本報訊 （袁 鵬 記者徐建華 實習記者徐雅臣）近日，隨著最后一把旅客座椅安裝完成，安九高鐵全線最大車站、京九鐵路重要交通樞紐廬山站東、西站房全面連通，車站整體全面亮相。

廬山站是江西省首例客流組織采用“上進上出”式高鐵站房，以“山影水語、融匯九川”為設(shè)計理念，外立面以“雄秀廬山”為原型，站房兩側(cè)的檐口通過遠近高低變化、參差錯落的曲線塑造“山形”，生動再現(xiàn)“橫看成嶺側(cè)成峰”的壯麗景象。站場規(guī)模8臺25線，分東、西站房兩期建設(shè)。

據(jù)中鐵建設(shè)集團有限公司廬山站項目總工程師崔現(xiàn)良介紹，為使造型線條更加流暢、自然，項目團隊采用MIDAS軟件對雙曲面結(jié)構(gòu)應力和變形分析，結(jié)合BIM技術(shù)全程動態(tài)精準定位幕墻龍骨和面層空間，成功將2960根弧形龍骨和雙曲面鋁板安裝精度控制在0.5毫米內(nèi)，保證了整體效果最佳呈現(xiàn)。

據(jù)了解，廬山站作為既有線改造工程，站房上跨京九鐵路、武九高鐵等10條線路。在高架站房鋼結(jié)構(gòu)施工中，項目團隊將重達4300噸的鋼結(jié)構(gòu)組合體橫跨10條鐵路干線成功頂推，創(chuàng)下站房改造工程跨線頂推施工中寬度、重量、面積、滑軌數(shù)量之最4項世界紀錄，為中國大型上跨鐵路營業(yè)線施工積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)介紹，廬山站作為安九鐵路上的樞紐型工程以及世界文化遺產(chǎn)、中華十大名山之一的5A級景區(qū)廬山“新門戶”，整體開通運營后，對進一步完善長江經(jīng)濟帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升城市區(qū)位優(yōu)勢，加強九江外部交流與合作，助力高標準建設(shè)長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市具有巨大促進作用。