文/高麗

    2012年，中級車市場風(fēng)云四起，數(shù)款車型接踵而至。一時間，中級車市場競爭空前加劇。撥開新車爭搶上市的烽煙，人們發(fā)現(xiàn)，老款車型“功成身退”已成為傳說，多代同堂正成為中級車市場的佳話。

    中級車市進入“群毆時代”

    幾年前，“垂直換代”是中國車市的寵兒。在中級車市場，一個車企推一款車型，車型更新就通過垂直換代的方式實現(xiàn)，中級車市場的競爭可以用“單打獨斗”來形容。

    近年來，中國車市變化很大，很多首次購車的消費者開始鎖定中級車。針對中級車消費者“人群屬性多元化，市場需求多樣“的特點，越來越多的車企打破“垂直換代“的傳統(tǒng)模式，采用“兩代同堂”或者“多代同堂”的新銷售策略，同一品牌多款車型同時面世已逐漸成為這一策略的常用招式，中級車市由此進入“群毆時代”。

    中級車市場一直是北京現(xiàn)代最擅長的領(lǐng)域。在中級車市場，伊蘭特和悅動兩款車型組合，曾長期蟬聯(lián)銷售冠軍，推動北京現(xiàn)代成為此市場的翹楚。伴隨著朗動進入消費者視野，伊蘭特、悅動、朗動的組團作戰(zhàn)，更是將多代同堂的銷售策略推向了極致。

    在汽車市場進入微增長的時候，合理的產(chǎn)品布局自然能讓北京現(xiàn)代在中級車市場競爭中更加從容。朗動讓北京現(xiàn)代的中級車完成了無縫覆蓋，與伊蘭特、悅動形成的矩陣式布局，更是使北京現(xiàn)代擁有了國內(nèi)車企最強的中級車產(chǎn)品陣容。

    差異化定位凸顯策略領(lǐng)先

    有人以“套娃”和“拉皮”兩個詞來調(diào)侃形容當(dāng)前許多改款的中級車，作為多代同堂策略的成功實踐者，北京現(xiàn)代表現(xiàn)出特有的市場前瞻性和策略差異性。北京現(xiàn)代產(chǎn)品在外觀、動力、配置、空間以及價格的差異性，賦予了中級車品牌伊蘭特、悅動、朗動不同的內(nèi)涵。

    作為現(xiàn)代集團最新“流體雕塑”設(shè)計理念下的新作，朗動的外觀不言自明；在車輛的尊貴度和運動感方面，朗動也著實配得上“全球新銳派中級座駕”的精準定位；更為巧妙的是，已站在伊蘭特和悅動肩膀上的朗動，憑借前者的人氣和口碑，以更高的定位成功吸引了中級車市場高端人群的眼球。

    如果說，伊蘭特和悅動以質(zhì)價比贏得天下，朗動則因占據(jù)的制高點，成為新一輪中級車市場標準的制定者。朗動配備的駕駛席通風(fēng)座椅、ESS緊急制動提醒、風(fēng)擋自動除霧、后排空調(diào)出風(fēng)口等多項配置都是第一次在中級車上出現(xiàn)；時下最流行的DVD導(dǎo)航及倒車影像、三級可調(diào)前排座椅加熱、一鍵啟動、ECO主動式經(jīng)濟駕駛模式、方向盤換擋撥片等全方位配置，朗動更是一個沒落下；2700mm的同級車最長軸距，鮮明的樹立起新一代中級車對“人性關(guān)懷“的新標準。

    值得一提的是，作為全球中級車最新款代表力作，朗動依照全球五星安全標準，裝配了六個安全氣囊、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、泊車輔助雷達系統(tǒng)，以及由“ESP ESP+MDPS”電動助力轉(zhuǎn)向共同成就完成的VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，確立了國內(nèi)中級車的最高安全標準。

    截至8月底，朗動訂單量已經(jīng)達到11613輛,但對于北京現(xiàn)代來說，朗動的成功絕不僅限于銷量層面，朗動的到來與第八代索納塔形成有力的“集團作戰(zhàn)”模式。北京現(xiàn)代的旗艦中級車朗動和中高級車代表第八代索納塔，將為現(xiàn)代集團品牌提升帶來更有力的支撐。

《中國質(zhì)量萬里行》2012年10月刊