據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車在英國就柴油門尾氣排放丑聞提起的集體訴訟中再次受到打擊，其上訴被法院駁回。這一具有里程碑意義的裁決意味著，車主提出的賠償訴訟可以繼續(xù)進(jìn)行，同時也可能意味著，到2022年近90000名受影響的奧迪、西雅特、斯柯達(dá)和大眾汽車車主將獲得賠償。

大眾發(fā)言人發(fā)表聲明稱，該公司對上訴法院的判決感到“失望”，但“尊重它”。聲明繼續(xù)說道：“這一決定涉及2019年初步問題聽證會上提出的法律技術(shù)要點(diǎn)?！迸袥Q沒有確定損失點(diǎn)、責(zé)任和因果關(guān)系，這些將繼續(xù)在接下來的審判中決定，而不會到2022年3月之前。

大眾堅(jiān)持認(rèn)為，由于消費(fèi)者沒有遭受任何損失，所以其不必要進(jìn)行賠償。然而，這需要法庭在適當(dāng)時候進(jìn)行審判才能決定的問題。

大眾已經(jīng)公開承認(rèn)，在排放問題上，其沒有達(dá)到自己的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在正致力于通過一些項(xiàng)目來維護(hù)公眾的信任，比如它對電動汽車的330億歐元投資，到2029年將75款純電動汽車推向市場。

今年4月，英國一家法院裁定，大眾汽車使用了一種減效裝置來幫助其柴油車通過排放測試。這一裁決將允許消費(fèi)者對這家汽車制造商發(fā)起集體訴訟，不過裁決還會受德國交通管理局決定的約束。

這起集體訴訟可能是英國法律史上最大的消費(fèi)者訴訟，涉及近9萬名奧迪、西雅特、斯柯達(dá)和大眾車型的車主。他們要求大眾集團(tuán)對安裝非法“減效裝置”來欺騙歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的行為進(jìn)行賠償。

當(dāng)時，車主律師表示，大眾故意“欺騙”了相關(guān)規(guī)定，安裝了一種非法裝置，用于逃避車輛行駛測試，并改變?nèi)加瓦^程，以將氮氧化物的排放量減少至多40倍。

法官威克斯曼(Waksman)裁定，按照歐盟定義的分類，“本案中有爭議的軟件功能實(shí)際上是一種減效裝置”。該法官聲稱他“這個結(jié)論中并非一家之言”，并指出許多法院和行業(yè)組織都同意這個判決。

對于裁判，大眾當(dāng)時回應(yīng)稱，其對今天的裁決感到“失望”，但“判決僅涉及初步問題”，該公司打算上訴。

關(guān)于這次集體訴訟的第一次聽證會開始于2019年12月，主要調(diào)查大眾的“EA189”柴油發(fā)動機(jī)是否安裝了減效裝置。今年4月，大眾汽車輸?shù)袅说谝淮尾脹Q。

盡管上訴敗訴，但該案仍處于進(jìn)一步的調(diào)查階段，包括確定“因果關(guān)系”——即減效裝置是否造成了損害。這些結(jié)果將于今年年底或2021年初公布。如果大眾最終被判有罪，它可能被責(zé)令支付數(shù)億英鎊的賠償。

大眾汽車拒絕向許多英國車主提供賠償，稱根據(jù)英國法律，這些汽車沒有安裝“減效裝置”。在美國等其它國家此前的裁決與這次相反，在英國沒有任何分量，因此還有必要提起集體訴訟。

上個月，在美國的一起類似的消費(fèi)者集體訴訟案件中，原告勝訴，導(dǎo)致大眾不得不為每個消費(fèi)者支付5100美元到1萬美元的賠償，總計(jì)98億美元。