中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張煒晨）近日，保時(shí)捷公布了未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃，將盡可能保證自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期，并與電動(dòng)化產(chǎn)品相結(jié)合，以混合動(dòng)力的形式延長(zhǎng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期。

圖源自保時(shí)捷官網(wǎng)

近日，保時(shí)捷跑車(chē)負(fù)責(zé)人Frank-Steffan Walliser公開(kāi)表示，“保時(shí)捷非常有信心把自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期延續(xù)下去，一臺(tái)高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的發(fā)力模式是讓人無(wú)法拒絕的，但一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的低扭也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法拒絕的，那么他們非常有可能完美的結(jié)合在一起，并創(chuàng)造出獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)”。這段話無(wú)疑是給自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的擁躉們吃下了一顆定心丸。

目前，保時(shí)捷全系車(chē)型除911GT3系列與718 GT4系列外，已經(jīng)全部搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷旗下的現(xiàn)款車(chē)型如今已經(jīng)執(zhí)行了全系渦輪化，不過(guò)保時(shí)捷曾在2019年7月表示，希望品牌旗下自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)至少還能再使用十年。然而根據(jù)現(xiàn)今的發(fā)展趨勢(shì)，以及目前汽車(chē)市場(chǎng)狀況來(lái)看，在保時(shí)捷的規(guī)劃中，更可能是將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以自吸加電動(dòng)的混動(dòng)形式展現(xiàn)出來(lái)。

圖源自保時(shí)捷官網(wǎng)

未來(lái)十年，隨著電池技術(shù)的升級(jí)，電動(dòng)汽車(chē)的需求可能會(huì)進(jìn)一步提升，這也是保時(shí)捷遠(yuǎn)期計(jì)劃未來(lái)旗下產(chǎn)品將全部電動(dòng)化的原因。據(jù)悉，繼投入近100億歐元資金研發(fā)的純電車(chē)型車(chē)型Taycan已經(jīng)正式亮相外，Taycan Cross Turismo車(chē)型或?qū)⒂诮衲昴甑浊傲料唷４送?，保時(shí)捷還將在下一代Macan跨界車(chē)型上提供純電動(dòng)版本，新車(chē)將采用保時(shí)捷與奧迪合作開(kāi)發(fā)的Premium Platform Electric架構(gòu)，該架構(gòu)同時(shí)適用于后輪及全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。

隨著排放及燃油經(jīng)濟(jì)性的法規(guī)政策越來(lái)越嚴(yán)苛，汽車(chē)行業(yè)在接下來(lái)的時(shí)間里將逐漸傾向于電動(dòng)化，所有內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生存空間都將會(huì)變小。目前，很多汽車(chē)制造商正在通過(guò)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、微混系統(tǒng)、插電混合動(dòng)力以及純電動(dòng)技術(shù)滿足對(duì)應(yīng)法規(guī)政策的限制?；蛟S在不久的將來(lái)，傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獨(dú)立存在，不過(guò)將其與電動(dòng)機(jī)配搭組成混動(dòng)系統(tǒng)使用，確實(shí)也是一種延長(zhǎng)生命周期的辦法。