中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（文攝張煒晨） 自3月31日上市以來(lái)，“ 大五座 ”運(yùn)動(dòng)豪華SUV 新款冠道累積銷量突破2萬(wàn)，不僅帶來(lái)非凡駕趣，也充分詮釋本田NEW PREMIUM的新現(xiàn)代豪華世界觀，寬大、帥氣、城市感十足 等方面給我們留下了比較深 的印象 。雖然相較于老款車型變化并不突出，但是新冠道設(shè)計(jì)和配置方面的細(xì)節(jié)變化打動(dòng)著筆者。中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊通過(guò)對(duì)2020款370TURBO四驅(qū)至尊版雙色車型的深度試駕，帶大家領(lǐng)略全新冠道的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)。
雙色潮感車身 突顯質(zhì)感，細(xì)節(jié)改變更運(yùn)動(dòng)
新款冠道新增威尼斯藍(lán)和星空藍(lán)車色及雙色潮感車身，組合出更有質(zhì)感、更運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的色彩選擇，年輕動(dòng)感的雙色車身絕對(duì)是新款冠道圈粉的一大亮點(diǎn)。
上中網(wǎng)部分從原來(lái)的網(wǎng)狀變?yōu)榱巳鶛M條狀，下中網(wǎng)的棱線也更加立體，這兩處小變化讓前臉霸氣十足，搭配貫穿式的鍍鉻飾條，呈現(xiàn)寬闊的視覺(jué)效果。新增的流光式LED轉(zhuǎn)向燈增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和自動(dòng)頭燈功能，而全系標(biāo)配鷹翼式全LED前大燈，都彰顯濃郁的科技感與豪華感。
冠道采用的是既有棱角又有溜背的圓潤(rùn)線條感設(shè)計(jì)，只是后排頭部空間感需要做出一些讓步。四只“新鞋”比較扎眼，19寸鋁合金輪輞采用全新設(shè)計(jì)，釋放出都市高級(jí)感，內(nèi)有諧振塊，可以起到一定的降噪作用。
車尾相對(duì)于車頭的變化更明顯，除了尾燈造型的變化比較大以外，雙邊兩出的排氣變成了雙邊四出，不過(guò)事實(shí)上每側(cè)都有一個(gè)是裝飾，雖然本質(zhì)上是相同的，但細(xì)節(jié)上的小變動(dòng)為豪華感增添了運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)增加便利性，“大五座”空間寬奢享受
新款冠道于空間上的優(yōu)勢(shì)在于“大五座”營(yíng)造的寬奢享受，以及車內(nèi)隨處可見(jiàn)的匠心質(zhì)感，而變化主要在細(xì)節(jié)裝飾以及部分功能的調(diào)整和升級(jí)上。
內(nèi)飾曾經(jīng)是黑色烤漆色的地方，如今變成了銀色，黑色讓車內(nèi)顯得運(yùn)動(dòng)，而銀色則顯得大氣有商務(wù)感，同時(shí)也讓車內(nèi)的視覺(jué)效果更均衡有光彩。
中控屏幕的角度可調(diào)，適應(yīng)不同身高的駕駛者。較低配車型裝備CarPlay，較高配車型選用Honda CONNECT車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具體使用效果下文有所提及。側(cè)面攝像頭對(duì)于一款中型SUV而言非常實(shí)用，直擊新手痛點(diǎn)，加上倒車后視鏡自動(dòng)下翻功能，讓車輛右側(cè)的盲區(qū)問(wèn)題得到很好的解決，不過(guò)成像分辨率不要有太大的奢望。
按鍵式的換擋操作需要時(shí)間適應(yīng)，操作涉及四個(gè)按鍵使用時(shí)顯得繁雜。駕駛模式與雪地模式按鍵分布于換擋按鍵兩側(cè)，操作更順手，此外還新增了陡坡緩降功能。
中控區(qū)域下的隔層增加了無(wú)線充電裝置，不過(guò)打開(kāi)任意一扇車門，無(wú)線充電都會(huì)停止，只有四門都關(guān)好的情況下充電才可以繼續(xù)，這樣的設(shè)計(jì)可以避免駕乘人員下車遺落手機(jī)。
冠道的儲(chǔ)物空間亮點(diǎn)也不少，中央扶手箱不僅容積大、儲(chǔ)物有序，而且開(kāi)啟的方式也很特別，兩段式中央扶手可以前后推拉，也可以對(duì)向打開(kāi)。
新冠道的高級(jí)皮質(zhì)座椅采用新款設(shè)計(jì)，添加運(yùn)動(dòng)幾何圖形穿孔、追加縫線等細(xì)節(jié)處理，做工精致無(wú)可挑剔，盡顯豪華座艙的高級(jí)感。
新款冠道擁有2820mm超長(zhǎng)軸距，打造出極致舒展的寬敞空間。后門的全開(kāi)啟角度可達(dá)90度，再加上全平的后地板設(shè)計(jì)，盡享自在與舒適。溜背的設(shè)計(jì)必然會(huì)影響后排頭部空間，不過(guò)因?yàn)楹笈抛巫吮容^低，再加上頂棚上凹的設(shè)計(jì)，冠道盡可能地降低頭部空間的損失。如果說(shuō)第二排座椅有什么遺憾，那就是座椅靠背角度不可調(diào)。腿部空間既然已經(jīng)如此充足，那么讓靠背角度更多變無(wú)疑會(huì)讓不同身材的人能找到更適合自己的舒適坐姿。
( 試乘者身高188 cm )
冠道的后備箱容積為510L，后排座椅支持比例放倒，且后備箱的兩個(gè)扳手可以直接操縱座椅放倒。美中不足的是第二排座椅放倒時(shí)無(wú)法徹底放平。
駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用性高，車網(wǎng)互聯(lián)系統(tǒng)有提升空間
智能科技是消費(fèi)者認(rèn)定一款車豪華程度的重要前提。在安全科技上，新款冠道全系搭載SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)與HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，對(duì)新手司機(jī)而言，可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。
Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用性很高，例如包含的LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，在行駛到多車道路段時(shí)可有效減少后視鏡的視覺(jué)死角，讓行車更安全、更便捷；還有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，能夠從0km/h速度起跟隨前方行駛車輛，可自動(dòng)跟隨前車至停車，并重新啟動(dòng)，特別適用于城市擁堵路況。
試駕車是作為頂配車型，搭載了Honda最新研發(fā)升級(jí)的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在功能性方面不僅強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，提升了在線音樂(lè)、電臺(tái)的娛樂(lè)體驗(yàn)，還可根據(jù)智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過(guò)支付寶Alipay進(jìn)行在線電子支付等。不過(guò)實(shí)際使用感受并不及預(yù)期，屏幕的UI設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，觸控響應(yīng)速度一般，時(shí)常死機(jī)的現(xiàn)象影響了整體使用的流暢性。
此外，新款冠道還全系搭載外后視鏡電動(dòng)折疊（帶LED轉(zhuǎn)向燈），370TURBO車型還搭載腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電等先進(jìn)的人性化裝備，為豪華感增添不少色彩。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)沉穩(wěn)，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)出色
城市快速路、高速路、城市市政路等路況，是消費(fèi)者大部分時(shí)間的用車路況，對(duì)此，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊對(duì)全新冠道的試駕也完全是在以上路況完成。
370 TURBO車型搭載2.0T“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是采埃孚9AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率高達(dá)200kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)370N·m/2250-4500rpm，官方百公里加速時(shí)間為7.8秒。此外，新車符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，依然可以加92號(hào)汽油。
在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，更靈敏的油門伴隨的是更積極的降擋，正常模式下，車輛提速和減速時(shí)的換擋都比較平順，換擋轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，總體而言是“穩(wěn)而不笨”的感受；而運(yùn)動(dòng)模式下，換擋轉(zhuǎn)速提高到了6000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴伴隨著油門深踩迸發(fā)而出，動(dòng)力響應(yīng)明顯變得更為敏感，不過(guò)畢竟是接近1噸9的車重，加速輕快談不上。全新冠道在油耗方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，全新冠道2020款370TURBO 四驅(qū)至尊版雙色車型的工信部百公里油耗為8.7L，我們?cè)谠囻{體驗(yàn)中的實(shí)際表顯油耗為11.8L。
在試駕過(guò)程中，冠道的剎車從最初到最后，力度都在比較小的范圍內(nèi)浮動(dòng)，這樣的優(yōu)點(diǎn)是日常駕駛中減速的體感不突兀、比較穩(wěn)定，不過(guò)當(dāng)緊急情況下，就會(huì)感到剎車有點(diǎn)偏軟，可能會(huì)讓人心里輕輕虛一下。
全新冠道搭載的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，有助于提高乘坐舒適性，而懸架軟硬調(diào)節(jié)功能讓懸架的支撐性可以隨駕駛模式的切換而調(diào)整。舒適模式下，車輛通過(guò)顛簸時(shí)懸架響應(yīng)比較舒緩，而在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛通過(guò)顛簸時(shí)懸架更緊實(shí)，過(guò)彎時(shí)的支撐性也會(huì)更有力。緊致、厚重是這款車底盤給我們留下最深刻的印象。
車內(nèi)的靜謐性也是豪華感的最直觀體現(xiàn)之一。新款冠道全系標(biāo)配雙層隔音隔熱玻璃，并采用高端的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、輪圈靜音技術(shù)，打造出了靜謐駕乘空間，一改日系車噪音大的慣有印象。
結(jié)尾
根據(jù)廣汽本田官方銷量數(shù)據(jù)顯示，新款冠道自3月31日上市以來(lái)，3個(gè)月累計(jì)訂單突破2萬(wàn)輛，6月銷量5,634輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%，作為廣汽本田的旗艦車型，新款冠道與繽智、皓影一起，完美呈現(xiàn)廣汽本田在緊湊型、中型、中大型SUV完善強(qiáng)大的戰(zhàn)略矩陣。
一個(gè)品牌或是一款車備受青睞，總有它背后的原因。全新冠道無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾的細(xì)節(jié)變化，都更突出了運(yùn)動(dòng)性，“大五座”空間將豪華與舒適體現(xiàn)的淋漓盡致，沉穩(wěn)的行駛風(fēng)格又凸顯質(zhì)感，各個(gè)細(xì)節(jié)都在盡力做到均衡，中庸之道或許是冠道打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。
