重塑純電駕趣 直擊用車痛點(diǎn)

廣汽本田舉辦P7車型技術(shù)體驗(yàn)日活動(dòng)

□ 本報(bào)記者 岳 倩

3月3日—4日，廣汽本田P7車型在廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司測(cè)試場(chǎng)地，開展技術(shù)體驗(yàn)日活動(dòng)，以八大場(chǎng)景與深度、專業(yè)的實(shí)地測(cè)試，全方位展示新車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價(jià)值，重新定義駕駛樂趣。

當(dāng)下，新能源汽車已經(jīng)從“嘗新”到“普及”，但用戶仍存在“怕暈車、怕不安全、怕坐起來(lái)累、怕華而不實(shí)、怕里程焦慮、怕做工粗糙、怕車機(jī)卡頓”等純電用車痛點(diǎn)?！昂廊A、智能、操控”無(wú)法兼顧，成為當(dāng)下純電市場(chǎng)中的“不可能三角”。

作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下的第一款車型，廣汽本田P7定位于豪華純電SUV，集本田最先進(jìn)的純電動(dòng)力科技和最豪華的配置于一體，致力于打破“不可能三角”，直擊純電用車痛點(diǎn)，滿足家用的多種需求，也滿足用戶駕駛的期待。

外觀方面，P7采用Razor edge鋒芒畢露設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為純電SUV注入獨(dú)特的硬核機(jī)甲風(fēng)范。車身線條凌厲而流暢，貫穿車身的設(shè)計(jì)一氣呵成，搭配未來(lái)光感前臉與發(fā)光本田車標(biāo)，夜晚點(diǎn)亮?xí)r科幻感拉滿。2930mm的長(zhǎng)軸距、寬輪距與大尺寸21英寸輪圈的組合，賦予了車輛寬體低趴轎跑的姿態(tài)，既擁有轎車的靈活操控，又不失SUV的寬闊視野。

在空間應(yīng)用上，P7傳承Honda的MM理念，做出最極致的優(yōu)化，把每一毫米都用到刀刃上，擁有85.8%的“得房率”，為用戶提供了“新時(shí)代的顏值實(shí)用主義”，乘坐更舒適，儲(chǔ)物更便利。同時(shí)，P7坐姿設(shè)計(jì)兼具SUV的高視野與轎跑的運(yùn)動(dòng)感。相較同級(jí)競(jìng)品，P7的視線高度提升20mm，可視范圍更廣，地面不可視長(zhǎng)控制在9m以內(nèi)，讓駕駛員更從容掌控路況。在保證視野優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，降低坐姿，提供更符合運(yùn)動(dòng)車型的駕駛姿態(tài)，讓駕駛者操控更精準(zhǔn)。

P7在動(dòng)力性能上同樣表現(xiàn)出色。它配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)150kW、后電機(jī)200kW，總功率高達(dá)350kW，峰值扭矩達(dá)到745N·m，零百加速僅需4.6秒，起步迅捷，動(dòng)力隨叫隨到。同時(shí)，P7擁有低重心、高剛性且輕量化的車身結(jié)構(gòu)，在各種路況下都能兼顧動(dòng)力與穩(wěn)定，為駕駛者帶來(lái)良好駕控體驗(yàn)。

作為一款純電SUV，續(xù)航能力是消費(fèi)者最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。P7搭載寧德時(shí)代90kWh三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)650km。此外，P7還針對(duì)北方地區(qū)的氣候環(huán)境對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，保證低溫續(xù)航不縮水。在-30℃的極寒環(huán)境下，P7仍能保持86.8%以上的電量，再搭配熱泵空調(diào)智能熱管理系統(tǒng)，冬季續(xù)航可提升5%。

在智能科技方面，P7搭載Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，包括前攝像頭、多向攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器，實(shí)現(xiàn)L2++級(jí)別的智能駕駛輔助。無(wú)論是城市擁堵道路還是高速公路，P7都能為駕駛者提供全方位的安全保障與便捷體驗(yàn)。同時(shí)，P7還配備了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持AI大模型語(yǔ)音助手、無(wú)線CarPlay與華為HiCar等功能，讓駕駛者的數(shù)字生活無(wú)縫連接。

P7在配置上同樣不遺余力。車輛采用高強(qiáng)度鋼材打造車身骨架，車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)68%，并標(biāo)配13安全氣囊，為駕乘人員提供全方位的安全防護(hù)。它還配備了高阻尼、高減震人體工學(xué)座椅、1.85㎡的超大智能調(diào)光全景天幕、全車16個(gè)BOSE揚(yáng)聲器等，為駕駛者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。