“挖”出新市場 “掘”出新天地

中交天和“一帶一路”沿線持續(xù)發(fā)力推動“中國制造”和“中國創(chuàng)造”走出去

□ 蔣 巍 張鳳華

本報記者 徐建華

在“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略和高水平共建“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡稱“中交天和”）不斷加大新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)力度，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控，積極搶占高端工程裝備技術(shù)制高點(diǎn)，持續(xù)推動“中國制造”和“中國創(chuàng)造”走出去。

大塊頭有大智慧

國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)走出國門

盾構(gòu)機(jī)已被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、地鐵和水利水電、礦山等隧道掘進(jìn)，素有“地下蛟龍”的美譽(yù)。刀盤直徑12米及以上的盾構(gòu)機(jī)通常被稱為超大直徑盾構(gòu)機(jī)，其設(shè)計理念獨(dú)特，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜。2011年，中交天和研制的中國首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、刀盤直徑15.03米的超大直徑泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)，一舉打破國外品牌對國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機(jī)市場的壟斷。此后，中交天和不斷向外突圍、向上突破，不僅把研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)用于國家重點(diǎn)工程建設(shè)，還把它們銷售到由國際盾構(gòu)機(jī)巨頭壟斷的海外市場。

中交天和研制的用于孟加拉國“國父隧道”——卡納普里河河底隧道掘進(jìn)的刀盤直徑12.12米的盾構(gòu)機(jī)，是中國首臺出口海外的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，打破由發(fā)達(dá)國家對海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)市場的絕對壟斷。掘進(jìn)過程中，該盾構(gòu)機(jī)有效解決了隧道最大覆土深度僅31米、設(shè)計水土壓力達(dá)0.59兆帕等難題。該工程2021年10月貫通后，成為南亞第一條水下隧道，也是中國企業(yè)在海外承建的首條超大直徑水下隧道，對促進(jìn)孟加拉國與周邊國家地區(qū)互聯(lián)互通，推動“一帶一路”建設(shè)，完善和升級區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

中國高鐵全方位整體走出去第一單、東南亞首條最高時速350公里高鐵——印尼雅萬高鐵于2023年10月貫通運(yùn)營后，日均客流持續(xù)保持在高位，是在中印尼兩國元首共同推動和見證下“一帶一路”建設(shè)的重大標(biāo)志性成果。其中1號隧道作為“咽喉”工程，是中國企業(yè)承建的海外首條高鐵隧道。該隧道地質(zhì)以黏性土、山灰膠結(jié)狀圓礫、砂類土、細(xì)礫土為主，地下水位高、地表水豐富，洞身經(jīng)火山堆積層，巖體破碎，自穩(wěn)能力差；下穿構(gòu)筑物密集區(qū)、高速公路及互通匝道，側(cè)穿多座建筑物，掘進(jìn)難度和風(fēng)險極高。中交天和研制的刀盤最大直徑13.19米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)貫通隧道，路面最大沉降控制在毫米級，在超大直徑盾構(gòu)機(jī)作業(yè)史上尚屬首例。

新技術(shù)現(xiàn)新優(yōu)勢

國產(chǎn)TBM持續(xù)發(fā)力

“云頂隧道”是馬來西亞東海岸鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，總長度約16.39公里，建成后將成為東南亞最長隧道。中交天和研制并用于該隧道掘進(jìn)的兩臺刀盤直徑為8.98米的敞開式TBM（硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）“云頂一號”“云頂二號”，以較傳統(tǒng)鉆爆法高出2~3倍的開挖速度掘進(jìn)，即便遭遇圍巖破碎、塌方、地質(zhì)變化快等世界性難題，依然取得最高日掘進(jìn)40米、月掘進(jìn)650米的驕人成績，創(chuàng)造同類隧道TBM掘進(jìn)新紀(jì)錄。兩臺TBM現(xiàn)已累計掘進(jìn)超16公里，為馬來西亞東海岸鐵路2025年全線貫通奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

TBM是一種全斷面硬巖掘進(jìn)裝備，具有顯著的安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效等特點(diǎn)，在交通、水利、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的作用日益凸顯。中交天和為萊索托王國高地引水隧道掘進(jìn)研制的兩臺直徑5.38米雙護(hù)盾TBM“大禹雪盾號”“大禹長鋒號”，目前正在現(xiàn)場安裝調(diào)試。該引水隧道為萊索托王國和南非共和國最大雙邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，建成后不僅可解決南非共和國用水緊張問題，還將帶動萊索托王國水利建設(shè)和電力事業(yè)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電力自給自足。兩臺TBM采用重載硬巖刀盤，主機(jī)區(qū)配置兩臺常態(tài)化超前鉆機(jī)、反坡排水系統(tǒng)等適應(yīng)性設(shè)計，具備超前處理不良地質(zhì)能力，自隧道兩端逆順坡掘進(jìn)后在隧道中部會師。

中交天和為菲律賓凱薩卡輸水隧道掘進(jìn)研制的刀盤直徑3.86米雙護(hù)盾TBM“啟航號”也已開始掘進(jìn)。凱薩卡供水隧道位于菲律賓首都馬尼拉東部安蒂波洛市，建成后將顯著改善馬尼拉及周邊供用水情況，惠及民眾約1500萬人。因掘進(jìn)作業(yè)面臨長距離硬巖地層、軟硬不均地層、斷層破碎帶、突泥涌水掘進(jìn)等諸多困難，中交天和對“啟航號”進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計，配備可擴(kuò)挖式刀盤、雙液注漿系統(tǒng)、大扭矩高功率刀盤驅(qū)動等先進(jìn)系統(tǒng)，確保掘進(jìn)作業(yè)安全、環(huán)保和高效。

授人以漁

中方老師帶“洋徒弟”

出口盾構(gòu)機(jī)，需拆分成幾十甚至上百個單元進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，不但要有過硬的關(guān)鍵技術(shù)，還要有完善的配套服務(wù)。到達(dá)海外項(xiàng)目后，裝機(jī)、調(diào)試、掘進(jìn)、監(jiān)控、24小時技術(shù)支持以及定期維修保養(yǎng)、故障處置等，都需要專業(yè)高效的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。中交天和在輸出盾構(gòu)機(jī)等重大裝備的同時，還提供全面的技術(shù)服務(wù)和技能培訓(xùn)，對屬地員工傾囊相授，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一批批管理、技術(shù)和服務(wù)人才。

在馬來西亞東海岸鐵路云頂隧道，中交天和技術(shù)人員邊工作邊帶徒，現(xiàn)已培養(yǎng)出數(shù)十名當(dāng)?shù)囟軜?gòu)機(jī)操作和維保技術(shù)人員。一位名叫艾哈邁德的當(dāng)?shù)貑T工表示：“一些外國企業(yè)把先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)，尤其是大直徑TBM技術(shù)視為核心技術(shù)，秘不外傳。在維修保養(yǎng)時，不允許核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)外的人靠近。但中國工程師對我們這些‘洋徒弟’從不設(shè)防，我們的求知欲望得到了充分尊重和滿足?！?/p>

中交天和技術(shù)人員教會當(dāng)?shù)貑T工使用中國盾構(gòu)機(jī)已成常態(tài)，他們真誠地說：“高質(zhì)量共建‘一帶一路’需要建設(shè)者，也需要傳道授業(yè)者。對于當(dāng)?shù)貑T工，授之以魚，不如授之以漁。我們樂于幫助當(dāng)?shù)貑T工成長，讓他們成就更好的自己，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來新希望?！?/p>