汽車直接零部件標(biāo)識漢信碼堪當(dāng)重任

    趙紅全陳震宇張志遠(yuǎn)/文

   2012年2月，國務(wù)院頒布的《質(zhì)量發(fā)展綱要》（2011-2020年）指出：質(zhì)量發(fā)展是興國之道、強(qiáng)國之策，是企業(yè)和產(chǎn)業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。當(dāng)前，我國的現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)品在出口加工、倉儲物流、市場流通、用戶使用乃至產(chǎn)品報廢消亡的生命周期中，產(chǎn)品質(zhì)量的有效保障都還有待提升，需要進(jìn)一步采取信息化手段進(jìn)行跟蹤追溯。目前，我國制造業(yè)信息化技術(shù)水平和應(yīng)用水平尚需提高，缺乏產(chǎn)品統(tǒng)一編碼與自動識別標(biāo)識技術(shù)的支撐就是造成這一現(xiàn)狀的主要原因之一。因此，推進(jìn)統(tǒng)一的產(chǎn)品編碼與自動識別標(biāo)識成為了現(xiàn)代制造業(yè)信息化發(fā)展的基石。

   以汽車行業(yè)為例，早在上世紀(jì)80年代，美國通用、德國大眾、日本豐田等汽車巨頭就開始在企業(yè)內(nèi)部推行產(chǎn)品的自動識別標(biāo)識，構(gòu)建起了統(tǒng)一的編碼信息管理系統(tǒng)。由此看來，為落實(shí)國務(wù)院《質(zhì)量發(fā)展綱要》的目標(biāo)，采用直接零部件標(biāo)識（DirectPart Mark，DPM）技術(shù)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)汽車零部件的產(chǎn)品標(biāo)識，達(dá)到產(chǎn)品的全生命周期跟蹤追溯已勢在必行。

    直接零部件標(biāo)識（DPM）

   DPM是一種印刷技術(shù)，可不經(jīng)過加標(biāo)簽這樣的中間載體，采用插入或非插入式的打標(biāo)方法，實(shí)現(xiàn)和推動綜合的全生命周期應(yīng)用。DPM可避免常規(guī)標(biāo)簽易損壞丟失情況的發(fā)生，因此DPM稱為“直接零部件標(biāo)識”。

   此外，DPM是產(chǎn)品的固定組成部分，產(chǎn)品在整個生命周期內(nèi)都是可以識別和追溯的，并且在產(chǎn)品繼續(xù)加工時不會產(chǎn)生干擾。當(dāng)汽車零部件處于惡劣環(huán)境而其他標(biāo)識方法不可使用時，DPM可以實(shí)現(xiàn)永久性的部件跟蹤,從而達(dá)到降低停工期、開銷和成本，同時提高企業(yè)效率的目的。通常，一個完整的DPM流程包括打標(biāo)、驗(yàn)證、讀取和通信四個要素。

   在機(jī)械電子行業(yè)，DPM可在汽車零部件上用激光、點(diǎn)刻、蝕刻等手段進(jìn)行標(biāo)記。在編碼碼制選擇上，DPM一般比較青睞二維碼。目前在國內(nèi)，漢信碼正在逐漸發(fā)展成為DPM的常用碼制種類之一。

    漢信碼

    漢信碼（Han XinCode）是一種矩陣式二維碼，如圖1所示，同時也是第一個具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的二維碼國家標(biāo)準(zhǔn)。與現(xiàn)有二維碼碼制相比較，漢信碼具有漢字編碼能力強(qiáng)、抗污損、抗畸變、識讀速度快、信息密度高、信息容量大、糾錯能力強(qiáng)、支持加密技術(shù)和圖形美觀等特點(diǎn)。

圖1   漢信碼

    2007年，中國物品編碼中心發(fā)布了漢信碼首個國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T21049《漢信碼》；十八屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題決定》明確指出：“加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)用和保護(hù)，健全及時創(chuàng)新激勵機(jī)制”。這些為擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的漢信碼技術(shù)在我國廣泛應(yīng)用提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

   目前，隨著二維碼技術(shù)的快速發(fā)展和普及，以及漢信碼獨(dú)有的自身優(yōu)勢，漢信碼已經(jīng)在我國增值稅發(fā)票和特種行業(yè)應(yīng)用發(fā)票、廣東省水產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系和醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域中新生嬰兒疾病篩查等行業(yè)成功應(yīng)用。未來，它在我國政府辦公、國防軍隊(duì)、工商管理、金融稅務(wù)、物流追溯等眾多領(lǐng)域?qū)⒕哂惺謴V闊的應(yīng)用前景。

    汽車零部件標(biāo)識方法及原則

   標(biāo)識承載著產(chǎn)品最基本的信息，是消費(fèi)者或有關(guān)部門了解汽車零部件相關(guān)信息的橋梁。標(biāo)識方法的選用正確與否，更是關(guān)系到汽車零部件可追溯制度能否順利推行的關(guān)鍵因素之一。

    標(biāo)識方法

   汽車零部件標(biāo)識方法分三種方式：第一種是本體標(biāo)識，它采用機(jī)械頂沖或激光蝕刻的方式在零部件本體生成二維碼，推薦的碼制有漢信碼、DataMatrix碼和QR碼；第二種是條碼貼標(biāo)和掛牌，通常采用GS1-128條碼（也稱UCC/EAN-128條碼）、二維碼、金屬條碼；第三種是物流外包裝箱標(biāo)識，主要針對無法本體標(biāo)識的零部件。

    標(biāo)識原則

   在標(biāo)識的選用上，需要考慮到其使用的簡便性、可讀性、持久性、對部件沒有損傷、無安全危害及低費(fèi)用問題。因此，汽車零部件標(biāo)識時，還應(yīng)遵循以下三原則：

     ?同一廠家生產(chǎn)的同一種零部件的標(biāo)識位置一致；

    ?標(biāo)識位置的選擇應(yīng)保證標(biāo)識符號不變形、不被污損；

    ?標(biāo)識位置的選擇應(yīng)便于人工掃描識讀操作或機(jī)器識讀。

    漢信碼在汽車直接零部件標(biāo)識中的應(yīng)用

    標(biāo)識規(guī)定

   汽車零部件標(biāo)識時，不同零部件可采用不同的條碼碼制進(jìn)行標(biāo)識，為便于后面的應(yīng)用舉例，本文作如下規(guī)定：

    ?關(guān)鍵件、重要件可采用DPM技術(shù)，運(yùn)用二維碼標(biāo)識，條碼碼制采用漢信碼；

    ?除關(guān)鍵件、重要件以外的其他汽車零部件可采用標(biāo)簽標(biāo)識，條碼碼制可采用GS1-128條碼、漢信碼、QR碼、PDF417碼等；

     ?各種標(biāo)識碼制均應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

    編碼方法

   通常，汽車零部件的基礎(chǔ)標(biāo)識有全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼、零部件批號、零部件序列號、貿(mào)易伙伴之間相互約定的信息、客戶方代碼、客戶訂單代碼和生產(chǎn)日期等信息，通過編碼可以將上述信息表示在一串字符中。在編碼方法上，可以將上述這些信息按照GS1的編碼規(guī)則，采用數(shù)字、字母以及數(shù)字與字母組合的三種編碼格式，按照GB/T16986-2009《商品條碼應(yīng)用標(biāo)識符》、GB/T 15425-2002《EAN?UCC系統(tǒng)128條碼》中對字符串和編碼字符集的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行不定長編碼。

   按照上述方法，采用漢信碼編碼的標(biāo)識符號示例如圖2所示，其編碼內(nèi)容用漢信碼掃描軟件的識別結(jié)果如圖3所示。

    圖2   漢信碼標(biāo)識符號示例

    圖3   漢信碼標(biāo)識掃描識別結(jié)果

    標(biāo)識應(yīng)用

   2012年3月，中國物品編碼中心和中國自動識別技術(shù)協(xié)會在重慶啟動了“汽車零部件編碼與標(biāo)識技術(shù)推廣應(yīng)用專項(xiàng)”工作，并決定在重慶力帆汽車發(fā)動機(jī)有限公司試點(diǎn)。圖4、圖5和圖6分別展示了在重慶力帆汽車發(fā)動機(jī)的缸蓋、變速箱和缸體上直接標(biāo)印漢信碼符號的示例。

    圖4  力帆汽車發(fā)動機(jī)缸蓋漢信碼標(biāo)識

    圖5力帆發(fā)動機(jī)變速箱漢信碼標(biāo)識

    圖6 力帆發(fā)動機(jī)缸體漢信碼標(biāo)識

   運(yùn)用GS1編碼規(guī)則和DPM技術(shù)，采用漢信碼碼制，可以在汽車的關(guān)鍵件、重要件上進(jìn)行直接零部件標(biāo)識。通過漢信碼在汽車直接零部件上的標(biāo)識應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)在汽車加工制造、物流運(yùn)輸、市場流通和用戶使用等全生命周期進(jìn)行跟蹤追溯。此外，在汽車直接零部件標(biāo)識上采用漢信碼進(jìn)行標(biāo)識并推廣應(yīng)用，不僅加強(qiáng)和保護(hù)了我國自主知識產(chǎn)權(quán)的成果轉(zhuǎn)化，還有利于促進(jìn)漢信碼從單一的行業(yè)應(yīng)用向行業(yè)與大眾應(yīng)用共同發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

   （本研究受中國物品編碼中心“汽車零部件編碼與標(biāo)識技術(shù)推廣應(yīng)用專項(xiàng)”和重慶市科委科技攻關(guān)項(xiàng)目“基于GS1系統(tǒng)的汽摩零配件質(zhì)量追溯體系研究及應(yīng)用示范（項(xiàng)目編號：CSTC2012gg-yyjs60008）”資助。）

    (作者單位：重慶市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院)《中國自動識別技術(shù)》2014第6期（總第51期）

    http://www.aidchina.com.cn/tbbd/4633.htm