電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱變手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱

保時捷被曝減配遭車主集體維權

□ 本報記者 岳 倩

目前，保時捷轉(zhuǎn)向柱問題在國內(nèi)持續(xù)發(fā)酵。4月以來，一些保時捷車主在各大投訴平臺上發(fā)起投訴。4月27日，保時捷車主在保時捷新引進車型在線發(fā)布會上刷屏維權。4月30日，保時捷中國就此問題發(fā)布“致車主的一封信”，表示已成立特別工作組，希望盡快找到解決方案。之后，“保時捷道歉信遭網(wǎng)友不斷吐槽”話題持續(xù)占據(jù)微博熱搜榜至今。

據(jù)了解，轉(zhuǎn)向柱問題是指保時捷在缺乏相關芯片的情況下，從去年下半年開始，將一些在售保時捷車型帶電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，并在車主提車時向車主承諾等相關芯片充足時，后期免費恢復轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能。但今年一季度末，由于芯片問題遲遲不能解決，保時捷宣布取消后期恢復更換計劃，并向消費者提供2300元服務代金券作為補償。

這一做法引起了不少相關車主的不滿。截至發(fā)稿時間，在黑貓投訴一家平臺上，就已有超140條關于保時捷轉(zhuǎn)向柱問題的投訴。在4月27日保時捷某款全新車型的線上直播中，由于未開啟評論功能，維權車主修改了ID名稱，并采取了刷禮物的方式接力霸屏。據(jù)@新浪汽車截取的直播畫面顯示，這些ID名稱大都含有保時捷字樣，如“金牛保時捷還我電動轉(zhuǎn)向柱”“保時捷欺詐手動方向盤”等。

中國質(zhì)量報記者梳理投訴車主的表述發(fā)現(xiàn)，車主的不滿主要可以概括為以下方面。一是保時捷未遵守合同內(nèi)容，訂車后單方面宣布取消電動轉(zhuǎn)向柱。二是有消費者了解到補裝保時捷轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能需花費3萬元左右，2300元的服務代金券遠不能覆蓋。三是車主作為消費者的知情權未得到充分保證。一些店端銷售未及時告訴購車者“電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱換成手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱”的方案，有的全程未通知購車者。保時捷取消后期恢復更換計劃一事，不少車主也沒有收到官方消息。

保時捷中國在“致車主的一封信”中表示，就“此次調(diào)整給大家?guī)淼挠绊懕硎咀钫\摯的歉意”，同時介紹了事件緣由，并表示“希望征得客戶的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案”。但相關車主們對道歉信并不買賬。目前，“保時捷道歉信遭網(wǎng)友不斷吐糟”話題持續(xù)登上微博熱搜，其中一條獲贊近5000的評論稱，“這件事，保時捷體現(xiàn)的就是傲慢，對客戶不尊重，對契約不尊重，支持受影響車主采取法律手段，起訴保時捷違約”。同時，5月以來，投訴平臺上的相關投訴仍在繼續(xù)增加。另據(jù)經(jīng)濟觀察報報道，一些消費者對此評價道，“保時捷找借口沒用，必須賠償我們費用”“有點馬后炮，如果不是那些車主聯(lián)合起來，估計保時捷就想拿2300元代金券打發(fā)了我們”。

目前，一些法律界人士已就此事件發(fā)表了看法。北京市律師協(xié)會消費者權益法律專業(yè)委員會主任、中國汽車流通協(xié)會專家委員會蘆云在接受采訪時分析稱，保時捷必須拿出缺芯的證據(jù)來證明當時交付手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱是合情的，防止借著缺芯的由頭，以電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱吸引大家購車；否則，在明知采購芯片不會成功或者壓根就沒有做出努力的情況下，仍然這么宣傳和承諾，就構成了虛假宣傳，情節(jié)嚴重的話甚至構成欺詐；這些都是要面臨“退一賠三”風險的。北京新邦律師事務所張國強律師在接受媒體采訪時表示，如果嚴重，將會構成欺詐行為；如果用戶起訴，后果也會很嚴重。

據(jù)了解，至2021年，中國已連續(xù)7年成保時捷最大單一市場。2021年，保時捷全球交付新車301915臺，其中，中國市場交付新車95671臺，全球銷量占比31.69%。對于事件發(fā)展，中國質(zhì)量報記者將繼續(xù)保持關注。

《中國質(zhì)量報》