電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范發(fā)布

將有效減少蓄電池使用過(guò)程中火災(zāi)等安全事故發(fā)生率

□ 本報(bào)記者 何 可

2月23日，江蘇省南京市一小區(qū)電動(dòng)車停放處發(fā)生火災(zāi)，致15人遇難。2月25日，北京市豐臺(tái)區(qū)和上海市松江區(qū)分別發(fā)生一起電動(dòng)車起火事故……起火事件頻發(fā)，引發(fā)公眾對(duì)電動(dòng)自行車車用鋰離子蓄電池安全問(wèn)題的普遍關(guān)注。

近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024，以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)規(guī)范電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售等各環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平，減少使用過(guò)程中火災(zāi)等安全事故發(fā)生率。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部歸口，將于今年11月1日正式實(shí)施。

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)3.5億輛，2023年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬(wàn)輛。電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過(guò)20%。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)支撐，應(yīng)不斷完善和提升。

據(jù)介紹，《技術(shù)規(guī)范》作為電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了6項(xiàng)單體電池的測(cè)試項(xiàng)目，包括標(biāo)志、過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺；22項(xiàng)電池組的測(cè)試項(xiàng)目，包括標(biāo)志、靜電放電、過(guò)放電、過(guò)充電、溫度保護(hù)、外部短路、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提把強(qiáng)度、阻燃性、低氣壓、過(guò)流放電、溫度循環(huán)、浸水、鹽霧、濕熱循環(huán)、熱擴(kuò)散。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將有效提升電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平，減少使用過(guò)程中火災(zāi)等安全事故發(fā)生率，保障消費(fèi)者人身健康與生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)電動(dòng)自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。

此次發(fā)布的《技術(shù)規(guī)范》僅適用于GB 17761《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的、最大輸出電壓不超過(guò)60V的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池。不適用于電動(dòng)滑板車、平衡車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。

常見(jiàn)的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中，三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無(wú)鎳的磷酸錳鐵鋰電池等?！都夹g(shù)規(guī)范》針對(duì)單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過(guò)充電（1.5倍）、針刺等測(cè)試，高鎳體系三元鋰電池很難通過(guò)上述測(cè)試，今后將難以應(yīng)用在電動(dòng)自行車領(lǐng)域。

《技術(shù)規(guī)范》是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》第二十五條規(guī)定“不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供”。因此，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)內(nèi)銷售的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，《技術(shù)規(guī)范》中涉及多個(gè)關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目。其中，單體電池過(guò)充電（1.5倍）測(cè)試、針刺測(cè)試可對(duì)電池的安全性做出有效篩選。電池組應(yīng)具有唯一性編碼，并且編碼標(biāo)識(shí)需要采用耐高溫（950℃）材質(zhì)的規(guī)定，保證了即便發(fā)生火災(zāi)也可以進(jìn)行追溯。電池組的過(guò)充電、外部短路、過(guò)流放電試驗(yàn)在正常工作條件和保護(hù)元器件單一故障條件下都要進(jìn)行等規(guī)定，要求電池組需要采取雙重保護(hù)設(shè)計(jì)才能滿足要求。

《技術(shù)規(guī)范》還要求電池組需要具備互認(rèn)協(xié)同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。電池組配備管理系統(tǒng)（智能“大腦”），在充電、放電過(guò)程中應(yīng)實(shí)時(shí)采集電池電壓、電池組電壓/溫度/電流數(shù)據(jù)。電池組的外殼、印制電路板、導(dǎo)線應(yīng)使用阻燃性材料，以降低發(fā)生火災(zāi)后火焰的蔓延速率。

據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步放大。《技術(shù)規(guī)范》要求制造商在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來(lái)的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，以保障用戶生命和財(cái)產(chǎn)安全。消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)自行車時(shí)，可以通過(guò)查看電池的銘牌、規(guī)格書(shū)、使用說(shuō)明等資料，或者向銷售者詢問(wèn)，要求提供該產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的《技術(shù)規(guī)范》檢測(cè)報(bào)告或者認(rèn)證證書(shū)，來(lái)確認(rèn)電池是否符合《技術(shù)規(guī)范》。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》