文/田妞

　　在全球范圍內(nèi)，隨著航空公司成本攀升利潤下滑，“雁過拔毛”式的額外收費項目越來越多。

　　在試行短短9天后，國航“選座費”服務(wù)悄然暫停，而海航的500元“選座費”仍在收取。航空公司對航程較遠的部分國際航線征收特殊座位的“選座費”引起巨大爭議，坐飛機還要收取“選座費”，到底是變相漲價還是差別服務(wù)？

　　正方:“選座費”有亂收費嫌疑

　　甲：機上選座并不增加任何服務(wù)成本，航空公司強行收費有亂收費的嫌疑。如果擴展至國內(nèi)航線，將明顯增加旅客航空出行成本。

　　乙：航空公司在沒有增加服務(wù)也不降低整體票價的前提下，推行“選座費”有失公平，屬于變相漲價。

　　丙：好座位是個“香餑餑”，航空公司不能從這加價來創(chuàng)收，這有變相加價之嫌。我認為那些靠窗或過道可以留給老客戶，只要在該航空公司乘機達到一定的積分，可以優(yōu)先免費選擇這些座位，既能讓老客戶感到航空公司對自己的照顧，還能吸引新客源，這比加收100元選座費效果好。

　　反方：差別服務(wù)可以理解

　　甲：航空公司收取“選座費”的做法可以理解，因為沒有強迫實行，可買可不買，有需要的人群可以為了自己喜歡的位置而購買，覺得沒必要的可以讓航空公司安排座位。有的人旅游就喜歡舒服點選個好座位，不在乎這些錢。

　　乙：座位是自愿選擇的，如果乘客對于座位沒有要求，完全可以不選擇。要知道，國外很多航空公司在需求疲軟、油價上漲等情況下，為了獲得穩(wěn)定盈利會推出機上商店、提供更舒適的座位等措施創(chuàng)收。

　　丙：不同的消費當(dāng)然會有不同的服務(wù)待遇，航空公司推出“選座費”我覺得不錯，各取所需，無可厚非。

　　選座費該不該收？

　　業(yè)內(nèi)人士分析，航班選座是否應(yīng)該付費，在國際航空界并沒有統(tǒng)一準則和明文規(guī)定。一方面，航空公司有自主經(jīng)營的權(quán)利，座位預(yù)選付費服務(wù)已成為國際上很多航空公司滿足旅客定制化要求的新方向；另一方面消費者也有自主選擇權(quán)，如果旅客普遍拒絕多掏費用挑座位，航空公司也就無法推行下去?！吨袊|(zhì)量萬里行》2014年7月刊