全國人大代表馮興亞建議

探索新能源和汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合路徑

□ 本報(bào)記者 岳 倩

全國兩會(huì)期間，全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞聚焦新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車與電網(wǎng)融合、節(jié)能汽車發(fā)展、車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展以及汽車出口等具體內(nèi)容，帶來5項(xiàng)建議及1份關(guān)于智能駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定的議案，為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、汽車強(qiáng)國建設(shè)建言獻(xiàn)策。

馮興亞認(rèn)為，加速實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，應(yīng)該多鏈路推進(jìn)。電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑，動(dòng)力電池的發(fā)展水平關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。然而，目前動(dòng)力電池現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)仍存在互相沖突、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高等問題，導(dǎo)致研發(fā)成本增加、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同困難、資源浪費(fèi)以及國際市場競爭力下降。為此，他提出了統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)及換電標(biāo)準(zhǔn)、探索建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系等建議。

近年來，我國風(fēng)電、光伏等新能源電力迅速發(fā)展，但這些發(fā)電方式存在強(qiáng)隨機(jī)性和波動(dòng)性，傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)模式難以應(yīng)對(duì)。加上新能源汽車市場快速發(fā)展，電力供需兩端難度疊加。而電動(dòng)汽車可作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，通過與電網(wǎng)融合互動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本、響應(yīng)快的分布式儲(chǔ)能，為電力系統(tǒng)供需平衡提供有效的解決方案。為加快推廣新能源汽車與電網(wǎng)融合雙向互動(dòng)，馮興亞提出完善技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系、健全電價(jià)及電力交易機(jī)制、加大示范應(yīng)用等建議。

馮興亞認(rèn)為，節(jié)能車對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的作用也不容忽視。從市場發(fā)展階段來看，相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，燃油車仍然是汽車市場的主流。此外，對(duì)國家整體能源戰(zhàn)略而言，汽車產(chǎn)業(yè)過渡階段過于依賴單一能源路線存在風(fēng)險(xiǎn)。節(jié)能車作為新能源汽車的補(bǔ)充，是一個(gè)既能穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè)基盤、推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)增長，又有助于“雙碳”目標(biāo)達(dá)成和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的選擇。為此，馮興亞建議盡快出臺(tái)針對(duì)節(jié)能車的中長期專項(xiàng)規(guī)劃和支持政策，完善稅收及限購等配套措施，加大正面引導(dǎo)、提高節(jié)能車的社會(huì)認(rèn)可度。

目前，汽車行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域芯片產(chǎn)業(yè)仍存在“卡脖子”難題，已成為影響汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，不少課題亟待攻克。去年，以全國人大代表身份首次參會(huì)的馮興亞就提出了要大力提高國產(chǎn)芯片的應(yīng)用率等建議。今年全國兩會(huì)，針對(duì)國產(chǎn)汽車芯片設(shè)計(jì)技術(shù)有短板、核心制造整體落后、芯片應(yīng)用覆蓋面不足且生態(tài)不健全等問題，他又提出了攻克設(shè)計(jì)短板、提升制造能力、強(qiáng)化車端應(yīng)用及完善應(yīng)用配套等建議。

此外，伴隨電動(dòng)化、智能化的浪潮，中國汽車品牌核心競爭力不斷提升，并積極走向海外市場，汽車出口已成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長的重要引擎，但由于海外品牌加速跟進(jìn)、營商環(huán)境復(fù)雜，汽車出口仍面臨巨大壓力。對(duì)此，馮興亞提出促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國際合作、統(tǒng)籌出口共性課題、優(yōu)化出口監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)資訊及運(yùn)力建設(shè)等建議。

圍繞智能化這一汽車行業(yè)下半場變革的焦點(diǎn)，今年，馮興亞還提交了關(guān)于修訂《道路交通安全法》相關(guān)條款的議案，建議增加機(jī)器駕駛?cè)硕x、責(zé)任承擔(dān)劃分等內(nèi)容，首先實(shí)現(xiàn)智能駕駛法律層面依據(jù)從無到有、“從0到1”的突破，并建議加快研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。

《中國質(zhì)量報(bào)》【2024兩會(huì)·提案議案追蹤】