本報(bào)訊 （記者王惜純）1月13日，針對社會熱議的民航選座額外收費(fèi)問題，中國消費(fèi)者協(xié)會（以下簡稱“中消協(xié)”）表示，“加價(jià)選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。

近期，一些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務(wù)中引入加價(jià)機(jī)制，將靠窗、靠過道或前排等座位鎖定，要求消費(fèi)者支付額外費(fèi)用。這一做法引起了消費(fèi)者的不滿和質(zhì)疑。

有消費(fèi)者反映，值機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)若不付費(fèi)選座，免費(fèi)可選座位寥寥無幾，甚至有時(shí)帶未成年子女出行也難以選擇相鄰座位，迫使他們不得不支付選座費(fèi)。中消協(xié)認(rèn)為，這種“加價(jià)選座”的行為不僅增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也侵害了消費(fèi)者合法權(quán)益。

中消協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，“加價(jià)選座”限制了消費(fèi)者的選擇權(quán)。消費(fèi)者在購買機(jī)票時(shí)即與航空公司簽訂了合同，航空公司承擔(dān)公共航空運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，有義務(wù)為消費(fèi)者提供座位。航空公司售票時(shí)已經(jīng)區(qū)分頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙，且不同時(shí)間段購票還有不同的價(jià)格，售票時(shí)已考慮了各種不同的因素。消費(fèi)者購票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的座位。但航空公司人為設(shè)置門檻，將座位選擇與額外付費(fèi)掛鉤，迫使消費(fèi)者為基本的乘坐需求額外支付費(fèi)用，消費(fèi)者的自由選擇權(quán)被人為縮限。

同時(shí)，“加價(jià)選座”侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)?！凹觾r(jià)選座”本質(zhì)上是一種額外收費(fèi)行為，許多航空公司在這方面的規(guī)定模糊隱晦，既不明確哪些座位需要加價(jià)，也不說明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何制定，消費(fèi)者在購票時(shí)缺乏充分的信息支撐，等到值機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費(fèi)。航班“鎖座”到底是為了安全飛行，還是為了額外創(chuàng)收？中消協(xié)方面稱，掌握“最終解釋權(quán)”的各家航空公司不應(yīng)將“信息差”作為自己盈利的手段。這種行為無疑是對消費(fèi)者知情權(quán)的損害。

而且，“加價(jià)選座”還違背了公平交易的原則。經(jīng)營者確定價(jià)格應(yīng)有對應(yīng)的實(shí)質(zhì)服務(wù)。不同艙位定價(jià)不同是因航空公司提供的服務(wù)不同，而經(jīng)濟(jì)艙提供的服務(wù)是相同的，要求消費(fèi)者“加價(jià)選座”本身缺乏定價(jià)基礎(chǔ)。消費(fèi)者付費(fèi)購票已為航空公司提供的運(yùn)輸服務(wù)支付對價(jià)，根據(jù)長久以來的交易慣例，消費(fèi)者對于座位是“先到先得”，不用另行付費(fèi)。

中消協(xié)呼吁，春運(yùn)期間，建議相關(guān)主管部門主動作為，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，規(guī)范經(jīng)營行為。