5月乘用車召回23.77萬輛

陣容“豪華” 新能源車占比近半

本報(bào)訊 （悅 溪）根據(jù)市場監(jiān)管總局5月份發(fā)布的召回公告，共8家汽車生產(chǎn)企業(yè)備案了召回計(jì)劃，召回乘用車總量共計(jì)237713輛。5月乘用車召回市場陣容“豪華”，發(fā)布召回公告的品牌大多為豪華甚至超級豪華、超級跑車品牌。此外，新能源產(chǎn)品也成為召回主流，5月共有超過11萬輛新能源車被召回，占召回總量近半。具體來看，德系品牌召回總量及批次最多，奔馳、保時(shí)捷、寶馬共計(jì)召回128935輛，占當(dāng)月召回總量的54.24%；美系品牌次之，特斯拉召回107293輛，占比45.14%；意大利品牌召回?cái)?shù)量最少，瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、蘭博基尼共計(jì)召回1485輛，占比0.62%。

從召回原因來看，5月排在前3位的分別是制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車身及內(nèi)飾。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，奔馳因制動(dòng)助力器問題召回部分進(jìn)口ML、GL和R級汽車，共計(jì)120297輛，成為當(dāng)月最大規(guī)模召回。本次召回范圍內(nèi)部分車輛在長期使用后，制動(dòng)助力器上一個(gè)起裝飾作用的橡膠圈下積存的水汽可能導(dǎo)致制動(dòng)助力器殼體底部銹蝕。這會導(dǎo)致制動(dòng)助力器出現(xiàn)泄漏和制動(dòng)助力減弱，造成車輛減速所需的制動(dòng)踏板力增大、制動(dòng)距離增加。在銹蝕非常嚴(yán)重的情況下，無法完全排除因特別用力或猛踩制動(dòng)踏板導(dǎo)致制動(dòng)助力器機(jī)械損壞，造成制動(dòng)踏板與制動(dòng)系統(tǒng)間的連接中斷，無法通過踩制動(dòng)踏板使車輛減速，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

電氣系統(tǒng)方面，特斯拉因娛樂系統(tǒng)問題召回部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)107293輛。這次召回范圍內(nèi)的部分車輛在準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器可能沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。該故障發(fā)生時(shí)，倒車影像、風(fēng)擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月國內(nèi)乘用車召回共有7則關(guān)于OTA的召回公告，涉及召回車輛共計(jì)369078輛，占召回總量的16%。其中，特斯拉共計(jì)發(fā)布了4則OTA召回公告，涉及召回車輛共計(jì)275809輛。

此外，瑪莎拉蒂因“48V電池上的四顆接地螺栓未緊固可能導(dǎo)致線束燒蝕”召回部分進(jìn)口2022款萊凡特混合動(dòng)力汽車，共計(jì)755輛；阿爾法羅密歐因“前照燈自動(dòng)對準(zhǔn)傳感器未執(zhí)行校準(zhǔn)導(dǎo)致前照燈可能無法正確對準(zhǔn)”召回部分進(jìn)口朱麗葉、斯泰威汽車，共計(jì)718輛；寶馬因“因碰撞安全模塊軟件問題，導(dǎo)致當(dāng)乘員約束系統(tǒng)、行人保護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者高壓系統(tǒng)因碰撞后關(guān)閉時(shí)，車輛儀表無法點(diǎn)亮報(bào)警燈和提示相關(guān)報(bào)警信息”召回部分進(jìn)口BMW IX汽車，共計(jì)194輛。

車身及內(nèi)飾方面，保時(shí)捷因后排座椅安全帶鎖扣線束問題召回部分進(jìn)口Taycan系列純電動(dòng)汽車，共計(jì)6072輛。此次召回范圍內(nèi)部分車輛在生產(chǎn)過程中，后排座椅安全帶鎖扣線束可能未正確布線，會干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖桿。這種情況下，可能會造成兒童座椅無法正確地安裝在后排右側(cè)座椅上，存在安全隱患。奔馳因前座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)問題召回部分C級、E級、EQC、GLC SUV汽車，共計(jì)2365輛。該次召回范圍內(nèi)部分車輛前座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的一個(gè)塑料零件在生產(chǎn)過程中使用了不正確的材料，造成這一零件可能發(fā)生破損。座椅靠背在調(diào)節(jié)的過程中可能會卡在某一傾斜位置。如果座椅靠背一側(cè)在調(diào)節(jié)的過程中卡住，可能導(dǎo)致靠背扭曲，會削弱座椅對乘員的約束能力。車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將增加車上乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

《中國質(zhì)量報(bào)》