遼寧省標(biāo)準(zhǔn)化研究院楊麗輝/文

   全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)將會(huì)在成熟的商業(yè)流通領(lǐng)域逐步發(fā)展到物流業(yè)、制造業(yè)和公共平臺(tái)的應(yīng)用中，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量追溯和供應(yīng)鏈價(jià)值鏈管理實(shí)現(xiàn)全程管理。沈陽(yáng)馳華物流是華晨金杯第三方物流配送中心，已將GS1技術(shù)融入到整個(gè)第三方配送管理中并建設(shè)一套基于GS1技術(shù)的管理系統(tǒng)。

    主要建設(shè)內(nèi)容

   信息化入棧貨到棧臺(tái)，不用卸載，工作人員將到貨數(shù)據(jù)通過(guò)自動(dòng)采集設(shè)備，經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)到數(shù)據(jù)終端。生成碼簽或噴印到托盤(或貨箱)，信息入庫(kù)。

   信息化倉(cāng)儲(chǔ)利用信息系統(tǒng)通知貨運(yùn)人員，通過(guò)電腦排位，通過(guò)最佳路徑抵達(dá)空貨位，掃描貨位碼正確無(wú)誤入庫(kù)。就位后掃條碼，系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)貨物存儲(chǔ)。

    定單處理系統(tǒng)定單，自動(dòng)排序確認(rèn)優(yōu)先等級(jí)。

   信息化揀選確定最高效取貨模式，安排定選和工作人員，揀選人由無(wú)限采集端指引貨位，提示揀選數(shù)量，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)揀選。

    發(fā)貨系統(tǒng)將信息傳遞給信息中心制作包裝清單和發(fā)貨單交付發(fā)貨部門。

   系統(tǒng)集成接口有通用的數(shù)據(jù)交換、MRP2和ERP,支持XML/EDI等多種數(shù)據(jù)交互格式，有歷史接口數(shù)據(jù)維護(hù)與數(shù)據(jù)交換功能。

    整體仿真模型見(jiàn)圖1。

圖1 GS1系統(tǒng)在沈陽(yáng)赤化物流應(yīng)用仿真模擬圖

    系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

   按照華晨寶馬、華晨金杯等公司的生產(chǎn)計(jì)劃或從企業(yè)的ERP接收物料需求計(jì)劃，作為定單的依據(jù)。與上述公司信管中心合作，開(kāi)放針對(duì)性端口，使得馳華物流配送單定制數(shù)據(jù)基本范式通用，避免數(shù)據(jù)不兼容。

   該系統(tǒng)包括庫(kù)存量控制功能、供貨商信息管理功能、命令符集成、采購(gòu)管理功能、貨物量預(yù)警功能、盤點(diǎn)功能等一系列功能模塊。

   建立物流管理檔案，定期形成整體統(tǒng)計(jì)報(bào)告，利用標(biāo)識(shí)條碼在生產(chǎn)線上進(jìn)行跟蹤，與采購(gòu)定單掛鉤方便集團(tuán)公司對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)。

    動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能

   通過(guò)各個(gè)采集點(diǎn)的信息反饋，確定哪些零部件有損耗、剩余、缺失等信息，方便安排配送；同時(shí)也能實(shí)時(shí)反映產(chǎn)品的未上線、在線、完工情況，將數(shù)據(jù)自動(dòng)生成一系列的生產(chǎn)圖表或表格形式備檔。

    編碼原則

    EAN?UCC 復(fù)合碼由線性組份和多行2D 復(fù)合組份組成。2D復(fù)合組份印刷在線性組份之上。兩個(gè)組份被分隔符分開(kāi)。在分隔符和2D 復(fù)合組份之間允許最多3個(gè)模塊寬的空，以便可以更容易地分別印刷兩種組份。線性組份是GS1－128 條碼，按照傳統(tǒng)稱謂我們稱它為GS1－128 復(fù)合碼。2D復(fù)合組份（簡(jiǎn)寫為CC）是根據(jù)線性組份和需要進(jìn)行編碼的附加數(shù)據(jù)的數(shù)量來(lái)選擇的。我們選擇CC－C：新編碼規(guī)則的PDF417條碼為附加碼。

    線性組份GS1－128 對(duì)AI（01）GTIN 進(jìn)行編碼。CC－C2D復(fù)合組份對(duì)AI（10）批號(hào)和AI（410）交貨地址進(jìn)行編碼。

    編碼規(guī)則采用CC-C 結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)可編進(jìn)2361 個(gè)數(shù)字，它可以含有3-30 行，可以有1到30列（數(shù)據(jù)或糾錯(cuò)碼）。其每行是3X 高，在線性成份和2D 成份之間最少需要間隔有一個(gè)X 高。每行中的每列包括1個(gè)n，k＝17的數(shù)據(jù)或糾錯(cuò)字符（n 是模塊數(shù)，k 是條數(shù)，也是空的數(shù)目），因此碼字的寬度是17X。

    軟件系統(tǒng)

   系統(tǒng)碼制采用復(fù)合碼，由供應(yīng)商如實(shí)提供自身產(chǎn)品的條碼編號(hào)，以便在廠內(nèi)形成正確的信息物流跟蹤。采用復(fù)合碼以后，這種以GS1-128碼及PDF417二維條碼構(gòu)成的復(fù)合碼,可將2300多個(gè)字符編入條碼中，解決了信息容量不足的問(wèn)題，極大地提高了物流及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的效率和質(zhì)量，如圖2所示。

圖2  GS1管理系統(tǒng)操作頁(yè)面

   目前沈陽(yáng)馳華物流有限公司負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)配送100多家供貨商約1000多種核心零部件的配送，另外2014年馳華物流公司新增華晨金杯汽車供貨商客戶數(shù)十家，從馳華采用復(fù)合碼解決的問(wèn)題主要集中在以下幾點(diǎn)：散件管理、目標(biāo)地標(biāo)識(shí)、入庫(kù)信息、出庫(kù)信息、時(shí)間。以時(shí)間為例，大量零部件存放在庫(kù)房的11個(gè)分區(qū)，每個(gè)分區(qū)少則四種多則上百種零部件，由于信息量大，存放時(shí)間和出入庫(kù)時(shí)間無(wú)法手工輸入到信息系統(tǒng)，這不利于對(duì)高流轉(zhuǎn)件和滯留件進(jìn)行區(qū)分，無(wú)法合理安排倉(cāng)儲(chǔ)碼位，導(dǎo)致出入庫(kù)效率低；無(wú)法及時(shí)做出判斷并及時(shí)對(duì)生產(chǎn)車間響應(yīng)，給公司形象造成極大負(fù)面影響，通過(guò)采用GS1框架下的復(fù)合碼解決了這一問(wèn)題，為企業(yè)合理安排貨位做出重要的貢獻(xiàn)。在庫(kù)存管理環(huán)節(jié)，零部件入庫(kù)時(shí)錄入信息和儲(chǔ)位信息，將零部件的特性信息一同錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)時(shí)進(jìn)行檢查，利用手持終端看是否是重復(fù)錄入。通過(guò)復(fù)合碼傳遞數(shù)據(jù)，有效地避免了人工失誤，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳遞，實(shí)現(xiàn)零部件小件管理，通過(guò)提貨單或配送單，選擇相應(yīng)的零部件出庫(kù)。為出庫(kù)備貨方便，依零部件的特征進(jìn)行組合查詢，可打印查詢結(jié)果或生成可用于移動(dòng)終端的數(shù)據(jù)文件。出庫(kù)時(shí)，要掃描外包裝上的復(fù)合碼，對(duì)出庫(kù)信息進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)更改其庫(kù)存狀態(tài)。復(fù)合碼可用于存貨盤點(diǎn)，收集盤點(diǎn)零部件信息，然后將收集到的信息由計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中處理，從而形成盤點(diǎn)報(bào)告。通過(guò)復(fù)合碼實(shí)現(xiàn)高效信息化能將數(shù)百種零部件準(zhǔn)時(shí)配送和合理化倉(cāng)儲(chǔ)，下一步該項(xiàng)目計(jì)劃推進(jìn)到生產(chǎn)車間的ERP中，強(qiáng)化可拓展性和應(yīng)用推廣性。

    （《條碼與信息系統(tǒng)》2015第二期  http://www.aidchina.com.cn）