□ 清 風(fēng)

日前，東風(fēng)本田S7滿載豪華配置上市，共推出單/雙電機(jī)兩個(gè)版本。

據(jù)悉，S7經(jīng)歷150萬Km全球路試的嚴(yán)苛考驗(yàn)、通過5300余項(xiàng)整車測試的精心雕琢、經(jīng)受118次碰撞試驗(yàn)的錘煉。

東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，安全是最高階的豪華。東風(fēng)本田S7可承受15t/cm2重壓的1500MPa熱成型鋼占比達(dá)25%，相當(dāng)于潛水艇耐壓艙級別的強(qiáng)度；核心區(qū)域采用68%高強(qiáng)度鋼材，配合不俗的抗扭曲性能，能抵抗強(qiáng)烈碰撞下的較大形變；還采用同級獨(dú)有的五層結(jié)構(gòu)A柱，集合了1500MPa熱成型鋼與980MPa高強(qiáng)度鋼于一體，配合本田專利電阻焊技術(shù)，確保車身結(jié)構(gòu)極端碰撞下仍能保持完整形態(tài)。

針對電池安全痛點(diǎn)，S7采用寧德時(shí)代定制開發(fā)的89.8kWh三元鋰電池，國內(nèi)噸位最大的1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體，配合15層720度防護(hù)體系，防撞、防刮、防拖底。此外，新車采用分體隔離冷卻系統(tǒng)與雙高壓開關(guān)配置，創(chuàng)新性的模組化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)13個(gè)獨(dú)立模組更換能力，維修成本直降80%。續(xù)航方面，S7單電機(jī)版中國輕型汽車行駛工況（CLTC）續(xù)航可達(dá)650km，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航為620km，在低至零下30攝氏度的嚴(yán)寒環(huán)境下，電池容量保持率依然能達(dá)到90%以上。

本田為中國消費(fèi)者打造了專屬的云馳純電W架構(gòu)，采用前后平衡的50∶50車身配重比和雙叉臂懸架，大尺寸的塔頂橫向穩(wěn)定桿，并設(shè)定車輛為更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的偏后驅(qū)平臺，這也是繼傳奇車型S2000以后本田首次單獨(dú)開發(fā)50∶50的后驅(qū)平臺。該架構(gòu)配合ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)（千分之二秒響應(yīng)）、博世高級別轉(zhuǎn)向機(jī)，以及獨(dú)創(chuàng)的“零暈感調(diào)校技術(shù)”，將實(shí)現(xiàn)“駕控不突兀、加速不仰頭、制動不點(diǎn)頭”的效果。

外觀內(nèi)飾方面，東風(fēng)本田S7采用“光影之刃”的線性外觀，彰顯高級感。4750mm車長、61.7%的軸長，達(dá)到豪華行政轎車水平的后排腿部空間，可實(shí)現(xiàn)半躺自由。獨(dú)創(chuàng)的15處智能供暖系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)1分鐘快速無感升溫。

在配置的科技感、座艙交互方面，新車運(yùn)用基于豆包+阿里云通義雙模型開發(fā)的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，可用超95%語音識別，秒解多語音指令。同時(shí)，L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，可完成自動跟車、自動超車、彎道/匝道自動減速等指令。該車首次搭載的手機(jī)遙控泊車功能，有效助力用戶提升駕駛體驗(yàn)便捷感，免受狹窄車位困擾。