中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾）在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，新的動(dòng)力方式是車企們追求的新目標(biāo)。相比于新能源汽車不能完全解決使用痛點(diǎn)及高額成本的缺點(diǎn)，混合動(dòng)力車型似乎是更好的節(jié)能減排產(chǎn)品。作為混合動(dòng)力技術(shù)的引領(lǐng)者之一，廣汽本田此前推出了包括雅閣、奧德賽、皓影在內(nèi)的銳·混動(dòng)車型，其搭載的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)代表了本田目前為止最新進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)被導(dǎo)入至凌派中，更加豐富了廣汽本田混動(dòng)車型的矩陣。
作為廣汽本田布局混動(dòng)中級(jí)轎車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，凌派銳·混動(dòng)在沿襲銳·T動(dòng)的型酷超大車格、越級(jí)舒適空間等超高價(jià)值基礎(chǔ)上，搭載本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，以更親民的價(jià)格進(jìn)入混動(dòng)市場(chǎng)，讓用戶感受到兼具越級(jí)感與暢快感的領(lǐng)先混動(dòng)樂(lè)趣。
（凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)）
熱效率超過(guò)40%，1.5L混動(dòng)動(dòng)力展現(xiàn)暢快的駕駛體驗(yàn)
凌派銳·混動(dòng)搭載1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率113kW，綜合油耗低至4.0L/100km，既帶來(lái)強(qiáng)勁純粹的駕控體驗(yàn)，亦可兼顧節(jié)能環(huán)保的需求。這套混動(dòng)系統(tǒng)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)40.5%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)至今已歷經(jīng)三代進(jìn)化，涵蓋1.5L和2.0L兩套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)更為先進(jìn)成熟，從它三次榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)，便可得知其非凡實(shí)力。如今廣汽本田將這套盡顯高級(jí)感的動(dòng)力系統(tǒng)，輻射至中級(jí)轎車市場(chǎng)，推出凌派銳·混動(dòng)，完成混動(dòng)技術(shù)在中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車、SUV、MPV的全覆蓋，帶給消費(fèi)者更暢快、更先進(jìn)、更具高價(jià)值感的動(dòng)力駕馭體驗(yàn)。
（圖片來(lái)自廣汽本田官方：1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)）
1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)擁有三種驅(qū)動(dòng)模式，包括EV模式、混合動(dòng)力模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)模式，可進(jìn)行無(wú)縫切換。起步時(shí)，車輛會(huì)使用EV模式，使整車達(dá)到平穩(wěn)且節(jié)能的起步效果。在快速路段，“混合動(dòng)力模式”啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契合作，動(dòng)力隨叫隨到。行駛至高速時(shí)，車輛改由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，即“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”，帶來(lái)線性的加速感。除了三種驅(qū)動(dòng)模式的“聰明分配”，凌派銳·混動(dòng)還進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的駕馭激情。油門踏板滿載限位設(shè)計(jì)在限位前的加速性平順而安靜，限位后則是提速?gòu)?qiáng)勁，帶來(lái)酣暢淋漓的快感。凌派銳·混動(dòng)還增加了SPORT模式，積極的動(dòng)力響應(yīng)使得變道、超車都能得心應(yīng)手。值得一提的是，SPORT模式下搭載了ASC聲浪模擬技術(shù)，能夠模仿跑車聲浪，全方位感受整車的動(dòng)力質(zhì)感。
（圖片來(lái)自廣汽本田官方：凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)）
更大自由度的越級(jí)舒享空間，盡顯高級(jí)款待感
延續(xù)銳·T動(dòng)的越級(jí)價(jià)值，凌派銳·混動(dòng)擁有2730mm的越級(jí)軸距和4756mm的超大車格，寬適空間碾壓同級(jí)。
（圖片來(lái)自廣汽本田官方：內(nèi)飾設(shè)計(jì)更顯年輕化）
在車內(nèi)還可以看到一些極具“小心思”的設(shè)計(jì)，比如為了提升前排橫向空間，特意將扶手箱做窄，讓用戶的空間感更強(qiáng)；電池組設(shè)計(jì)也十分巧妙，IPU單元放置在后備廂下方，打造更寬闊的后排乘坐空間，即便是高個(gè)子也能得到舒適的伸展。此外，凌派銳·混動(dòng)的后排中央扶手帶有同級(jí)獨(dú)有的一體式多功能桌板，款待感與實(shí)用性十足。
（圖片來(lái)自廣汽本田官方：更寬大的后排乘坐空間）
除了更大自由度的舒適空間，凌派銳·混動(dòng)還帶來(lái)更為靜謐的感官享受。它配備ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，帶來(lái)更優(yōu)秀的NVH性能，極大減少試駕途中的煩悶感。
混動(dòng)專屬個(gè)性外觀，帶來(lái)別具一格的視覺(jué)效果
此次試駕的凌派銳·混動(dòng)繼承了凌派家族的強(qiáng)大顏值基因，讓人靠近即被吸引。它擁有高辨識(shí)度的霸氣動(dòng)感前臉，采用鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)，如同酷帥的型男，讓人心生愛(ài)慕。新車還搭載17英寸輪轂，突出其動(dòng)感特質(zhì)。
（圖片來(lái)自廣汽本田官方：凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)凌動(dòng)型酷外觀）
為了顯示專屬混動(dòng)身份，凌派銳·混動(dòng)還配有專屬炫藍(lán)“H”車標(biāo)，以及點(diǎn)綴在車身兩側(cè)及尾部的HYBRID專屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)，混動(dòng)魅力別具一格。
（圖片來(lái)自廣汽本田官方：凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)專屬尾標(biāo)）
智能裝備躍步進(jìn)階，安全實(shí)力全方位領(lǐng)先
相較于銳·T動(dòng)，凌派銳·混動(dòng)身上的智能科技裝備更為亮眼。它搭載了同級(jí)罕有的SBW電子按鍵換擋，更便捷、更具科技感。方向盤背后還有減速撥片，通過(guò)能量回收最大限度節(jié)省能耗，還可以更方便地控制車速。
（圖片來(lái)自廣汽本田官方：同級(jí)獨(dú)有的SBW電子按鍵換擋）
凌派銳·混動(dòng)還搭載了實(shí)用性超高的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，其中LKAS車道保持輔助系統(tǒng)能自動(dòng)修正方向盤，讓車輛始終保持在車道中間行駛，在此次試駕中大幅緩解高速行駛時(shí)的駕駛疲勞。凌派銳·混動(dòng)還搭載了Honda CONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且導(dǎo)入百度CarLife，讓全程更輕松有趣。
（圖片來(lái)自廣汽本田官方：Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)）
總結(jié)：凌派銳·混動(dòng)目標(biāo)定位于“90后領(lǐng)先青年”，他們更高知，收入更高，更具領(lǐng)先意識(shí)，突破自我、不隨大流、迫切汲取是他們的價(jià)值觀。
通過(guò)越級(jí)的空間及配置，加之更完美的動(dòng)力系統(tǒng)，凌派銳·混動(dòng)在產(chǎn)品硬實(shí)力上數(shù)同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn)。炫酷的外觀加之更人性化的內(nèi)飾實(shí)用性設(shè)計(jì)，使得凌派銳·混動(dòng)成為最懂年輕消費(fèi)者的新世代產(chǎn)品。凌派這款產(chǎn)品本身就出自一群90后設(shè)計(jì)師之手，他們更懂得如何滿足現(xiàn)在年輕人的口味，所以才會(huì)打造出這樣一款全方位都能滿足年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品。
有了產(chǎn)品本身的硬實(shí)力，加之節(jié)能減排的混動(dòng)技術(shù)，相信凌派銳·混動(dòng)能夠吸引到不僅僅是年輕的消費(fèi)者，而是更多懂車、懂生活的消費(fèi)者。
