中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（余昶）今年UNI-T一經(jīng)上市，就當(dāng)月銷(xiāo)量就超過(guò)了6000輛，表現(xiàn)直追長(zhǎng)安汽車(chē)旗下幾款“當(dāng)家花旦”，如同一匹黑馬迅速躥紅。前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，個(gè)性的外觀，引人注目的性能，這讓其成為長(zhǎng)安產(chǎn)品矩陣中的新物種。很多人在其上市前并不看好，認(rèn)為長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)法翻出什么新花樣。為什么能夠取得如此超乎想象的成績(jī)呢？讓我們從產(chǎn)品本身開(kāi)始探究。

第一個(gè)特點(diǎn)：造型出色  

UNI-T本身可以算作一款coupe SUV，從它的長(zhǎng)寬高分別為4515/1870/1565毫米，軸距為2710毫米的數(shù)據(jù)來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)與CS55所用的平臺(tái)一致。但從設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)說(shuō)截然不同，從新車(chē)上市到實(shí)車(chē)，長(zhǎng)安UNI-T都給我一種前衛(wèi)激進(jìn)的沖擊感。

其前格柵采用了官方稱為無(wú)邊界式造型，不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)的造型，采用150顆菱形元素排布，讓長(zhǎng)安UNI-T有著相比新能源車(chē)型更具科技感。同時(shí)采用分體式LED大燈，前格柵上的狹長(zhǎng)車(chē)燈可以在日常使用進(jìn)行切換，格柵兩側(cè)的大燈在導(dǎo)流罩中，點(diǎn)亮后十分醒目。

車(chē)門(mén)拉手也很有未來(lái)感，采用了電子彈出式設(shè)計(jì)，而后車(chē)門(mén)把手隱藏在C柱側(cè)，不僅更為美觀，同時(shí)還起到了降低風(fēng)阻的效果，同時(shí)不會(huì)影響車(chē)身側(cè)面的簡(jiǎn)潔線條。另外值得一提是，UNI-T還采用相比車(chē)身尺寸更大的20吋輪圈，為車(chē)輛提供了更好的抓地性。

此外，車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，不再像前臉那樣張揚(yáng)，稍顯溜背的造型搭配錯(cuò)落有致的線條，彰顯出感性之美。而車(chē)尾頂部分段式的尾翼很有個(gè)性，并且整體營(yíng)造出“V”字的造型，與長(zhǎng)安品牌LOGO相呼應(yīng)。根據(jù)官方介紹，其靈感來(lái)源于航空動(dòng)力學(xué)中的后掠翼設(shè)計(jì)，在高速行駛中也能起到穩(wěn)定車(chē)身的效果。尾排采用兩種造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以選擇雙邊四出設(shè)計(jì)，也可以選擇雙邊雙出設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)安UNI-T的內(nèi)飾跟外觀設(shè)計(jì)一樣非常時(shí)尚，整體采用了時(shí)下流行的分層式布局，同時(shí)鏤空中控臺(tái)輔以大量的皮質(zhì)包裹，為前排乘客提供了相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，可以放置iPad、單反相機(jī)等中大型電子設(shè)備。

細(xì)節(jié)處理上，仿碳纖維的啞光材質(zhì)飾板略向外凸出，配合懸浮式的全液晶儀表以及多媒體觸控屏，大幅提升了層次感。方向盤(pán)源于賽車(chē)設(shè)計(jì)理念，采用了全新三輻式平底造型，配合內(nèi)飾中作為點(diǎn)綴的紅色元素，烘托出不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍，但對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)方向盤(pán)握感相對(duì)單薄。

同時(shí)為了進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍，UNI-T還使用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，為駕乘者提供了良好的煲包裹性與支撐感。其采用的NAPPA皮紋面料，摸起來(lái)也十分舒適。

而就整體的車(chē)內(nèi)空間來(lái)說(shuō)，圖中試乘人員身高183厘米，在正常駕駛姿態(tài)下，頭頂空間留有一拳的距離，這樣的空間還算不錯(cuò)。但后排空間就顯得不盡如人意，可以看到由于溜背設(shè)計(jì)，乘坐者的坐姿拘謹(jǐn)，頭部與腿部空間也沒(méi)有多少，希望長(zhǎng)安在空間的把控上進(jìn)一步的調(diào)整。

多媒體系統(tǒng)因加入了車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，所以在功能性方面更趨向于網(wǎng)絡(luò)化，這也很符合其新潮的定位。系統(tǒng)中包含了多個(gè)第三方app，如高德地圖、喜馬拉雅網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)以及車(chē)載微信等功能。不過(guò)多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度以及觸控靈敏度表現(xiàn)一般，與現(xiàn)在主流手機(jī)的使用感受略有差距。

此外，系統(tǒng)中還包含了Arkamys音效系統(tǒng)，并支持自然原生、輕松舒適、聲臨其境以及動(dòng)感激情四種模式，在開(kāi)啟后能夠明顯感覺(jué)到環(huán)繞聲的變化，比未開(kāi)啟時(shí)的聆聽(tīng)效果提升了不少。

雖然空調(diào)系統(tǒng)的顯示界面融合在多媒體系統(tǒng)中，并且可以通過(guò)觸控直接進(jìn)行操作，但長(zhǎng)安還是為UNI-T配備了多個(gè)物理按鍵，確保了不同駕駛場(chǎng)景中均能夠?yàn)轳{駛者提供方便、快捷的操作方式。此外，空調(diào)系統(tǒng)不僅支持自動(dòng)恒溫功能，同時(shí)還可以自動(dòng)切換內(nèi)/外循環(huán)模式，并支持空氣凈化功能。

具體配置表現(xiàn)，全系車(chē)型標(biāo)配自動(dòng)大燈，入門(mén)版車(chē)型提供了電動(dòng)天窗，而中高配車(chē)型則配備了不可開(kāi)啟的全景天窗。同時(shí)此次試駕的頂配車(chē)型還配備了主駕駛座椅腰部支撐、前排座椅加熱等功能，日常舒適性能夠保證。

第二個(gè)特點(diǎn)：動(dòng)力出色

長(zhǎng)安UNI-T搭載了“藍(lán)鯨”系列1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值調(diào)校比較高，加之7速雙離合變速箱高效的傳動(dòng)效率，已經(jīng)給人留下運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)的第一印象。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，長(zhǎng)安UNI-T的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是在中低速狀態(tài)下，將駕駛模式調(diào)至NORMAL，油門(mén)的響應(yīng)比較積極，日常駕駛以及超車(chē)動(dòng)作均無(wú)需油門(mén)過(guò)半即可完成，整體駕駛感受較為輕松。

不過(guò)受限于排量的原因，雖然長(zhǎng)安UNI-T的加速力很好，但并不會(huì)帶給你明顯的推背感或者沖擊力，雖然與其極為動(dòng)感的外觀有些違和。當(dāng)你把駕駛模式切換至SPORT時(shí)，油門(mén)的響應(yīng)速度會(huì)更迅捷，同時(shí)變速箱也更愿意保持較高的轉(zhuǎn)速。另外，油耗情況并不令人滿意，根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果，長(zhǎng)安UNI-T在城市道路行駛時(shí)百公里需要9L，而在高速行駛時(shí)略好，百公里油耗為7.5L。

全新造型的三輻式多功能方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感也有了明顯進(jìn)步。擺脫了此前自主品牌車(chē)型常見(jiàn)猶如“拽皮筋”一樣的突兀感，整體轉(zhuǎn)向力度均勻，并伴有阻尼感，主觀感覺(jué)上細(xì)膩了不少。此外，長(zhǎng)安UNI-T還提供了兩種轉(zhuǎn)向力度模式，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式的力度偏沉，且調(diào)整后對(duì)于轉(zhuǎn)向靈敏度并沒(méi)有過(guò)多調(diào)整，所以日常駕駛還是普通模式最為順手，輕重適中。

高速路段行駛時(shí)，長(zhǎng)安UNI-T的表現(xiàn)與轎車(chē)無(wú)異，120km/h的時(shí)速下，無(wú)論是行駛穩(wěn)定性還是變線時(shí)的尋跡性，都表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。同時(shí)車(chē)內(nèi)噪音也被抑制的很好，但如果在高速行駛時(shí)再加速，那么由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，勢(shì)必要拉高轉(zhuǎn)速，此時(shí)稍顯嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)傳進(jìn)座艙內(nèi)，不過(guò)整體的響度不算大，還是可以接受的。

長(zhǎng)安UNI-T配備了同級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，在硬件結(jié)構(gòu)上為舒適性提供了有力條件。長(zhǎng)安UNI-T的調(diào)校風(fēng)格也很明顯是向舒適性傾斜，有著不錯(cuò)的乘坐感受，座椅包裹感出色，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾較為充分，尤其是車(chē)內(nèi)的乘客不太容易感受到震動(dòng)的存在。

不過(guò)如果你是駕駛者，就能發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安在調(diào)校風(fēng)格上的“別有用心”。其實(shí)這套懸架系統(tǒng)對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾有所保留，如果稍加用心感受，就能發(fā)現(xiàn)其實(shí)路感能夠從底盤(pán)傳遞給駕駛者。同時(shí)對(duì)于路面的不平，方向盤(pán)也會(huì)給與及時(shí)的反饋，從而讓駕駛者對(duì)當(dāng)前路面的情況能有一個(gè)大致的了解。

懸架整體韌性十足，過(guò)一些較大的坑坎時(shí)，車(chē)輛的彈跳能夠快速被抑制，通過(guò)起伏路時(shí)能夠緊緊地拉住車(chē)身，不會(huì)產(chǎn)生多余的余震。而這一點(diǎn)在操控上也有所體現(xiàn)，當(dāng)以較快的車(chē)速通過(guò)彎道時(shí)，車(chē)頭響應(yīng)速度雖然不算靈敏，但指向較為精準(zhǔn)，車(chē)身側(cè)傾的幅度合理，懸架能夠有效支撐住車(chē)身，負(fù)載反應(yīng)不明顯。而后排乘客的感受稍有不同，乘坐在后排的同事表示在過(guò)彎時(shí)車(chē)尾出現(xiàn)了側(cè)滑的現(xiàn)象，但并不明顯，不會(huì)破壞整體舒適平穩(wěn)的乘坐感受。

第三個(gè)特點(diǎn)：智能出色

長(zhǎng)安UNI-T繼承了“征程二代”車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片和AI視覺(jué)的UNI Life車(chē)載智能交互系統(tǒng)，可以識(shí)別駕乘人員的場(chǎng)景化需求，并提供相應(yīng)的服務(wù)。在副駕駛員接聽(tīng)電話時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低多媒體音量。

最有意思的是，長(zhǎng)安UNI-T還可以通過(guò)駕駛座這一側(cè)A柱上的攝像頭，對(duì)駕駛員進(jìn)行疲勞駕駛檢測(cè)，并主動(dòng)對(duì)駕駛員進(jìn)行疲勞干預(yù)。不過(guò)在測(cè)試過(guò)程中，低頭尋找空調(diào)按鈕時(shí)，被誤認(rèn)為疲勞駕駛，多媒體屏幕突然顯示電話接入，并伴有提示音，讓我和同事都嚇了一跳。

同時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)后還可以自動(dòng)刷臉，體驗(yàn)無(wú)感登陸車(chē)機(jī)超級(jí)賬號(hào)，并自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛設(shè)置，節(jié)省了再去調(diào)節(jié)車(chē)輛的設(shè)置的時(shí)間。中控臺(tái)前的AI交互等，可以根據(jù)任何車(chē)的實(shí)時(shí)交互生成動(dòng)態(tài)光效，比如在轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)出現(xiàn)閃爍光效。

內(nèi)后視鏡上方還設(shè)置有一個(gè)攝像頭，只要駕乘人員發(fā)出語(yǔ)音指令，就會(huì)開(kāi)啟拍照功能，照片還可以通過(guò)inCall手機(jī)App下載，隨時(shí)記錄車(chē)內(nèi)每一刻。

車(chē)輛還搭載APA5.0遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)，可以在具有清晰“引導(dǎo)線”的停車(chē)場(chǎng)地中，開(kāi)啟遙控代客泊車(chē)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)尋找20米以內(nèi)的空車(chē)位，進(jìn)行泊車(chē)、入庫(kù)并完成駐車(chē)。當(dāng)然只能是在簡(jiǎn)單的情況下，測(cè)試中我們?cè)诳諘绲牡孛嫱＼?chē)場(chǎng)成功進(jìn)行泊車(chē)，但在光線昏暗的地下停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行自動(dòng)泊車(chē)，只能依靠人工駐車(chē)。

此次測(cè)試的長(zhǎng)安UNI-T頂配車(chē)型，配備了豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)，全面的安全系統(tǒng)能夠充分保證行駛過(guò)程中車(chē)內(nèi)人員的安全。其中，車(chē)道偏離預(yù)警功能會(huì)通過(guò)前置攝像頭自動(dòng)識(shí)別車(chē)道線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛偏離當(dāng)前行駛軌跡，并且車(chē)輪靠近車(chē)道線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在車(chē)內(nèi)發(fā)出蜂鳴聲提醒駕駛者注意。此外，360°全景影像系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛靠近前/后障礙物時(shí)，自動(dòng)切換成俯視視角，更便于駕駛者觀察與后方障礙物之間的距離。

總結(jié)：從長(zhǎng)安UNI-T的價(jià)位來(lái)說(shuō)，可能算是同級(jí)別中價(jià)位較高的，但是其配置、動(dòng)力方面也是數(shù)一數(shù)二的，在測(cè)試中我們明顯的發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安在車(chē)輛設(shè)計(jì)、研發(fā)的變化，這讓感到欣喜，也解釋了為什么上市后能達(dá)到一個(gè)月1萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量。畢竟個(gè)性的外觀，超高配置以及全系藍(lán)鯨+7速雙離合，給人一種突破的感覺(jué)。美中不足的是在整體的均衡以及細(xì)節(jié)把控上還是缺少積累，但相信假以時(shí)日，長(zhǎng)安終將開(kāi)辟出專屬自己的特色道路，從長(zhǎng)安UNI-T這個(gè)新物種開(kāi)始。