■文/高  炯  滕逸飛

   自1857年世界第一臺電梯問世以來，電梯伴隨著人們的生活已經(jīng)有155年的歷史了。城市化和土地的集約利用，高層樓體建設(shè)規(guī)模已經(jīng)成為一個城市建設(shè)發(fā)育程度的標志，隨著高層樓梯建設(shè)的發(fā)展，電梯作為一種樓體交通工具，也如雨后春筍般日益增長。換言之，電梯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展足以代表一個城市建設(shè)發(fā)展的縮影。

    老電梯存在的問題調(diào)研

   據(jù)中國電梯行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截止2011年底我國電梯保有量達到200萬部，是世界上擁有電梯最多的國家。隨著電梯產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展，一些城市的部分電梯使用年限已經(jīng)超過15年甚至20年。

   如表格1、2。通過調(diào)研案例，我們可以看到，老齡化電梯在使用保養(yǎng)中存在四方面問題，一是故障率頻繁，存在安全事故隱患。二是周期內(nèi)維修次數(shù)增加，投入經(jīng)濟費用增加，長久使用周期內(nèi)，大修、改造的經(jīng)濟投入費用超出正常維修保養(yǎng)費用的范圍。三是控制系統(tǒng)遲鈍，影響乘客的乘梯效率。四是不符合國家要求的特種設(shè)備節(jié)能環(huán)保理念。

    測試電梯運行里程量的實施方案

   測試電梯運行里程量的方案實施可以推動電梯專業(yè)人員工作等級方案的啟用、推廣。為管理、檢驗、維保電梯工作向?qū)哟位?、精準化的目標發(fā)展提供依據(jù)。

   電梯是靠鋼絲繩與曳引輪的摩擦力實現(xiàn)曳引提升轎廂的，鋼絲繩、曳引輪隨著電梯運行里程量的增加而磨損程度也隨著增加。同等比壓、張力、曳引輪槽型條件下，部件磨損隨著電梯運行量達到一定程度時，就需要大修改造，更換磨損部件，此時記錄運行量參數(shù)S1。隨著電梯運行量繼續(xù)增加，電梯故障率增加，周期內(nèi)維修次數(shù)增加，維修成本增加。此時記錄運行量參數(shù)S2。長久使用周期內(nèi)，大修、改造的經(jīng)濟投入費用超出正常維修保養(yǎng)費用的范圍，無大修改造價值時記錄運行量參數(shù)S3。（存在的誤差因素有比壓、張力、曳引輪槽型，因此，每臺電梯的S1、S2、S3參數(shù)值是不一樣的）既而引入管理、檢驗、維護保養(yǎng)等級的概念：隨著電梯的運行量的增加，對電梯所采取的相應的不同程度的管理、檢驗、維護保養(yǎng)的工作措施，及預警程度。實際電梯磨損情況結(jié)合電梯運行里程量不同，電梯專業(yè)人員啟用不同等級的工作方案。各個電梯工作等級階段的維保、管理、檢驗的工作的重點及投入的費用是有所不同的。

   在一個周期內(nèi)不同使用場合的電梯按運行量的多少可以區(qū)分為三類：高頻率使用場合、中頻率使用場合、低頻率使用場合。通過一個運行周期內(nèi)不同場合電梯的運行量參數(shù)的實驗可以得出高、中、低頻率的數(shù)據(jù)界限結(jié)論。例如：一個地區(qū)內(nèi)抽樣不同場合、使用次數(shù)不同的n臺電梯調(diào)查，記錄一年周期內(nèi)的運行量由低到高，S1、S2、S3、S4……Sn，求出三段平均量S1=S1+S2+S3+S4+Sn/n，這樣該地區(qū)的電梯使用量被分為S1、S、Sn區(qū)間段?？筛鶕?jù)區(qū)間段的數(shù)據(jù)劃分高、中、低頻率使用場合的界限。因此，測試電梯運行里程量是實時監(jiān)測、衡量新老電梯的精確參數(shù)。

    為更換電梯磨損部件、給電梯制造報廢標準提供有力科學依據(jù)

   電梯由八大系統(tǒng)組成，部分機械部件更換后滿足電梯安全可靠運行的要求。例如：曳引輪、鋼絲繩、制動器、導靴襯等等。這些易磨損部件更換的必要程度是隨著電梯的運行里程量參數(shù)成正比例關(guān)系的。表格3、4是兩臺同等比壓、張力、曳引輪槽型條件下每年使用量不同的電梯的調(diào)研。

   目前掌握電梯運行量參數(shù)有使用年限、使用次數(shù)。這兩個量參數(shù)的精確度小于電梯運行里程參數(shù)量。對比表格3、表格4，同樣條件下，更換曳引輪、鋼絲繩，表格3中是10年，表格4中是15年。說明兩臺同樣參數(shù)的電梯的每年運行公里數(shù)不同。電梯的運行量參數(shù)包括有使用年限、運行次數(shù)、運行時間、運行里程。一年周期內(nèi)不同場合的電梯，運行次數(shù)有區(qū)別。同樣運行次數(shù)的不同電梯運行時間有區(qū)別，同樣運行時間的電梯運行里程有區(qū)別。電梯運行量參數(shù)由粗略到精確依次是使用年限、運行次數(shù)、運行時間、運行里程。因而，電梯運行里程量是衡量一臺電梯的精確參數(shù)。

   《機動車強制報廢標準規(guī)定》中達到下列行駛里程或累計工作時間的機動車，其所有人可將車輛交售報廢機動車回收拆解企業(yè)，并辦理注銷登記。

   汽車是現(xiàn)代生活人們出行的交通工具之一，它的更換部件及報廢標準的制定依據(jù)就是行駛公里數(shù)。如表5、表6，電梯是一種隨著運行公里數(shù)增加不斷磨損樓體交通工具。類推，測試電梯運行里程量項目可以給更換電梯磨損部件及制定電梯報廢標準提供有力科學依據(jù)。

    因此，測試電梯運行里程量參數(shù)具有重要科學意義。

   一是測試電梯運行量的方案實施可以推動電梯專業(yè)人員工作等級方案的啟用、推廣。二是為管理、檢驗、維保電梯工作向?qū)哟位⒕珳驶哪繕税l(fā)展提供依據(jù)。三是電梯運行里程量是更換磨損部件的可靠參考數(shù)據(jù)，給電梯制造報廢標準提供有力科學依據(jù)。四是確保國家質(zhì)檢部門與電梯專業(yè)技術(shù)人員提高掌握電梯運行量的精確度。進一步為廣大電梯用戶的安全保駕護航。

    （作者單位：內(nèi)蒙古特種設(shè)備檢驗院  內(nèi)蒙古大學）

    《中國質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督》2015年10月刊