中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張煒晨）8月6日，吉利汽車發(fā)布最新銷量信息，7月份銷量為105,218輛，較去年同期增長約15%，環(huán)比6月下降約4%。其中，吉利新能源及電氣化汽車銷量為6,401輛。此外，吉利1-7月銷量為63.5萬輛，較去年同期減少14%，目前吉利已完成全年總銷量目標(biāo)的45%。車市下行和疫情雙重影響下，面對愈發(fā)激烈的市場競爭，吉利下半年還需要繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營。

上半年自主品牌銷量第一

雖然上半年銷量數(shù)據(jù)較去年同期略有下滑，但吉利的市場地位依舊穩(wěn)固。吉利汽車上半年的銷量蟬聯(lián)自主品牌第一，尤其是SUV車型位列該品類第一。

在新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)越，同比增長約43%。海外出口方面，7月出口量為4,523輛，同比增長約13%；1-7月累計出口量達24,096輛。吉利旗下高端品牌領(lǐng)克汽車7月總銷量為15331輛，環(huán)比增長約16%、同比增長約78%，創(chuàng)下領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量。

7月，吉利品牌旗下轎車銷量為35,581輛，SUV銷量為66,387輛。其中，帝豪轎車7月銷量破17,027輛，1-7月累計銷量超118,373輛；SUV博越和博越PRO，7月銷量達16,883輛，穩(wěn)居SUV市場第一陣營。值得注意的是，博越系列車型在全球17個國家累計銷量已突破100萬輛。

此外，吉利繽越已經(jīng)上市21個月，累計銷量突破22萬輛，月均破萬；ICON車型上市以來銷量不斷攀升，7月再創(chuàng)新高達3749輛，成為吉利SUV產(chǎn)品矩陣中新的增長點；首款大空間SUV豪越自6月上市以來，累計銷量達5,399輛。

邁入全面架構(gòu)造車時代

2020年是吉利向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進階的關(guān)鍵一年，也是“科技吉利4.0時代”的全面開局之年。在銷量逐漸穩(wěn)定的同時，吉利也在謀劃更多的布局。

根據(jù)吉利汽車的官方消息，2020年是吉利汽車從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”的一年。BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求。今年以來，吉利基于CMA架構(gòu)推出SUV車型星越，并計劃于下半年推出兩款基于CMA架構(gòu)的旗艦車型。

7月24日，吉利汽車在成都車展上宣布將其模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級母體”。吉利汽車官方表示，?憑借電子電氣架構(gòu)以及安全、運動、智慧和形體四大基因，CMA超級母體將不斷賦能到吉利控股集團旗下各品牌，持續(xù)打造高端、高價值、高性能的產(chǎn)品，塑造“科技吉利4.0時代”的顯性優(yōu)勢。目前，CMA超級母體已覆蓋包括沃爾沃、領(lǐng)克、極星和吉利四個品牌近20款車型，累計銷量已超過60萬輛。

疫情對于宏觀經(jīng)濟以及車市的壓力都不小，當(dāng)前車市處于存量甚至是縮量競爭的狀態(tài)，優(yōu)勝劣汰是行業(yè)的基本準(zhǔn)則，弱勢品牌將率先被淘汰出局。對于吉利而言，下半年需要繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營。截至目前，吉利汽車累計銷量已超過960萬輛，下半年吉利或迎來第1000萬輛的歷史性突破。