中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（張恒）“在未來(lái)10年里國(guó)五車型是絕對(duì)不會(huì)受到環(huán)保限行的?！比涨?，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)青年報(bào)》記者采訪時(shí)提到，國(guó)六已在全國(guó)多地實(shí)施，而已擁有國(guó)六以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的消費(fèi)者，對(duì)排放的更迭似乎更加敏感。針對(duì)此事，這些消費(fèi)者紛紛發(fā)問(wèn)：“我們的車還能開幾年？”

圖為北京街景，目前車流中絕大多數(shù)為國(guó)四、國(guó)五車型（張恒 攝）

各地限行引疑慮，國(guó)三至國(guó)五車輛走向何方？

消費(fèi)者的疑慮，主要來(lái)源于此前國(guó)五實(shí)施階段各地對(duì)于汽車排放的幾次強(qiáng)制措施。2017年2月15日，北京市國(guó)一、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛將不得在工作日內(nèi)與空氣橙色預(yù)警天氣情況下進(jìn)入五環(huán)路（不含）以內(nèi)區(qū)域。作為京畿地區(qū)的河北與天津也分別于2017年11月1日和2018年1月1日起，陸續(xù)實(shí)行各城市主城區(qū)國(guó)一、國(guó)二排放車輛禁行的政策。此政策一出，京津冀地區(qū)的國(guó)一、國(guó)二車型保值率普遍下降50%，加之當(dāng)時(shí)二手車限遷政策沒(méi)有全面放開，不得已這些車輛絕大多數(shù)只能申請(qǐng)報(bào)廢。而同樣的窘境也發(fā)生在長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域的國(guó)一、國(guó)二車輛上。而上文所描述的情況，僅是全國(guó)的一個(gè)縮影。對(duì)于商用車來(lái)說(shuō)，這一問(wèn)題就更加嚴(yán)重。根據(jù)相關(guān)政策，各地對(duì)于國(guó)三排放商用車限行早已開始，甚至有些地區(qū)對(duì)于國(guó)三排放商用車已經(jīng)不予年審。相對(duì)于乘用車，商用車的生產(chǎn)工具屬性更加明顯，如此嚴(yán)格的排放升級(jí)也讓目前擁有國(guó)三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車、國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)商用車的消費(fèi)者人人自危。

而目前國(guó)五排放的乘用車及商用車依舊在未進(jìn)行國(guó)六試點(diǎn)的區(qū)域銷售，在國(guó)六“倒計(jì)時(shí)”階段。由于經(jīng)銷商加速銷售國(guó)五車型的巨大放價(jià)，以及國(guó)六車輛動(dòng)力表現(xiàn)以及油耗的不確定性，造成了現(xiàn)階段一定程度上的銷售熱潮。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的2019年6月經(jīng)銷商“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)月經(jīng)銷商預(yù)警指數(shù)連續(xù)18個(gè)月超過(guò)預(yù)警值?？上攵?，7月1日前夕，國(guó)六試點(diǎn)地區(qū)經(jīng)銷商經(jīng)歷了一次何種規(guī)模的國(guó)五“清盤”。那么如此多的短年限國(guó)五車型如何在國(guó)六時(shí)代生存，就成為消費(fèi)者與相關(guān)部門共同在國(guó)六時(shí)代面臨的問(wèn)題。

車輛極速增長(zhǎng)，環(huán)保壓力凸顯，國(guó)六以下車輛還有幾年能開？

7月4日，據(jù)公安部交管局公布，截止2019年6月，我國(guó)汽車保有量為2.5億輛。按國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施期間，公安部交管局公布的全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量推算，我們可將目前汽車存量排放標(biāo)準(zhǔn)組成做以推算：國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段為2007年7月1日至2011年7月1日，汽車保有量增長(zhǎng)約0.49億輛，約占目前汽車保有總量的19.6%；國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段為2011年7月1日至2017年7月1日，汽車保有量約增長(zhǎng)1.12億輛，約占目前汽車保有總量的44.8%；2017年7月1日至2019年7月1日，泛國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)（2019年7月1日前，即便車輛排放符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，也按照國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)登記。）汽車保有量約0.33億輛，約占目前汽車保有總量的13.2%。在2.5億輛的全國(guó)總汽車保有量中，還有281萬(wàn)輛不受排放標(biāo)準(zhǔn)影響的純電動(dòng)汽車，以及20%左右，目前還在“茍延殘喘”的國(guó)一、國(guó)二車輛。由此觀之，自2019年7月1日以后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，約占目前我國(guó)汽車總保有量58.2%的國(guó)四、國(guó)五車輛還將作為最重要的道路交通組成部分存在。

而這個(gè)期限究竟是幾年呢？2019年1月29日，國(guó)家發(fā)改委、工信部等十部委聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》。（詳見《重磅！再見“國(guó)三”——十部委對(duì)汽車市場(chǎng)“放大招”！》在這一方案中所規(guī)定的國(guó)三車輛報(bào)廢相關(guān)條款中，曾在國(guó)一、國(guó)二車輛普遍淘汰階段相關(guān)部門使用的“殺手锏”——報(bào)廢補(bǔ)貼又重出江湖。此后，北京市、山東省、南京市、陜西省、杭州市等地區(qū)相繼出臺(tái)最高達(dá)10萬(wàn)元的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)車輛單車報(bào)廢補(bǔ)貼細(xì)則。甚至南京與杭州已出臺(tái)鼓勵(lì)國(guó)三小型客車的相關(guān)報(bào)廢補(bǔ)貼措施。這意味著，一些地區(qū)將逐漸對(duì)國(guó)三排放車輛戴上“緊箍咒”。而國(guó)四和國(guó)五車輛目前依舊作為市場(chǎng)主流，受影響不大，故文章開篇崔東樹的說(shuō)法還是很可信的，而國(guó)四車型作為目前汽車總保有量的最大組成部分，在近幾年也或?qū)⒉粫?huì)面排放限行。

編后記

通過(guò)國(guó)六試點(diǎn)的洗禮，目前國(guó)內(nèi)保有量巨大的國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五車輛均將受到或強(qiáng)或若的沖擊。顯然，國(guó)三車輛已經(jīng)走到了被時(shí)代淘汰的邊緣，而國(guó)四、國(guó)五車輛的車主近幾年則不必為此擔(dān)憂。這些擔(dān)憂也表明我國(guó)車主的環(huán)保意識(shí)與消費(fèi)能力逐漸增強(qiáng)，對(duì)于國(guó)家的環(huán)保事業(yè)與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展，也將起到深遠(yuǎn)的影響。