7月11日，繼紅旗H5上市之后，由新紅旗團隊運用全球資源、集成最新前瞻技術、全新打造的扛鼎之作紅旗H9，在筆者面前揭開了神秘的面紗——經過城市道路、高速公路以及專業(yè)汽車試驗場動態(tài)、靜態(tài)測試，紅旗H9用實力證明它足以扛起當代中國汽車產業(yè)C+級車全新標桿。
東方神韻之美
當2018年1月8日中國一汽在人民大會堂發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略時，紅旗H9作為概念車被紗縵所遮擋，但輪廓已經顯露它端莊、霸氣之姿。這款以C+級為定位打造的全新標桿車型由8個專項小組、4657名參與員工、歷經29個月，終于在7月9日得以正式下線，筆者有幸第一時間與紅旗H9進行了密切接觸。
站在紅旗H9旁，造型設計師丁楊峰詳細地解讀了紅旗H9的設計理念。他說：“紅旗H9在‘尚·致·意’設計語言與家族設計基因的基礎上，結合用戶需求與生活場景，深入研究東方美學并再創(chuàng)新，將其運用在視覺表現與意境營造中?！?/p>
東方的審美對于西方人來說是完全不同的兩個世界。西方的古典藝術以呈現人與神的關系為主流，中國人的古典藝術則更多地是展示人與自然的歸宿。這兩種迥然不同的審美思想在繪畫的格局上有著顯明的差異：歐洲古典繪畫中的自然、山水是人或者神的陪襯。比如那幅著名的《蒙娜麗莎》，人物的皮膚、衣服的皺褶都是無以倫比的精致、準確，主人翁背后的景觀則成了朦朦朧朧、可有可無的襯托。而中國的《千里江山》，洋洋數百尺長卷鋪滿了山水，人物卻小若粟米，在中國人的精神世界里，人與自然的關系是“天人合一”。
瀑布隔柵引起“飛流直下”的聯想
新紅旗的設計理念恰恰是經過了對中國古典美學的概括與提煉的過程。來，讓我們從欣賞紅旗H9前端開始，體會紅旗品牌在中國古典哲學、中國古典美學中提煉出來的“尚·致·意”核心元素，運用“中國式新高尚精致主義”的全新設計語言，使紅旗H9擁有了“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵。
而起始于瀑布格柵的一道耀眼紅線，如故宮的中軸線一般，直線貫通引擎蓋、以氣貫長虹之勢向車內延伸，形成了“紅光閃耀、旗貫山河”的貫通式前標?！帮w翼”大燈設計，詮釋著一汽人“夢想激蕩、振翅飛翔”的激情。
一條剛性的線條從大燈向后延伸，勾勒出紅旗H9“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身。正是這條線，讓紅旗H9擁有了不再中庸、不再圓潤、極具個性化的風骨，體現了張顯個性的時尚潮流。
打開車門，煥彩的氛圍燈亮起。丁楊峰告訴筆者，紅旗H9的“東方意境”座艙、253色氛圍燈、頂級的NVH性能等為用戶帶來豪華舒適的夢幻駕乘體驗。紅旗H9的氛圍燈有一個很中國的名字，叫做“禮尊之光”。它是由一組變換的彩光組成——“夢想之翼”的主視覺燈光冉冉升騰、展翅欲飛；“旗幟之翼”的側身迎賓光毯燦然鋪設，盡顯禮遇尊榮；“北斗之翼”的尾部靈動厚重、精彩紛呈。夢幻般的現代科技感詮釋新紅旗專屬“禮尊”，彰顯新紅旗車主新高尚精致主義的情懷和內涵，奠定了紅旗H9行政級別的地位。
紅旗H9尾部的設計仿佛是舞動的紅旗，再現了 “紅旗漫卷西風”的意境?！傲鞑始姵省⒍êＩ襻槨钡妮啒?，以及高尚、雅致的漢字“紅旗”尾標如紳士衣領上的別針——點睛不搶戲。
科技之光
在一汽紅旗戰(zhàn)略的棋盤中，紅旗H9無疑是一枚縱橫天下的“車”，一汽為它配備了當今最為精良的“武器”：
在智能出行方面搭載了智能網聯技術Smile1.0，聚合L2.5級自動駕駛、智聯生態(tài)AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手等多項技術，以實力領潮智能汽車未來。
在動力方面，紅旗H9搭載了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，零到最大扭矩實現0.5s急速響應。機械增壓技術可以讓發(fā)動機在啟動伊始，就能夠向氣缸內增壓空氣，很好的解決了一些渦輪增壓發(fā)動機遲滯的現象。
底盤調校是考驗造車水平的細活兒。紅旗H9通過自主研發(fā)的新技術，打造更富駕駛及乘坐感受的技術底盤和動力總成平臺，即旗艦先進技術底盤和動力總成平臺。該平臺是紅旗品牌獨創(chuàng)“平天下”全球先進穩(wěn)定系統(tǒng)，創(chuàng)新空氣懸架、CDC阻尼等技術打造的縱置后驅豪華底盤，使新紅旗擁有行業(yè)頂級空間、卓越操控和極致舒適。
……
工程師李研自豪地對筆者說：“紅旗H9憑借五大超越創(chuàng)新和九大頂級技術，奠定新時代新紅旗設計靈魂。”
駕乘之享
作為行政級別的紅旗H9提供了如豪華移動辦公室的乘坐體驗，柔軟的地毯，寬大的空間，具有多功能的按摩座椅，行業(yè)獨創(chuàng)的數字化影院系統(tǒng)、虛擬環(huán)繞音響系統(tǒng)和音源修復技術使紅旗H9成為移動的音樂廳。
累了，紅旗獨創(chuàng)的尊享C位“零重力”、“一鍵舒躺”功能，可以讓你隨心合意地調整“坐姿”甚至“睡姿”。
紅旗H9配備的雙層靜謐玻璃，將風噪、路噪降低到國家領先水平，讓你可以開啟一場靜謐之旅。
當筆者鉆進在酷暑下暴曬數小時的紅旗H9時，筆者敏感地發(fā)現：車內大量使用了真皮，但是車內沒有任何異味，這點在同級別汽車已屬罕見。
筆者被分配獨自試駕車輛，雖沒有機會充分體驗“座享”，但是全程體驗了紅旗H9所有試駕項目。常規(guī)的加速、過彎、繞樁、制動等各項體驗這里就不講了，筆者只講一句話：底盤調校駕駛性與舒適性的平衡，紅旗H9可與奔馳S級媲美，在國產轎車陣營中當之無愧地穩(wěn)居翹楚，沒有之一，我們期待著紅旗H9早日上市。（曹璞）