīng)。相信《四輪低速電動車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)草案正式實施后，低速電動車這個市場將會逐漸走向正軌，生產(chǎn)端、銷售端及用車端亂象橫生的情況也會逐漸消失。