□ 樂 溪

當(dāng)神龍汽車頻頻向外釋放市場銷量已快速復(fù)蘇信號的時候，其外資控股方卻放出了將減少在中國市場投入的信息。這一現(xiàn)象最近引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

10月17日，神龍汽車官方發(fā)布消息稱，截至10月16日，神龍汽車今年銷量突破100600輛，超過2021年全年，實現(xiàn)了連續(xù)23個月同比正增長。而在同一天，遠(yuǎn)在萬里之外的巴黎車展現(xiàn)場，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實對外表示，集團(tuán)正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

據(jù)法新社等多家外媒報道，唐唯實在巴黎車展上說：“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。”

“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略的說法最早可以追溯到今年3月1日。當(dāng)時，Stellantis集團(tuán)在其公布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中提出，將在中國市場規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，到2030年凈營收達(dá)200億歐元。而對神龍汽車而言，所謂“輕資產(chǎn)商業(yè)模式”，是從2022年開始，神龍工廠向第三方開放，Stellantis集團(tuán)僅負(fù)責(zé)管理標(biāo)致品牌的銷售，東風(fēng)集團(tuán)管理雪鐵龍品牌的銷售。

唐唯實的此次發(fā)言之所以引起關(guān)注，是因為上一次明確提出在華“輕資產(chǎn)”模式后沒多久，廣汽集團(tuán)與Stellantis同時宣布終止廣汽菲克合資公司，隨后國產(chǎn)JEEP徹底退出中國市場。如今唐唯實重提“輕資產(chǎn)”，這無疑讓Stellantis與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資公司神龍汽車感受到壓力。

據(jù)悉，近些年Stellantis集團(tuán)在中國市場持續(xù)處于業(yè)務(wù)收縮的狀態(tài)。此前，同屬于Stellantis集團(tuán)旗下的DS、Jeep均相繼因為發(fā)展陷入困境而停止國產(chǎn)。另外一家Stellantis集團(tuán)旗下品牌歐寶，也因上述同集團(tuán)品牌在中國市場表現(xiàn)低迷的原因，在今年9月放棄了重回中國市場的計劃。

目前，神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍是Stellantis集團(tuán)在中國市場碩果僅存的兩個國產(chǎn)品牌。如果Stellantis集團(tuán)確定將關(guān)停神龍汽車的生產(chǎn)工廠，那么以后中國新車市場上將不會再有國產(chǎn)法系車。

對于業(yè)內(nèi)的猜測，神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向多家媒體表示，Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會對外宣布。

《中國質(zhì)量報》