全面打造中國物流“升級版”

——訪中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明

    本刊記者鄭昱段菲凡

    記者手記：

   通過對中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明的采訪，記者了解到2013年對物流行業(yè)來說是不平凡的一年：國務(wù)院批準設(shè)立中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)，保稅物流和國際物流迎來發(fā)展新機遇；國家發(fā)改委等12部門聯(lián)合發(fā)布《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，確定99個城市為物流園區(qū)布局城市；中國物流景氣指數(shù)（LPI）發(fā)布，預(yù)測分析我國物流業(yè)運行趨勢又添新指標；網(wǎng)上購物市場井噴式發(fā)展，推動電商物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，大型電商企業(yè)全面開放物流平臺，提升物流社會化水平；物流業(yè)成為資本投資熱點，新一輪兼并重組熱潮涌動……

   2013年我國物流業(yè)順應(yīng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求，堅持以質(zhì)量和效益為中心，充分發(fā)揮市場主體活力，加快效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動，釋放改革紅利，實現(xiàn)了平穩(wěn)健康發(fā)展。

   目前，我國物流業(yè)出現(xiàn)了趨穩(wěn)向好、轉(zhuǎn)型升級的新局面。如何抓住全面深化改革的新機遇，穩(wěn)中求進、改革創(chuàng)新是我國物流業(yè)健康發(fā)展的重中之重。

   《中國自動識別技術(shù)》雜志記者（以下簡稱記者）：2013年我國物流業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢如何，呈現(xiàn)哪些特點？

   中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明（以下簡稱何黎明）：過去的一年，我國國民經(jīng)濟運行穩(wěn)中有進，穩(wěn)中向好，物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)持續(xù)鞏固。習(xí)近平總書記等新一代領(lǐng)導(dǎo)集體重視物流業(yè)發(fā)展，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位進一步提升，呈現(xiàn)出一系列新的特點：

   總體運行趨穩(wěn)向好，細分市場深度調(diào)整。我國物流業(yè)運行總體仍處于平穩(wěn)增長區(qū)間。2013年，中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）全年保持在50%以上。全年社會物流總額197.8萬億元，同比增長9.5%；物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，兩項指標增速均比上年略有放緩，仍快于同期GDP增速；社會物流總費用與GDP的比率為18%，社會物流成本較高的局面依然沒有改變；細分市場分化明顯。受內(nèi)需擴大特別是網(wǎng)上購物需求帶動，快遞、快運、配送等物流市場保持高速增長。全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成91.9億件，同比增長61.6%。從細分產(chǎn)品看，快速消費品、食品、醫(yī)藥、家電、電子、汽車等與居民消費相關(guān)的物流市場保持較高增長。農(nóng)村物流、社區(qū)物流趨于活躍，冷鏈物流宅配市場受到關(guān)注。

   多業(yè)聯(lián)動繼續(xù)深化，跨界競合漸成趨勢。物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)和金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動進一步深化。中遠物流、中郵物流、廣東嘉誠物流、廈門嘉晟供應(yīng)鏈公司、安得物流等，分別為天津空客、中國重汽、松下電器、美的電器等制造企業(yè)提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)，物流企業(yè)與制造企業(yè)走向深度融合。太原鋼運推進生產(chǎn)物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)投入應(yīng)用。商貿(mào)業(yè)物流平臺開放，物流業(yè)融入商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。京東商城、蘇寧易購、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)開放自建物流平臺，吸引社會物流企業(yè)。順豐速運在武漢中百超市、南京蘇果便利店推出寄件及快件自提業(yè)務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無縫對接。跨界競合加速，電商企業(yè)自建物流體系，物流企業(yè)拓展網(wǎng)上業(yè)務(wù)。京東商城在北京、上海、廣州等地建立物流基地，提升自身物流能力；蘇寧打造“物流云”體系，物流配送網(wǎng)點加快全國布局；順豐優(yōu)選試水電子商務(wù)，擴展常溫商品配送城市；德邦物流、佳吉快運等零擔(dān)快運企業(yè)利用網(wǎng)點資源優(yōu)勢，進軍快遞市場。各類企業(yè)跨界競合，促進了資源整合和產(chǎn)業(yè)融合。

   “物流電商”快速發(fā)展。大型企業(yè)加大物流信息化投入，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智慧物流等新技術(shù)擴大應(yīng)用。

   記者：隨著我國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)成為其順利發(fā)展的重要一環(huán)，過去的一年，基于電子商務(wù)需求的物流業(yè)有哪些新動向？

   何黎明：在電子商務(wù)領(lǐng)域，阿里巴巴牽頭成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，對未來電商物流生態(tài)將產(chǎn)生重要影響。在國際運輸領(lǐng)域，中外運推出了國內(nèi)首個跨境航空物流電商平臺和海運電子商務(wù)平臺，整合分散的國際運輸資源。在家電物流領(lǐng)域，海爾日日順物流建立了家電和大件商品“送裝一體化”的社會化服務(wù)平臺，通過物流網(wǎng)、配送網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)“四網(wǎng)融合”，實現(xiàn)直配鄉(xiāng)鎮(zhèn)無盲區(qū)。在大宗商品流通領(lǐng)域，淮礦現(xiàn)代物流推出平臺+基地供應(yīng)鏈管理模式，為鋼鐵企業(yè)開設(shè)品牌專場，整體交易能力突破1000萬噸。受城鎮(zhèn)化發(fā)展和終端客戶需求影響，物流網(wǎng)絡(luò)加快向二三線市場、居民社區(qū)和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉。

   “物流電商”快速發(fā)展。大型企業(yè)加大物流信息化投入，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智慧物流等新技術(shù)擴大應(yīng)用。2013年的“雙十一”期間，成立不久的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，通過大數(shù)據(jù)平臺引導(dǎo)商家和快遞企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，共享和分析海量物流數(shù)據(jù)，有效提升了物流效率。交通運輸部在“八省一市”試行推廣北斗車載定位終端，普及位置服務(wù)應(yīng)用。交通運輸物流公共信息平臺提出總體架構(gòu)，計劃打造構(gòu)建覆蓋全國、輻射國際的物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)和門戶網(wǎng)站。

   技術(shù)改造和裝備升級提速。為應(yīng)對成本不斷上漲局面，滿足客戶日益增長的服務(wù)需求，物流企業(yè)紛紛加大技術(shù)改造和裝備升級力度。干線運輸企業(yè)開始關(guān)注全成本管理，運輸車輛向高端化轉(zhuǎn)型，努力提升品牌質(zhì)量、可靠性、節(jié)能性和安全性。城市配送企業(yè)更加關(guān)注配送效率，運輸車輛向?qū)I(yè)化、標準化、信息化方向發(fā)展。

   記者：物流業(yè)的極大發(fā)展依托國家層面的政策支持，您如何解讀我國物業(yè)政策環(huán)境？又面臨怎樣的機遇？

   何黎明：2013年3月，《國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》正式發(fā)布，實行鐵路政企分開。原鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運輸部，組建中國鐵路總公司，承擔(dān)原鐵道部的企業(yè)職責(zé)。目前，我國已經(jīng)實現(xiàn)由交通運輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，推進綜合交通運輸體系建設(shè)，將有利于形成真正意義上的大交通格局。

   國務(wù)院提出深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點工作部門分工方案，推進鐵路投融資體制改革，取消一批行政事業(yè)性收費和行政審批項目。國家發(fā)改委出臺《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，發(fā)布《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》。財政部和國家稅務(wù)總局將鐵路運輸和郵政業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點，繼續(xù)落實土地使用稅減半征收政策。交通運輸部發(fā)布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，出臺《關(guān)于交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，支持甩掛運輸和物流園區(qū)發(fā)展，加強快遞市場和城市配送管理，促進航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級。商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，推進重點商貿(mào)功能區(qū)建設(shè)，在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合試點工作中啟動實施城市共同配送試點。工業(yè)和信息化部提出《關(guān)于推進物流信息化工作的指導(dǎo)意見》，開展信息化和工業(yè)化深度融合專項行動。海關(guān)總署繼續(xù)推進大通關(guān)建設(shè)，創(chuàng)新監(jiān)管服務(wù)模式。

   國務(wù)院正式批準設(shè)立上海自由貿(mào)易試驗區(qū)，為物流企業(yè)參與國際競爭提供了新的平臺。進出口貿(mào)易更加活躍，必將帶動物流量的有效集聚，對國際航運、國際貨代、港口、機場等多個物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接推動作用，有望促進國際供應(yīng)鏈格局的調(diào)整轉(zhuǎn)移。

    隨著我國跨境電子商務(wù)快速起步，物流企業(yè)國際化擴張加速。

   順豐速運成功申請國際快遞業(yè)務(wù)牌照，多家快遞企業(yè)獲得代理國際快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)，物流企業(yè)“走出去”步伐加快。黨的十八屆三中全會提出，加快同周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)，推進絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設(shè)，為國際物流提供新的空間。

   記者：從國內(nèi)看，我國經(jīng)濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，物流成本過高仍然是制約國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要手段。對未來中國物流業(yè)的發(fā)展，您有何建議？

   何黎明：2014年是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神、全面深化改革的第一年。縱觀國內(nèi)外形勢，我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

   從國際看，世界經(jīng)濟總體延續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢。外需市場有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉(zhuǎn)。全球價值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整加快，對我國制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國際供應(yīng)鏈中高端環(huán)節(jié)提出更高要求。多邊經(jīng)貿(mào)合作趨勢明顯，物流業(yè)必將成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制的重點領(lǐng)域。

   以市場為導(dǎo)向，以改革開放為動力，以質(zhì)量和效益為中心，尋找轉(zhuǎn)型升級的突破口，培育產(chǎn)業(yè)核心競爭力，全面打造中國物流“升級版”：以聯(lián)動融合為突破口，推動產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。與產(chǎn)業(yè)物流聯(lián)動融合，整體優(yōu)化產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)，不僅是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，也是物流業(yè)生存發(fā)展的必然途徑。物流企業(yè)要緊密圍繞產(chǎn)業(yè)物流需求，主動融入產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈。通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，增強一體化服務(wù)能力，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)動新型戰(zhàn)略合作關(guān)系，不斷開拓發(fā)展的新天地。以平臺整合為突破口，完善物流網(wǎng)絡(luò)布局。要按照《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等總體布局要求，統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)等各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對于現(xiàn)有公路、鐵路、港口等公共性基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)資料、生活資料等專業(yè)物流設(shè)施，要鼓勵平臺開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用。要推動信息平臺和實體平臺融會貫通，線上與線下相結(jié)合，鼓勵各類平臺創(chuàng)新運營模式，提高網(wǎng)絡(luò)的滲透力和輻射力。以信息化為突破口，推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來重大變革和新的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)。發(fā)揮核心物流企業(yè)整合能力，打通物流信息鏈，實現(xiàn)全程透明可視化管理。支持有實際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺發(fā)展，推進全社會物流信息資源的開發(fā)利用，實現(xiàn)物流信息與公共服務(wù)信息的有效對接。鼓勵區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的物流平臺信息共享，促進物流信息互聯(lián)互通。結(jié)合軍事物流和民用物流的優(yōu)勢和特點，探索物流信息化軍民共建互促機制。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，需要政府進一步轉(zhuǎn)變職能，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，積極營造物流業(yè)健康發(fā)展的政策環(huán)境?！吨袊詣幼R別技術(shù)雜志》2014年第3期