中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （實習(xí) 劉嵩） 今年上半年，新冠肺炎疫情對日本汽車工業(yè)的影響一直延續(xù)至今。目前，日本多數(shù)汽車工廠和經(jīng)銷商仍處于關(guān)閉狀態(tài)，日本汽車制造商6月全球銷量同比下滑21.3%，連續(xù)第四個月出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。整個6月，日本七大汽車制造商共售出188萬輛新車，而去年同期銷售了239萬輛新車。

相比于今年4月和5月銷量分別處于50%和38%的同比降幅，6月份日本汽車制造商的月度銷量降幅已經(jīng)有所收窄。產(chǎn)量上，日本汽車制造商6月全球產(chǎn)量為165萬輛，同比下降26.1%，而5月份同比下降了62%。

（圖片來自豐田官網(wǎng)）

豐田汽車日前公布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豐田全球銷量達(dá)到416萬輛，同比下降21.6%，但仍然成為上半年的全球銷冠。豐田表示，在全球銷量方面，“我們正處于上升階段”，預(yù)計將在2021年初恢復(fù)到去年同期水平。 

日產(chǎn)汽車方面，今年上半年全球銷量為180.74輛，相比去年同期下降31.2%。其中，日本市場銷量下降24.2%，日本以外下降了32.2%。日產(chǎn)預(yù)計，截止到明年3月的整個財年，公司全球銷量將從去年的493萬輛跌至413萬輛，營收可能下滑五分之一至7.8萬億日元，同時，公司還將面臨45億美元的虧損。 

（圖片來自日產(chǎn)官網(wǎng)）

三菱汽車方面，從4月到6月的第一財季，營運(yùn)虧損為533億日元，是過去三個財季以來的第二次營運(yùn)虧損。三菱預(yù)計，截至明年3月，其將面臨1400億日元（合13.3億美元）的營運(yùn)虧損，這將是三菱汽車自2002年以來出現(xiàn)的最大虧損。 

此外，受日本國內(nèi)和歐洲的需求下降影響，馬自達(dá)4-6月虧損453億日元（合4.33億美元），為11年來最大虧損，銷量在此期間下降了31%，至24.4萬輛。在截至明年3月的財年里，馬自達(dá)在全球范圍內(nèi)銷量將下降8%至130萬輛，為7年來最低。

（圖片來自馬自達(dá)官網(wǎng)）

受新冠肺炎疫情影響，全球幾乎所有地區(qū)的汽車銷量都在下降，北美和歐洲受到的打擊最為嚴(yán)重，而中國成為唯一亮點(diǎn)，豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)在華銷量都有所增長。 

豐田方面，上半年，一汽豐田銷量突破35.1萬輛，領(lǐng)先乘用車市場大盤14個百分點(diǎn)，市場份額同比提升0.7個百分點(diǎn)、達(dá)到4.6%；更可貴的是，反彈勢頭強(qiáng)勁，剛剛過去的6月，一汽豐田銷量突破8.2萬輛，同比增長高達(dá)30%。廣汽豐田6月實現(xiàn)銷量74,270輛，比去年同期增長44%，連續(xù)第二個月創(chuàng)歷史單月銷量新紀(jì)錄；上半年累計銷量323,616輛，比去年同期增長6%。

日產(chǎn)方面，日產(chǎn)在6月總銷量達(dá)到了136,929輛，同比增長4.5%；整個2020年上半年，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計銷量接近60萬輛，達(dá)到了596,342輛，同比下滑17%，不過進(jìn)入二季度以后，隨著大環(huán)境的穩(wěn)定，日產(chǎn)進(jìn)入了回暖期，日產(chǎn)在中國市場銷量已經(jīng)連續(xù)4個月實現(xiàn)了反彈。

馬自達(dá)方面，馬自達(dá)品牌2020年6月的銷量為21，002臺，同比增長7.3%。兩大渠道6月銷量情況分別為：一汽馬自達(dá)銷量為8，922輛，長安馬自達(dá)銷量為12，080輛。今年上半年馬自達(dá)品牌在中國市場的銷量為97，330輛。其中，一汽馬自達(dá)銷量為40，379輛，長安馬自達(dá)銷量為56，951輛。