中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（張恒 調(diào)查員：管建）一輛汽車(chē)正常行駛時(shí)，突然熄火，嚴(yán)重地威脅到了道路交通安全和該車(chē)駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。而該車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家只告知4S店為出問(wèn)題的車(chē)輛更換汽油泵，并未說(shuō)明此舉能否解決問(wèn)題。這種遭遇就發(fā)生在中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)近日采訪(fǎng)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CX-5）車(chē)主身上，他們共同的心聲就是呼喚長(zhǎng)安馬自達(dá)方面早日公布問(wèn)題真相，為他們的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)在長(zhǎng)長(zhǎng)的、上百位長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5用戶(hù)投訴名單中，選取了四位車(chē)主的遭遇作為典型案例，并對(duì)他們進(jìn)行了采訪(fǎng)。

典型案例一：武漢仇先生，車(chē)型：2017款 CX-5 2.0智享型

仇先生反映：他的CX-5于2018年10月購(gòu)買(mǎi)，2019年8月23日車(chē)輛行駛17174km，當(dāng)天，大約經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的高速行駛后，車(chē)輛在下高速后第一個(gè)路口等紅燈時(shí)突然熄火，而此前車(chē)輛并未有任何征兆，包括儀表盤(pán)上警示燈或車(chē)載電腦提示。

仇先生多次嘗試重新點(diǎn)火均未成功，請(qǐng)求救援用清障車(chē)將該車(chē)運(yùn)送至4S店。4S店工作人員檢查后，做出了更換汽油泵的決定，并在2019年8月23日為仇先生免費(fèi)更換了汽油泵。

但在此過(guò)程中，4S店工作人員并未向仇先生說(shuō)明故障原因，這也讓仇先生對(duì)故障成因十分疑惑，對(duì)所購(gòu)車(chē)輛的行駛安全性也產(chǎn)生了較大擔(dān)心。近日，在久久未得到該車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家長(zhǎng)安馬自達(dá)正面回復(fù)后，仇先生向當(dāng)?shù)孛襟w熱線(xiàn)電話(huà)反映該問(wèn)題，后接到廠(chǎng)方一工作人員電話(huà)回應(yīng)。該工作人員表示，該車(chē)所出現(xiàn)的問(wèn)題，長(zhǎng)安馬自達(dá)正在調(diào)查中，今年11月將有正式調(diào)查結(jié)果公之于眾，請(qǐng)仇先生耐心等待。仇先生表示，即便長(zhǎng)安馬自達(dá)通過(guò)4S店為他的車(chē)輛免費(fèi)更換了油泵，在最終解釋公布之前，他仍對(duì)他的CX-5可靠性充滿(mǎn)懷疑。

仇先生車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題時(shí)儀表盤(pán)的提示（仇先生供圖）

典型案例二：大連劉女士，2017款 CX-5 2.0智尚型

仇先生的車(chē)輛問(wèn)題出現(xiàn)在較長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后，如果高速行駛可能帶來(lái)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的話(huà)，那么接下來(lái)劉女士的遭遇則發(fā)生在城市慢速短距離行駛情況下。劉女士來(lái)自大連市，她的車(chē)購(gòu)于2019年4月25日，7月29日，當(dāng)劉女士的車(chē)輛僅行駛3500km時(shí)，突然在剛剛下班等紅燈的情況下熄火。此后，因擔(dān)心強(qiáng)行重啟發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多問(wèn)題，劉女士同樣呼叫了救援車(chē)將車(chē)送至4S店，4S店同樣在未給出明確故障成因的情況下為劉女士的車(chē)輛更換了汽油泵。對(duì)于還未出磨合期的新車(chē)即出現(xiàn)熄火問(wèn)題，劉女士同樣對(duì)該車(chē)行駛安全性持強(qiáng)烈懷疑態(tài)度。

劉女士的車(chē)輛熄火后被救援（劉女士供圖）

典型案例三：深圳劉先生 車(chē)型：2017款CX-5 2.0智享型

上述兩位車(chē)主均遭遇了一次熄火，但接下來(lái)這位劉先生竟在不足20000km的使用里程中遭遇三次問(wèn)題！劉先生的馬自達(dá)CX-5購(gòu)于2018年12月。2019年6月，劉先生的車(chē)輛第一次在深圳環(huán)城路上突然熄火，此時(shí)行駛里程不足8000km。后經(jīng)劉先生連續(xù)4次嘗試重新點(diǎn)火后，該車(chē)恢復(fù)正常行駛。因?yàn)槭掳l(fā)時(shí)車(chē)輛較新，劉先生認(rèn)為是偶發(fā)故障，并未通知廠(chǎng)方及4S店。

2019年7月7日，劉先生在老家江西吉安某長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店保養(yǎng)愛(ài)車(chē)。想起此前出現(xiàn)的熄火問(wèn)題，劉先生提示該店工作人員進(jìn)行相應(yīng)檢修，4S店給出的答復(fù)是經(jīng)電腦檢測(cè)車(chē)輛沒(méi)有任何問(wèn)題。但意想不到的是，當(dāng)天劉先生返回深圳后，下高速后在城區(qū)行駛時(shí)，車(chē)輛又熄火，甚至情況比一個(gè)月前還要嚴(yán)重。劉先生多次嘗試重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)均沒(méi)有任何反應(yīng)。

劉先生第一次維修車(chē)輛時(shí)的維修工單

劉先生用清障車(chē)將車(chē)輛送至深圳某4S店，該店向劉先生反饋：該店工作人員用電腦檢測(cè)也沒(méi)有問(wèn)題，只是聲稱(chēng)估計(jì)是油泵問(wèn)題，就免費(fèi)為劉先生更換了油泵。對(duì)此，采訪(fǎng)時(shí)劉先生表達(dá)了自己的疑惑：“既然電腦檢測(cè)沒(méi)問(wèn)題，為什么要更換油泵？”

2019年7月18日，劉先生啟動(dòng)車(chē)輛行駛約10m左右，車(chē)輛開(kāi)始出現(xiàn)強(qiáng)烈抖動(dòng)，車(chē)輛有熄火征兆，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，并伴有車(chē)輛加速無(wú)力的情況。次日，劉先生將車(chē)開(kāi)到就近的4S店檢測(cè)，工作人員稱(chēng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）出現(xiàn)問(wèn)題，節(jié)氣門(mén)也過(guò)臟。隨后，該店工作人員為劉先生的車(chē)輛更新了ECU程序，并清洗節(jié)氣門(mén)。同時(shí)，劉先生發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)也有一位車(chē)主在店里等待維修，其車(chē)輛故障與劉先生的遭遇一模一樣?！艾F(xiàn)在（我們）都是冒著生命危險(xiǎn)在開(kāi)這款車(chē)啊！”劉先生如是說(shuō)。

劉先生第二次維修車(chē)輛時(shí)的維修工單

典型案例四：廣州江先生 車(chē)型：CX-5 2019款2.5至尊型

無(wú)獨(dú)有偶，來(lái)自廣州的江先生也經(jīng)歷了三次熄火，并且熄火后再也無(wú)法著車(chē)。而最近的一次，竟然發(fā)生在本網(wǎng)站發(fā)稿前不久的2019年9月8日凌晨，此時(shí)該車(chē)購(gòu)買(mǎi)尚不足6個(gè)月，行駛里程僅為14023km。

2019年9月8日凌晨，江先生從外地回到廣州，此前這輛CX-5在白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)停放了兩天，著車(chē)后在停車(chē)場(chǎng)中慢速行駛時(shí)毫無(wú)征兆地熄火，嘗試再次打火也無(wú)法著車(chē)。無(wú)奈之下，江先生只能呼叫清障車(chē)將車(chē)拖至4S店，目前該4S店還未對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢測(cè)和維修，江先生也在與4S店及廠(chǎng)家溝通索賠事宜。

江先生的車(chē)輛第三次被清障車(chē)拖走（江先生供圖）

這是江先生經(jīng)歷的該車(chē)第三次熄火。第一次問(wèn)題出現(xiàn)在今年7月7日，此時(shí)距江先生購(gòu)車(chē)不足3個(gè)月，車(chē)輛僅僅行駛10094km。當(dāng)天，該車(chē)在露天停車(chē)場(chǎng)烈日下停放了一個(gè)上午，在廣州市區(qū)低速行駛1小時(shí)左右后，在堵車(chē)路段低速行駛時(shí)突然熄火。江先生嘗試多次重新打火但車(chē)輛無(wú)任何反應(yīng)，用清障車(chē)將該車(chē)拖至4S店后，經(jīng)檢測(cè)該車(chē)汽油泵出現(xiàn)問(wèn)題，4S店于7月10日為該車(chē)免費(fèi)更換了汽油泵總成。

江先生的車(chē)輛第一次被清障車(chē)拖走（江先生供圖）

該車(chē)第二次出現(xiàn)問(wèn)題依舊發(fā)生在高溫下。今年8月8日，該車(chē)行駛12259km時(shí)再次出現(xiàn)相同問(wèn)題。江先生與當(dāng)天中午開(kāi)車(chē)出去辦完事回單位，將車(chē)停在露天停車(chē)場(chǎng)。經(jīng)烈日暴曬一個(gè)下午，江先生于晚上7時(shí)30分左右再次啟動(dòng)該車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)不能穩(wěn)定點(diǎn)火，每次都是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后馬上自動(dòng)熄火，江先生又重復(fù)了很多次上述過(guò)程，該車(chē)依舊不能行駛。江先生在第二天上午又將該車(chē)拖至4S店，經(jīng)4S店檢測(cè)，于8月14日再次為該車(chē)更換了汽油泵總成。

江先生的車(chē)輛第二次被清障車(chē)拖走（江先生供圖）

在采訪(fǎng)過(guò)程中，江先生表示，前兩次出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)由于車(chē)輛經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間暴曬，他曾懷疑過(guò)高溫會(huì)導(dǎo)致該車(chē)出現(xiàn)此故障。但第三次問(wèn)題出現(xiàn)在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，溫度相對(duì)較低的環(huán)境下，足以排除高溫對(duì)車(chē)輛的影響。

技術(shù)專(zhuān)家萬(wàn)春雷：油泵規(guī)格選擇和壓力閥設(shè)計(jì)制造質(zhì)量或?yàn)橹饕?，ECU燃油控制系統(tǒng)合理化也需注意

針對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5熄火的問(wèn)題，我們采訪(fǎng)了汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家萬(wàn)春雷，他表示：“油泵規(guī)格選擇和壓力閥設(shè)計(jì)制造質(zhì)量或?yàn)橹饕?，ECU燃油控制系統(tǒng)合理化也需注意?！?/p>

“首先，目前各類(lèi)家用轎車(chē)低壓燃油供給系普遍采用的油泵結(jié)構(gòu)均為帶有葉片的電機(jī)（即油泵泵芯）+泄壓閥+油量計(jì)的結(jié)構(gòu)。”萬(wàn)春雷從油泵結(jié)構(gòu)開(kāi)始娓娓道來(lái)：電機(jī)通過(guò)帶動(dòng)同軸葉片旋轉(zhuǎn)將汽車(chē)油箱中的液態(tài)燃油透過(guò)過(guò)濾網(wǎng)后抽出，泄壓閥保證低壓油路里油壓及油量符合控制需求，繼而保證了低壓油路中汽油量滿(mǎn)足后續(xù)機(jī)械式高壓泵泵送需求。CX-5采用的創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱內(nèi)低壓燃油泵（5bar左右）為后續(xù)的機(jī)械式高壓泵（210bar左右）供油。實(shí)時(shí)噴油量變化依工況不同而變化，ECU實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，噴射燃油壓力等指數(shù)通過(guò)改變供給低壓汽油泵的電流大小改變油泵電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而令汽油泵供油量保持在一個(gè)穩(wěn)定、合理的區(qū)間內(nèi)。

油泵正常狀態(tài)示意圖（徐天允 繪）

ECU會(huì)實(shí)時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整輸送至低壓油泵電機(jī)的電流大小，若噴油量加大，則ECU控制將低壓油泵電機(jī)電流加大增加轉(zhuǎn)速和泵油量，直到供油量滿(mǎn)足噴油需求；反之則控制電機(jī)降低轉(zhuǎn)速和泵油量。若油泵電機(jī)選擇了與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際供油流量需求不符的過(guò)小功率電機(jī)，那么在持續(xù)大電流的作用下，或?qū)е掠捅秒姍C(jī)的損壞。泵芯電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)導(dǎo)致過(guò)度發(fā)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況下急劇減小泵油量也會(huì)成為故障發(fā)生的主要時(shí)機(jī)，因?yàn)榇藭r(shí)泵芯需要大量汽油流量用以帶走高轉(zhuǎn)速時(shí)的熱量積累，流量突降將引起泵芯溫度驟然升高，最終或?qū)е卤眯倦姍C(jī)燒毀。這也是我們采訪(fǎng)到的100余位消費(fèi)者中普遍反映高速行駛時(shí)或長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題的癥結(jié)。

另外，有消費(fèi)者反映4S店維修技師在為其車(chē)輛更換汽油泵前用萬(wàn)用表測(cè)量過(guò)損壞油泵的內(nèi)阻，發(fā)現(xiàn)此時(shí)油泵內(nèi)阻極大，也說(shuō)明了泵芯電機(jī)定、轉(zhuǎn)子電樞導(dǎo)線(xiàn)或因過(guò)熱熔斷。

油量不足導(dǎo)致油泵電機(jī)過(guò)載過(guò)熱工作示意圖（徐天允 繪）

“壓力閥設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致過(guò)多本應(yīng)存留于油路中的汽油回流油箱，有效保壓流量不足會(huì)加重汽油泵電機(jī)的負(fù)擔(dān)，這也是不容忽視的問(wèn)題?！比f(wàn)春雷提示道。鑒于上文的油泵工作壓力閥在工作中保壓泄流功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一旦壓力閥彈簧彈性偏低或閥芯回位不良，將有過(guò)多汽油泄出流入油箱。這會(huì)導(dǎo)致ECU控制油泵電機(jī)加載更大電流滿(mǎn)足更高轉(zhuǎn)速泵送足量汽油，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載運(yùn)轉(zhuǎn)的油泵電機(jī)容易發(fā)生燒毀或大電流過(guò)熱保護(hù)限制，如果配套廠(chǎng)商選用更大功率油泵電機(jī)，則其耐受性更佳，油泵壽命或?qū)⒁虼说玫窖娱L(zhǎng)。

另外，萬(wàn)春雷提到，廠(chǎng)方的整改工作是更換了整個(gè)汽油泵，而不單是油泵電機(jī)，顯然成本更高。常規(guī)情況下，為節(jié)省成本，若只有泵芯電機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，廠(chǎng)方在整改時(shí)可以選擇只換泵芯而不是直接更換油泵三件套總成。既然更換了油泵總成，或說(shuō)明除油泵電機(jī)外的壓力閥組件設(shè)計(jì)也存在著一定問(wèn)題的可能。相對(duì)應(yīng)地，更換新的汽油泵三件套總成，ECU程序升級(jí)很有必要，刷新ECU控制程序優(yōu)化供油策略控制，當(dāng)油泵工作電流異常時(shí)可提前預(yù)警避免油泵損壞。

采訪(fǎng)結(jié)束時(shí)，萬(wàn)春雷表示，目前問(wèn)題的核心，還是在于汽車(chē)廠(chǎng)商并不愿意讓公眾獲知問(wèn)題的真相。無(wú)論是壓縮了應(yīng)該召回的范圍（之前馬自達(dá)曾因油泵電機(jī)電刷缺陷而召回過(guò)一些產(chǎn)品），還是避重就輕的對(duì)外說(shuō)辭，都證明了目前汽車(chē)廠(chǎng)商面對(duì)問(wèn)題的消極態(tài)度。從推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)足、穩(wěn)健發(fā)展的角度看，面對(duì)產(chǎn)品缺陷，汽車(chē)廠(chǎng)商的此種態(tài)度并不可取。

面對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)的CX-5出現(xiàn)的多起熄火事件，長(zhǎng)安馬自達(dá)方面并未給出明確解決方案，也并未說(shuō)明目前4S店免費(fèi)更換油泵之舉能否根除這一故障。對(duì)于廠(chǎng)方這樣的態(tài)度，顯然辜負(fù)了消費(fèi)者的信任，正如仇先生與長(zhǎng)安馬自達(dá)客服人員在電話(huà)中所言：“我選擇了你們的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，就是出于一份對(duì)于你們品牌的認(rèn)同與信任，以及對(duì)于車(chē)型的喜愛(ài)?，F(xiàn)在你們不給我們一個(gè)交代，我們的車(chē)再出現(xiàn)問(wèn)題，危及的可是我們?nèi)业陌踩?！?/p>

向本網(wǎng)站投訴的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5車(chē)主省份分布情況

根據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊統(tǒng)計(jì)，在我們采訪(fǎng)的遍布全國(guó)多地的100余位消費(fèi)者所購(gòu)車(chē)輛行駛里程只有一位超過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)規(guī)定的10萬(wàn)公里里程范圍，其他車(chē)主使用年限均少于其規(guī)定的3年，且問(wèn)題大多發(fā)生在使用1年至1年半，行駛里程也僅在幾千至兩萬(wàn)余公里之間，車(chē)輛日常維修保養(yǎng)均在4S店進(jìn)行。以本報(bào)道選取的四個(gè)典型案例為例，四位車(chē)主分別來(lái)自華中、東北、華南地區(qū)，涉及該車(chē)裝備的2.5L、2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。且出現(xiàn)問(wèn)題的情況分別為高速行駛后和低速行駛中，截止發(fā)稿前，因馬自達(dá)CX-5熄火問(wèn)題導(dǎo)致的車(chē)主投訴數(shù)量還在不斷上升。

涉訴車(chē)輛的年款分布，可見(jiàn)2017款占比最大

涉訴車(chē)輛的首次出現(xiàn)問(wèn)題里程分布，可見(jiàn)10000km以?xún)?nèi)占比最大

在此，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)需要特別提示廠(chǎng)家的是：車(chē)輛熄火將有可能導(dǎo)致剎車(chē)真空助力和轉(zhuǎn)向助力失靈，剎車(chē)距離大大延長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也因需要駕駛者需用更大力度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)而無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)向。若車(chē)輛在高速路上坡路段出現(xiàn)此問(wèn)題，則很難利用慣性滑行至緊急停車(chē)帶上避險(xiǎn)，這樣的問(wèn)題出現(xiàn)，不僅對(duì)CX-5的駕乘人員，還對(duì)全國(guó)的道路交通安全產(chǎn)生一定程度上的威脅。若不消除此類(lèi)故障，更多的交通參與者或?qū)⑹艿絿?yán)重影響。

本網(wǎng)站針對(duì)此事向長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)出的采訪(fǎng)函

針對(duì)CX-5的熄火故障，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)于2019年9月9日向長(zhǎng)安馬自達(dá)方面發(fā)出采訪(fǎng)函，以期進(jìn)一步調(diào)查事件真相。但截止發(fā)稿時(shí)，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊仍未收到長(zhǎng)安馬自達(dá)方面的任何回復(fù)。在此，我們希望長(zhǎng)安馬自達(dá)本著為消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，正視自身產(chǎn)品問(wèn)題，盡快出臺(tái)關(guān)于CX-5問(wèn)題的解決方案。