英菲尼迪QX60明知問題所在卻只換不修？

車主反映新線索：多數(shù)車主更換了墨西哥生產(chǎn)的變速箱后問題仍未解決

7月22日，筆者針對(duì)英菲尼迪QX60變速箱異響、抖動(dòng)的問題發(fā)表了文章，（關(guān)于英菲尼迪QX60變速箱問題的相關(guān)鏈接：英菲尼迪QX60變速箱質(zhì)量問題為何持續(xù)5年得不到解決？）在沒有收到企業(yè)就此問題回應(yīng)的情況下，筆者與車主石先生來到4S店，針對(duì)該問題進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、核實(shí)。

（英菲尼迪4S店）

店內(nèi)依然銷售QX60，4S店真的不知情？

本次探訪，筆者發(fā)現(xiàn)引起大量用戶投訴的英菲尼迪QX60仍在銷售。當(dāng)筆者問起很多用戶正在反映QX60變速箱存在問題的時(shí)候，該店接待用戶的售后服務(wù)人員表示對(duì)此并不知情。4S店方面表示：即使是有所謂的車友維權(quán)群，或者出現(xiàn)了相當(dāng)一部分消費(fèi)者的QX60出現(xiàn)問題，也不代表這是個(gè)大規(guī)模爆發(fā)的質(zhì)量問題，只能算是個(gè)案。

（QX60依舊在銷售中）

筆者在4S店發(fā)現(xiàn)：用戶投訴變速箱存在質(zhì)量問題的英菲尼迪QX60車型仍然在銷售，且有很大的優(yōu)惠力度。

變速箱問題為何如此“下血本”——只換不修

筆者和客戶一起與4S店售后人員針對(duì)QX60變速箱問題進(jìn)行了溝通。對(duì)于此款車型變速箱的處理，4S店工作人員表示：只予以更換變速箱總成，不提供維修服務(wù)。

（車主即將更換的CVT8HT變速箱）

據(jù)了解，英菲尼迪為旗下產(chǎn)品提供4年10萬公里的質(zhì)保政策，QX60車型也在此政策內(nèi)，而因質(zhì)量問題更換變速箱后，廠家會(huì)提供額外的1年2萬公里的延保服務(wù)，價(jià)格在1萬元左右。但過了質(zhì)保期后，變速箱再出現(xiàn)故障，則需要車主自付近15萬元的變速箱更換費(fèi)用，廠家也不會(huì)再額外提供質(zhì)保服務(wù)。也就是說，一旦超出質(zhì)保承諾期，如果變速箱再發(fā)生質(zhì)量問題，車主只能承擔(dān)巨額的更換成本。

QX60變速箱的問題為什么只換不修？

在所有用戶提供的投訴案例中，筆者發(fā)現(xiàn)英菲尼迪4S店針對(duì)問題的解決方案一律是更換，而不提供維修服務(wù)。這是為什么？對(duì)于我們的問題4S店工作人員表示：“這完全是廠家的規(guī)定，廠家需要4S店將更換下來的變速箱總成返廠，進(jìn)行問題變速箱的數(shù)據(jù)檢測(cè)，故無法對(duì)變速箱進(jìn)行維修，只能更換。”

在收集到英菲尼迪QX60變速箱問題的數(shù)據(jù)后，英菲尼迪是否會(huì)向4S店相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)通報(bào)？4S店方面表示：企業(yè)從未針對(duì)英菲尼迪QX60變速箱的問題進(jìn)行過技術(shù)通報(bào)。

筆者在與北京的這家4S店溝通中了發(fā)現(xiàn)：4S店售后服務(wù)技術(shù)人員對(duì)問題存在的成因非常了解。那么，是什么原因讓英菲尼迪4S店技術(shù)人員對(duì)這款變速箱產(chǎn)生問題的原因非常了解的情況下，廠家還是不提供維修服務(wù)？這實(shí)在令人費(fèi)解。

據(jù)筆者針對(duì)此問題的求證，造成問題的原因是英菲尼迪QX60使用了日產(chǎn)旗下變速箱品牌捷特科生產(chǎn)的CVT8HT型號(hào)變速箱，由于搭載的QX60屬于混合動(dòng)力車型，故這款變速箱在設(shè)計(jì)上不同于普通的CVT8變速箱，即本該是液力變矩器的部分由電機(jī)取代，導(dǎo)致在油電切換時(shí)電機(jī)產(chǎn)生異響或頓挫。

（英菲尼迪QX60搭載的捷特科CVT8HT變速箱）

英菲尼迪4S店售后技術(shù)人員的回答印證了此前筆者對(duì)此問題的求證，回答我們問題的技術(shù)人員解釋說：該變速箱將液力變矩器的部分做成了電動(dòng)機(jī)。而沒有液力變矩器則意味著離合器的連接處于一種半剛性或者剛性的連接狀態(tài)，在離合器結(jié)合的過程中，或會(huì)產(chǎn)生頓挫感。

車主只要求變速箱有保障，4S店“并不想管”

在英菲尼迪車主維權(quán)群里不斷地出現(xiàn)車輛被更換變速箱的消息，這個(gè)信息令車主石先生深感不安：一旦過了質(zhì)保期，用車過程將變得提心吊膽。

車主石先生詢問4S店能否對(duì)此車的變速箱提供終身質(zhì)保服務(wù)？4S店表示廠家不可能同意這樣的訴求。石先生再次詢問能否在更換完變速箱后，額外提供的1年2萬公里的質(zhì)保期過期之后，繼續(xù)花錢購買延保功能，4S店同樣表示無能為力。

換言之，4S店無法為消費(fèi)者向廠家爭取質(zhì)保這項(xiàng)權(quán)益，即使此款產(chǎn)品已被曝出大規(guī)模質(zhì)量問題，4S店也不愿與廠家對(duì)此問題進(jìn)行溝通，最終英菲尼迪QX60變速箱質(zhì)量問題有可能形成4S店“不想管”，廠家“不去管”的局面。

問題變速箱是否與產(chǎn)地有關(guān)？

在陪同石先生更換變速箱的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，給石先生更換的新變速箱是由墨西哥組裝生產(chǎn)的。石先生反映：他在車友維權(quán)群中發(fā)現(xiàn)：絕大部分車主更換的是由墨西哥生產(chǎn)的捷特科CVT8HT變速箱，只有很少一部分是更換的日本生產(chǎn)的變速箱。更換日本產(chǎn)變速箱的用戶就絕少有反映再出現(xiàn)問題，而更換了墨西哥生產(chǎn)的變速箱后，有些車主反映并未解決問題，甚至更換了兩到三個(gè)變速箱，也無濟(jì)于事。針對(duì)此情況，本網(wǎng)站向部分投訴車主求證，得到的反饋與石先生表述的內(nèi)容一致。

（石先生本次更換的變速箱產(chǎn)自墨西哥）

對(duì)于車主提出的這部分疑慮，筆者向汽車技術(shù)專家萬春雷求證，萬春雷表示：“產(chǎn)地的不同會(huì)導(dǎo)致變速箱從零部件供應(yīng)到產(chǎn)品生產(chǎn)全方位的不同，最后可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)變速箱的品控發(fā)生變化。”

換句話理解，不同產(chǎn)地的產(chǎn)品可能因?yàn)樯a(chǎn)制造工藝，亦或是零部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的不同，而產(chǎn)生出不同質(zhì)量的產(chǎn)品，也就是說，大部分更換了墨西哥生產(chǎn)的捷特科CVT8HT變速箱的英菲尼迪QX60車型會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)類似問題，可能會(huì)與變速箱的產(chǎn)地有關(guān)。

在4S店探訪期間，筆者了解到：自2020年7月1日起，英菲尼迪全系車型推出7年14萬公里的全新質(zhì)保期限，現(xiàn)有的車主可以對(duì)此向4S店?duì)幦⊙颖７?wù)。

針對(duì)英菲尼迪QX60 CVT變速箱質(zhì)量問題的投訴，筆者將持續(xù)關(guān)注、進(jìn)行追蹤報(bào)道。（ 曹璞 劉嵩）