中國質量新聞網（張恒）2019年度，對于中國汽車召回領域來說，可謂充滿跌宕起伏的一年。令人欣喜的是，全年召回總量6539512輛，較去年下降46.94%。此外，中國汽車召回史上的多個“第一”在2019年誕生，新能源汽車召回總量相較往年大幅下降，但“高田氣囊門”、“機油門”余波仍不可忽視，“失速門”、“油泵門”輪番登場令人遺憾。召回，是中國汽車市場年度盤點時無法回避的話題，在召回這面鏡子的映襯下，中國汽車市場日臻成熟。
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2019年度中國車市召回數量排名（數據來源：國家市場監(jiān)管總局缺陷產品管理中心官網，制圖：中國質量新聞網）
2019年，大眾將回購報廢寫入中國汽車召回史
2019年2月28日，大眾汽車宣布在中國范圍內召回CC、途銳、途威等多款車型，共計137輛。召回原因為“本次召回范圍內車輛的生產追溯性記錄不完整，可能存在與量產車相關配置不一致的情況，無法確認其部分安全系統(tǒng)是否受影響，同時車輛可能存在影響故障診斷的硬件偏差，存在安全隱患?！闭倩卮胧椋骸按蟊娖嚕ㄖ袊╀N售有限公司將對上述車輛以回購的方式進行召回并予以報廢處理，以消除安全隱患?！?2月19日，共計14輛邁特威、凱路威、甲殼蟲、進口高爾夫也因相同問題被宣布召回并報廢，此舉開創(chuàng)了中國汽車召回史上回購報廢的先例。同時中國質量新聞網致電大眾進口汽車400服務熱線獲悉，除按市場二手車價格回購外，大眾方面還將為受召回影響的車主提供25%的額外補貼，以彌補車主因回購造成的經濟損失。
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大眾汽車相關車型回購并報廢的召回公告（圖片來源：國家市場監(jiān)管總局缺陷產品管理中心官網）
“新勢力第一召”推動更全面的政策誕生
不僅大眾汽車在2019年開創(chuàng)了中國汽車召回史上的首次回購報廢，蔚來也在2019年開創(chuàng)了“新勢力第一召”。同時對于這一問題發(fā)生的不僅只有蔚來，還有涉事的動力電池供應商寧德時代。此次召回更是國家市場監(jiān)督管理總局于2019年3月18日頒布《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》后，相關條款的首次踐行。在政策的強力約束下，2019年新能源汽車召回總量同比下降75%，且超半數召回并非因新能源汽車“三電”系統(tǒng)問題。
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電池供應商寧德時代對于相關問題的聲明（圖片來源：寧德時代微信公眾號）
2019年6月27日，蔚來官網公布對于動力電池的召回信息。據蔚來相關專家調查后，得出“該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患?！钡恼{查結論。就在同一天，涉事車輛的電池供應商寧德時代也對相關問題進行了解釋：“經調查發(fā)現，由于此次召回的電池包箱體和我司供應的模組結構產生干涉，在某些極端條件下可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患?！?/p>
蔚來ES8的召回公告（圖片來源：蔚來官網）
雖然蔚來ES8的召回是關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》的相關條款首次踐行，但不可否認，車企將“鍋”甩給了動力電池供應商，而動力電池供應商又將皮球踢回了車企——意指出現問題的原因是車企的動力電池箱匹配度有所欠缺。
為規(guī)范新能源汽車出現質量問題后的責任劃分，避免上述問題再次出現，2019年10月9日，《市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局關于進一步規(guī)范新能源汽車事故報告的補充通知》正式出臺。其中要求生產者負責報告、排查、組織事故成因的深度分析及缺陷產品風險評估與判斷工作。此舉，明確了新能源汽車質量問題出現后的主要責任方為汽車的生產者，也為更多新能源汽車召回提供了參考。
“高田氣囊門”、“機油門”余罪難消，召回依舊
2019年召回熱點延續(xù)了2018年的話題——“高田氣囊門”余波未平，“機油門”又被提及。據國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心數據顯示，2019年受“高田氣囊門”影響而召回的車輛達2096165輛，其中不乏奔馳、寶馬、豐田、本田、豐田等知名汽車廠商，甚至特斯拉也因此“登頂”2019年度中國新能源汽車召回榜單?！案咛餁饽议T”繼續(xù)影響中國汽車市場，不得不說是中國汽車召回史上影響力最大的惡性事件。
“機油門”中的一個“主角”東風本田CR-V貌似已經脫離受此事影響的陰霾，但另兩位“主角”則未能走出這一事件的泥淖。2019年8月8日，北京現代再次召回涉及“機油門”的400377輛全新途勝；10月18日，東風悅達起亞以同樣的召回原因再次召回69324輛KX5。而兩車共享同一平臺，動力總成保持了高度一致，召回保持相同步調也在情理之中。
“失速門”、“油泵門”令召回話題舊愁添新憂
而2019年出現的召回新話題就顯得十分耐人尋味。2019年8月8日，廣汽本田宣布宣布召回222674輛雅閣1.5T轎車，召回原因為：“由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端情況下可能使發(fā)動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患?！贝稳眨瑬|風本田也已同樣的原因召回了29297輛裝備同款發(fā)動機的INSPIRE。在召回前，中國質量新聞網即對此事展開調查（詳見《雅閣失速門新進展，廣汽本田快速采取召回措施》令人費解的是，目前幾乎所有的汽車廠商在汽車研發(fā)階段，都會對樣車進行淋雨試驗。而這一問題竟未在淋雨試驗階段被廠家發(fā)現，而因此留給消費者的，卻是難忘的“高速驚魂”。
遭遇雅閣“失速門”的消費者將車停在高速公路應急車道上等待救援（消費者供圖）
不僅進氣口設計不良導致發(fā)動機進水會導致車輛突然熄火，油泵突然失靈同樣會導致“高速驚魂”。2019年9月23日，長安馬自達因“燃油泵芯內部泵輪發(fā)生變形，與周邊零件干涉，導致燃油泵功能失效”召回77112輛CX-5 SUV。同樣，中國質量新聞網在召回前即對此問題進行了調查（詳見《上百位車主投訴長安馬自達CX-5行駛中熄火，專家聚焦油泵缺陷》。與雅閣“失速門”類似，長安馬自達在對于零部件的抽檢中，也有足夠多的機會及時發(fā)現油泵問題，而非讓消費者承擔快速路熄火被追尾的“難忘瞬間”。
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遭遇長安馬自達CX-5“油泵門”的車主在快速路上突然熄火，被后車追尾（消費者供圖）
加強監(jiān)管力度，召回工作穩(wěn)步開展
2019年上半年，國內85起汽車召回全部為車企主動召回。但下半年乘用車領域則出現了四起被動召回事件。這四起被動召回原因涵蓋前驅動軸十字節(jié)制造問題導致異常磨損、油泵回油管設計缺陷導致汽油泄漏、汽油箱上部蓋板開裂導致汽油泄漏，甚至還有一起召回的原因為車輛線束未進行屏蔽接地，極端情況下可導致電機功率突然下降，維修時，維修人員若沒有防護措施存在觸電風險的極端危險情況。
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《消費品召回管理暫行規(guī)定》正式發(fā)布（圖片來源：國家市場監(jiān)管總局官網）
這四個汽車質量問題從被發(fā)現，到最終通過召回解決，國家市場監(jiān)管總局的缺陷調查工作功不可沒。其中，主導召回工作的缺陷產品管理中心更是承擔了大部分工作，于2019年12月6日試運行的全國汽車產品缺陷線索監(jiān)測協作網即是缺陷產品管理中心對于汽車召回工作采取的又一有力舉措；于2020年伊始執(zhí)行的《消費品召回暫行規(guī)定》更是讓汽車召回工作的開展得到了有力的政策支持。在國家市場監(jiān)管總局相關政策的強力引領下，加之缺陷產品管理中心的高效執(zhí)行，必將開展汽車召回工作新局面。為推動中國汽車市場的良性發(fā)展，及中國市售車輛的質量體系更加健全保駕護航。
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