近日，廈門檢驗(yàn)檢疫局連續(xù)檢出2起外輪重大短重案例。廈門檢驗(yàn)檢疫局督促企業(yè)及時(shí)進(jìn)行短重索賠，并持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)情況。

　　據(jù)悉，來自澳大利亞的英籍散貨船“CAPE OWL”所裝鐵礦砂實(shí)際到港貨物重量為49032.3噸，比提單重量數(shù)少了1280.7噸，短重貨值達(dá)7.9萬美元；來自墨西哥的新加坡籍散貨船“ATLANTIC MANZANILLO”所裝銅精礦實(shí)際到港貨物重量為17384.5噸，比提單重量數(shù)少了80.4噸，短重貨值達(dá)13.4萬美元。

　　近年來，進(jìn)口大宗散貨問題頻現(xiàn)：進(jìn)口巴西鐵礦縮水嚴(yán)重，上半年一批鐵礦短重近3000噸；進(jìn)口復(fù)合肥同航次不同批次出現(xiàn)連續(xù)短重情況；進(jìn)口巴西大豆運(yùn)輸過程中高溫潮濕導(dǎo)致變質(zhì)……進(jìn)口大宗散貨貨值高，一旦發(fā)生短重、殘損現(xiàn)象，將會(huì)給企業(yè)帶來巨大損失。

　　檢驗(yàn)檢疫部門提醒企業(yè)，各國港口裝卸貨物條件不同，在裝貨港，收貨人可以向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)實(shí)施裝運(yùn)前檢驗(yàn)，從源頭控制風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)需與國外企業(yè)簽訂詳盡合同，明確短重、殘損賠償事宜，切實(shí)保障自身利益。（蘭祖飛）