中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張煒晨）近日，豐田、本田、日產(chǎn)以及馬自達相繼公布了7月中國市場的銷量成績，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該四家日系車企均實現(xiàn)同比增長。雖然7月是傳統(tǒng)銷售淡季，但得益于國內(nèi)市場復(fù)蘇持續(xù)，日系主銷品牌均實現(xiàn)銷量增長，這意味著日系品牌依舊是國內(nèi)市場合資品牌的主力軍。不過對車企而言，挑戰(zhàn)依舊嚴峻，如何盡力減少因為疫情造成的損失是眼下當(dāng)務(wù)之急。

豐田旗下銷量同比穩(wěn)步增長，雷克薩斯表現(xiàn)突飛猛進

根據(jù)豐田汽車公司的官方銷量數(shù)據(jù)顯示，其中國市場7月累計銷售新車16.56萬輛，同比增長19.1%，已實現(xiàn)連續(xù)4個月超過上年業(yè)績，并創(chuàng)下7月銷量新高。2020年前7月，在華實現(xiàn)累計銷量達91.87萬輛，盡管1.1%的同比增長并不大，但穩(wěn)步提升的狀態(tài)已經(jīng)遠超大多數(shù)仍處于負增長的競爭對手。

圖源自豐田中國官網(wǎng)

今年2月國內(nèi)疫情較為嚴重，豐田在華的新車銷量一度同比減少70.2%。不過隨著國內(nèi)車市的復(fù)蘇，豐田已在4至7月連續(xù)4個月實現(xiàn)增長，其中5至7月銷量均比上年高出約20%。此外，得益于國內(nèi)豪華車市場的整體上升趨勢，豐田旗下高端品牌雷克薩斯在今年7月也以38.6%的漲幅實現(xiàn)同比跨越，成為二線豪華品牌銷冠，為豐田品牌在華的優(yōu)秀表現(xiàn)貢獻力量。

本田銷量終獲反彈，廣本皓影成績亮眼

根據(jù)官方銷量顯示，2019年本田中國累計銷量約為155.4萬輛，其中廣汽本田2019年累計銷量約為76.55萬臺，東風(fēng)本田2019年累計銷量為78.89萬臺。相比之下，受制于疫情因素影響后，本田品牌在今年的表現(xiàn)則相對悲觀。在前幾個月市場強勢復(fù)蘇的大環(huán)境中，本田依舊沒有實現(xiàn)銷量增長，1月增長9.8%、2月下滑85%、3月下滑50.8%、4月下滑10%、5月下滑1.7%、6月下滑4.1%，或許正是因為本田在2019年較為強勢的表現(xiàn)，使得基數(shù)較高，所以導(dǎo)致今年銷量無法攀升。

圖源自本田中國官網(wǎng)

本田今年7月銷量為136,646輛，同比增長17.8%，其中廣汽本田銷量為69,187輛，東風(fēng)本田銷量為67,459輛。2020年前7月累計銷量748,653輛，同比下滑13.1%。

在本田產(chǎn)品矩陣中，多款暢銷車型的銷量支撐之下，已有7款車型銷量超1萬臺，其中廣汽本田皓影于今年6月以超2萬臺的銷量成績反超東風(fēng)本田CR-V，成為合資SUV銷量冠軍。

日產(chǎn)中國連續(xù)五個月實現(xiàn)同比增長

根據(jù)日產(chǎn)中國公布的在華銷量數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)品牌7月銷量達到120945臺，相比去年同期增長11.6%，實現(xiàn)連續(xù)五個月同比增長。今年1-7月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計銷量為717287臺，同比下降13.2%，與去年同期累計銷量差距在逐步縮小。

圖源自日產(chǎn)中國官網(wǎng)

盡管處于傳統(tǒng)銷售淡季，東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)汽車股份有限公司本月銷量均實現(xiàn)增長。同時，日產(chǎn)汽車中國區(qū)、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)汽車股份有限公司均創(chuàng)下歷史7月最佳銷量紀錄。

馬自達7月銷量同比小幅增長，環(huán)比下降

盡管馬自達相對于以上三個品牌較為小眾，但憑借近兩年新車型的不斷亮相，品牌影響力也在逐漸提升。馬自達在今年7月依舊延續(xù)了6月的增長趨勢，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，7月在華累計銷量為17,750輛，同比增長4.10%，一汽馬自達銷量為6,804臺，長安馬自達銷量為10,946臺。從具體的主銷車型來看，馬自達3昂克賽拉7月售出6329臺，馬自達CX-4售出4813臺，馬自達CX-5售出2835臺。今年1-7月累計銷量為115,080輛，同比下滑6.74%。

圖源自馬自達中國官網(wǎng)

受新冠肺炎疫情影響，全球車企經(jīng)歷了銷量慘淡的上半年，無論是銷量、營業(yè)收入還是利潤都在大幅下滑，甚至陷入虧損經(jīng)營的狀態(tài)。不過好在得益于疫情得到逐步控制，國內(nèi)車市呈現(xiàn)出逐漸復(fù)蘇的狀態(tài)。進入下半年，作為國內(nèi)市場的合資主力軍，日系主銷品牌在7月的整體銷量呈現(xiàn)出不錯的態(tài)勢。不過對車企而言，全年利潤受到的沖擊依舊無法避免，只能盡可能地減少損失，而縮減成本成為多家車企采取的重要措施。車市縮量競爭的狀態(tài)將繼續(xù)延續(xù)下去，競爭將會愈發(fā)激烈，所以日系車企后續(xù)的表現(xiàn)如何，我們拭目以待！