全球統(tǒng)一編碼：首開汽車后市場轉(zhuǎn)型

——訪中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉

    本刊記者鄭昱

    魏同偉 2013年至今，任中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長。

   2001年～2003年，任中國汽車金融研究所執(zhí)行所長；1998年～2006年，任美國NAPA中國公司（藍霸）總裁；1996年～1997年，任中汽總公司中汽虹網(wǎng)副總經(jīng)理；1970年～1993年，任東風(fēng)汽車公司高級工程師。

   對中國的汽車維修行業(yè)來說，今年下半年陸續(xù)發(fā)生的大事件顯得尤為重要，這些被業(yè)界關(guān)注事件將開啟行業(yè)未來發(fā)展的新篇章……

   2014年9月17日，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會與中國物品編碼中心就“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”合作的新聞發(fā)布會暨簽約儀式在北京舉行。

   2014年9月18日交通運輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。

   2014年9月27日，在廣州召開了“變革、戰(zhàn)略、發(fā)展——構(gòu)建中國維修業(yè)新格局（廣州）研討會”，引起廣泛關(guān)注；

   2014年9月29日，在武漢召開了“變革、戰(zhàn)略、發(fā)展——構(gòu)建中國維修業(yè)新格局（武漢）研討會”，社會反響強烈；

   2014年10月10日，由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國保險行業(yè)協(xié)會和中國物品編碼中心聯(lián)合主辦，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會（以下簡稱配件委員會）、中國自動識別技術(shù)協(xié)會承辦的“變革、戰(zhàn)略、發(fā)展——構(gòu)建中國維修業(yè)新格局研討會”在北京舉行，宣傳、解析、領(lǐng)會《指導(dǎo)意見》，針對配件流通和維修經(jīng)營模式的創(chuàng)新、融合尋找新的契機，構(gòu)建符合時代發(fā)展的維修業(yè)現(xiàn)代市場服務(wù)體系，積極推廣統(tǒng)一配件編碼與標識技術(shù)，促進汽車維修行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。聯(lián)合發(fā)布《指導(dǎo)意見》的10部委中的6部委領(lǐng)導(dǎo)、專家及中外企業(yè)代表、新聞媒體近400人參加了會議，在社會各界引起了極大反響。

    在配件委員會秘書長魏同偉看來，中國汽車維修行業(yè)的春天離現(xiàn)實越來越近。

    到2020年，我國汽車維修業(yè)產(chǎn)值有望超過1萬億元。

   一系列的數(shù)據(jù)明確顯示，民用汽車已成為汽車社會的主流，汽車的保養(yǎng)和維修不再是以前少量存在的工作，它已切實地深入到消費者的日常生活，影響汽車后市場的發(fā)展。

   記者：近年來，我國汽車維修行業(yè)取得了長足發(fā)展，維修配件行業(yè)大體是什么概況，具體取得了哪些成果？存在哪些問題？配件委員會的主要工作是什么？

   魏同偉：汽車維修行業(yè)是中國汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分。數(shù)據(jù)顯示，2003年到2013年，民用汽車擁有量從2380萬輛增長到1.37億輛，目前中國每100戶家庭擁有21輛車，標志著中國已經(jīng)進入汽車時代。

    汽車時代意味著中國同時進入汽車社會。

   在汽車社會里，截止到2013年底，中國民用汽車已達1.37億輛，是十年前的6.6倍；汽車突破百萬輛的城市有31個；機動車維修企業(yè)48萬家；年度完成維修車輛為3.4億輛次；汽車維修配件規(guī)模已達1.6萬億（目前數(shù)據(jù)顯示）。

   一系列的數(shù)據(jù)說明民用汽車已成為汽車社會的主流，汽車的保養(yǎng)和維修不再是以前的少量存在的工作，它已切實地深入到消費者的日常生活，影響汽車后市場的發(fā)展。

   汽車維修行業(yè)取得長足發(fā)展的同時，也存在不可回避的諸多問題：就整個汽車維修行業(yè)來說，缺乏標準是整個行業(yè)最為突出的特點。缺乏配件統(tǒng)一編碼的標準，配件生產(chǎn)、流通、維修服務(wù)等業(yè)態(tài)都受到影響，各自為政，信息化管理滯后；政府、行業(yè)對市場的監(jiān)管缺失，缺乏懲治違法、違規(guī)的長效機制和嚴厲手段，假冒偽劣配件成為影響汽車配件、維修業(yè)健康發(fā)展的重大問題；“散、亂、差、小”是汽車維修業(yè)態(tài)的市場特點，假冒偽劣產(chǎn)品層出不窮，價格無序競爭，難形成有影響力的汽車維修品牌；維修技術(shù)、配件質(zhì)量、檢測認證等方面的問題，直接導(dǎo)致行車安全、過度排放造成大氣污染、服務(wù)缺少誠信，消費者不滿。

   針對以上問題，去年成立的配件委員會，提出了“清風(fēng)計劃”，從質(zhì)量清風(fēng)、科技清風(fēng)、誠信清風(fēng)三個層面入手，就汽車維修行業(yè)存在的結(jié)構(gòu)不優(yōu)、發(fā)展不規(guī)范、價格不透明、產(chǎn)品壟斷、服務(wù)缺乏誠信等問題展開工作，為實現(xiàn)中國汽車后市場的蓬勃健康發(fā)展送去一縷“清風(fēng)”。希望這縷“清風(fēng)”能加快促進汽車維修市場的公平競爭，提升維修服務(wù)的能力和質(zhì)量，維護消費者的合法利益。

   配件委員會組織成立的“汽車配件打假保優(yōu)協(xié)作網(wǎng)”（以下簡稱協(xié)作網(wǎng)）就是充分利用配件委員會的資源，在汽配領(lǐng)域按照不同產(chǎn)品細分監(jiān)管，進而在汽配全產(chǎn)業(yè)鏈中形成一張規(guī)范、有效的打假保優(yōu)網(wǎng)，充分發(fā)揮協(xié)作網(wǎng)的橋梁紐帶作用，凈化汽車后市場。

   這次十部委出臺的《指導(dǎo)意見》將會給汽車維修行業(yè)帶來翻天覆地的變化，營造公平競爭的行業(yè)環(huán)境。

   記者：隨著十部委《指導(dǎo)意見》的出臺，在汽車維修行業(yè)引起了廣泛關(guān)注，對此，您有何感想？《指導(dǎo)意見》給維修配件行業(yè)帶來了哪些挑戰(zhàn)和機遇？

   魏同偉：10月10日在北京舉辦的“變革、戰(zhàn)略、發(fā)展——構(gòu)建中國維修業(yè)新格局研討會”是《指導(dǎo)意見》出臺后的面向業(yè)界、公眾、社會的新政解析盛會。

   盛會的空前火爆足以說明《指導(dǎo)意見》的出臺對整個汽車維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，不斷提升服務(wù)質(zhì)量帶來機遇，帶來翻天覆地的變化。對配件產(chǎn)業(yè)鏈帶來公平競爭的機會，為配件企業(yè)做大、做強提供機遇，促進了汽車維修配件市場規(guī)范發(fā)展。

    《指導(dǎo)意見》最大的創(chuàng)新和突破主要體現(xiàn)在三個層面。

   政策導(dǎo)向：在于破除配件及技術(shù)壟斷；要求主機廠向維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修信息，技術(shù)和數(shù)據(jù)的公開化，實現(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)的透明；允許原廠配件自由流通，實現(xiàn)質(zhì)量相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品的順暢流通；授權(quán)維修企業(yè)不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。

   科技發(fā)展：互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算已深入到行業(yè)各層面；創(chuàng)新商業(yè)模式層出不窮，商家和消費者越來越貼近，信息透明、效率更高。

   消費行為改變：消費者的選擇自主性加強，對汽車品牌認知度提高，希望得到的售后服務(wù)需要品質(zhì)的保證。

   機遇是留給有準備的人?！吨笇?dǎo)意見》的出臺是落實新政策、抓住新機遇、打造新格局，是培育和建立現(xiàn)代化汽車服務(wù)市場體系的一劑強心劑。

   汽車維修業(yè)已成為關(guān)系到廣大消費者生活品質(zhì)的重要民生行業(yè)。在行業(yè)內(nèi)建立規(guī)范、統(tǒng)一的編碼體系，實現(xiàn)汽車配件的“身份”管理是實現(xiàn)汽車維修配件行業(yè)有序發(fā)展的根本。

   編碼作為汽車行業(yè)一種統(tǒng)一的語言，不僅是貿(mào)易流通、商務(wù)活動的一種標識，更延伸到防偽、追溯、檢測、評價等領(lǐng)域中并應(yīng)用。

   記者：前不久，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會與中國物品編碼中心簽約“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”（以下簡稱統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目），是貫徹落實《指導(dǎo)意見》的具體行動，該項目將開展哪些工作？

    魏同偉：統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目帷幕的拉開標志著貫徹《指導(dǎo)意見》精神的落地。

   汽車維修業(yè)已成為關(guān)系到廣大消費者生活品質(zhì)的重要民生行業(yè)。在行業(yè)內(nèi)建立規(guī)范、統(tǒng)一的編碼體系，賦予汽車配件的唯一“身份”是實現(xiàn)汽車維修配件行業(yè)有序發(fā)展的根本。

   多年來，汽車行業(yè)使用的編碼十分繁雜，亂象叢生。通過“統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”工作的開展，產(chǎn)品編碼與企業(yè)的位置碼綁定應(yīng)用，為配件產(chǎn)品質(zhì)量追溯、品牌化發(fā)展，維修企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價與維修質(zhì)量責(zé)任界定、消費者滿意度調(diào)查與投訴受理、保險理賠、金融服務(wù)、政府監(jiān)管、云平臺服務(wù)等工作的進行提供標準化數(shù)據(jù)依據(jù)。采用統(tǒng)一編碼與標識的自動識別技術(shù)，可以減少人為錯誤的發(fā)生及人工成本，提高行業(yè)管理、市場流通、商品交易及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的效率。

   統(tǒng)一編碼的實施，是一項有價值、革命性的舉措，對汽配生產(chǎn)、流通和使用將帶來直接的經(jīng)濟效益，提高流通、交易和管理水平。

   廣東、武漢、北京、上海、浙江、山東等六省市的宣貫調(diào)研活動，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)這些汽車配件生產(chǎn)大?。ㄊ校┑呐c會者對汽車后市場“統(tǒng)一配件編碼”非常支持，已經(jīng)認識到“統(tǒng)一配件編碼”是打造汽車維修配件行業(yè)云服務(wù)平臺、認證檢測體系、商品品牌標示的基礎(chǔ)。同時對信息化建設(shè)、配件追根溯源、保護消費者權(quán)益等方面具有深遠意義。

   目前，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會已經(jīng)得到國家工商總局商標局的支持與認可，準備正式注冊汽修配件質(zhì)量證明商標，在汽修行業(yè)內(nèi)推出“放心配件”的品牌標識，并將與保險行業(yè)密切合作，力爭使廣大消費者能更好地分享放心汽配標識給群眾帶來的既方便又有安全保證的汽車生活。“放心配件”的品牌標識一樣依托“統(tǒng)一配件編碼”對汽車后市場的規(guī)范和凈化。

   未來，隨著統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目的不斷推進，具體操作細則的出臺、試點產(chǎn)品培訓(xùn)會的召開、試點企業(yè)的規(guī)模應(yīng)用，定會收獲碩果。

   同時，我們也預(yù)料在這條汽車后市場轉(zhuǎn)型升級，提升服務(wù)質(zhì)量的道路上，會充滿荊棘，只要不忘初心，一定能迎來中國汽車維修配件行業(yè)的春天。

    記者：您如何看待汽車維修配件行業(yè)的未來發(fā)展？

   魏同偉：前面已經(jīng)提到，“亂”是汽車維修配件行業(yè)的突出特點，如何解決，正如《指導(dǎo)意見》中指出的，“積極運用互聯(lián)網(wǎng)和信息化手段，引入消費者監(jiān)督評價機制，構(gòu)建企業(yè)經(jīng)營行為和服務(wù)質(zhì)量動態(tài)監(jiān)管機制及信息化監(jiān)管平臺，用市場信息公開透明和消費者口碑，倒逼和推動市場誠信建設(shè)，不斷提升用戶滿意度?！边@勢必帶來一次管理改革，將加強行業(yè)誠信建設(shè)，為全社會營造放心的修車環(huán)境。

   舊的格局終將打破，公平、綠色、平安的中國汽車后市場必將建立起來，健康、有序、可持續(xù)發(fā)展是汽車后市場的“人間正道”。

    采訪后記：

   魏同偉說：“現(xiàn)在，國家提出‘中國夢’。我也有這個屬于自己的汽車維修配件行業(yè)的‘中國夢’?！?/p>

    在中國汽車維修配件行業(yè)深耕四十四年的魏同偉，對中國汽車維修配件行業(yè)的各種悉知于胸。

   沒有經(jīng)歷各種嘗試的人也許很難體會魏同偉選擇的堅守是多么值得尊重?！吨笇?dǎo)意見》的出臺對魏同偉來說就是天時、地利，統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目的展開就是他實現(xiàn)自己汽車“中國夢”的人和之事。

   僅憑他的這種韌性和熱情，就足以激勵和感染著這個行業(yè)的從業(yè)者們，這也正是中國汽車維修配件行業(yè)未來的希望。《條碼與信息系統(tǒng)》2014第6期（總第124期）http://www.aidchina.com.cn/gdft/3423.htm