中國質量新聞網訊 （劉嵩）9月5日，在2020泰達論壇期間，工業(yè)和信息化部網絡安全管理局局長趙志國在發(fā)言時指出，與車聯(lián)網蓬勃發(fā)展，網聯(lián)化、智能化加速深化相比，車聯(lián)網網絡安全仍處于探索起步階段，對相關安全本質特點和規(guī)律的認識還需進一步深化。從車聯(lián)網企業(yè)網絡安全實際情況看，產業(yè)鏈相關企業(yè)網絡安全意識不強，防護能力不足、投入不夠等問題也比較突出。

（圖片來自特斯拉官網）

在2019年的專項調研、檢測中發(fā)現(xiàn)，85%關鍵部件存在著安全的漏洞，80%以上的車聯(lián)網平臺存在缺乏身份鑒別、數(shù)據明文重組等隱患，近6成企業(yè)缺乏自動化的網絡安全監(jiān)測響應能力。

從車聯(lián)網安全產業(yè)支撐能力看，針對車聯(lián)網安全的特定技術產品和解決方案創(chuàng)新不夠、供給不足。基于總線的關鍵車載系統(tǒng)安全防護模式仍需要創(chuàng)新突破，面向人、車、路、云協(xié)同，自動駕駛等新場景的綜合服務保障方案仍需要加快探索。

對于車聯(lián)網發(fā)展，目前已展開一系列工作，具體分四項：出臺車聯(lián)網智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃等政策文件；加快構建標準基礎；強化風險的監(jiān)測防范；推動安全實踐創(chuàng)新，強化技術創(chuàng)新。

此前，有互聯(lián)網安全專家曾對此發(fā)出過警告：在汽車產業(yè)越來越科技化、互聯(lián)化、智能化的今天，黑客很有可能利用自動駕駛系統(tǒng)中的車道保持等功能來劫持控制車輛的行進路線，并造成重大安全事故。而2019年的調查數(shù)據能夠說明，車輛安全系統(tǒng)存在漏洞后，對社會交通安全能夠造成極大的恐慌并非危言聳聽。隨著科技迅猛的發(fā)展，相應的安全保障也應達到同等水平，這樣才有益于消費者對高科技的使用，保障社會交通安全。