□ 本報記者 何 可

繁華的津門街頭，有一個流動的“民聲信箱”，它就是全國人大代表王艷駕駛的8路公交車車廂。

在王艷眼里，公交車車廂不僅是社會的一扇窗，還是自己重要的“履職平臺”，乘客們閑聊時發(fā)的牢騷、說的期待、談的想法，都是她兩會建議的素材來源。

今年全國兩會上，王艷帶來的《關于快遞業(yè)務公司完善送貨上門服務的建議》（以下簡稱《建議》），就是從公交車廂里“聽”來的。

有一次，兩位老人在車上聊家常，其中一位說到：“孩子從網(wǎng)上給我買了新鮮水果，被快遞員放到了驛站，我只能自取?？蓶|西很重，小區(qū)里剛好沒有裝電梯，非常不方便。”這事王艷聽進了耳朵里，也記在了心里。她開始更加留意乘客們的意見和呼聲。

王艷利用休息時間，不斷在社區(qū)走訪，向親友問詢，還特意征集殘疾人等特殊群體的意見。經(jīng)過一年反復調研，她整理完成這份樸素的《建議》，將其帶到了全國兩會上。

“有的快遞盡管標明了‘送貨上門’，但‘送達’的往往是一條通知取貨的短信。未經(jīng)過用戶允許，直接將快遞投送至快遞柜等取貨點，幾乎成了行業(yè)潛規(guī)則?！蓖跗G說，設立代收點及快遞柜，是為了解決收件人不在家時無法完成快件安全、快捷簽收問題的備選方案，可如今將快件放在代收點或快遞柜卻成了派件員的“首選項”。

王艷調查發(fā)現(xiàn)，有超過70%的收件人對快遞不送貨上門的行為表示不滿意。而快遞不送貨上門，除了讓收件人多跑腿、不方便，還會帶來快遞丟失、無法當面驗貨、生鮮貨物損壞等一系列問題，產(chǎn)生諸多售后糾紛。

“據(jù)了解，派件員平均每天要送上百單，遇到‘雙11’等電商活動日，每天甚至要送幾百單。如果每一單都提前電話聯(lián)系，確實不現(xiàn)實。但無論如何，未經(jīng)消費者同意擅自存柜、投放的行為，都違反了《快遞暫行條例》的相關規(guī)定?！蓖跗G說，派件員有義務將快遞包裹準確交付到收件人手中，若派件員單方面擅自將包裹投放至快遞柜或驛站，屬于違約行為。

王艷建議，快遞公司應該對老年人、殘疾人等特殊人群予以足夠重視，切實提高服務質量。對備注為“送貨上門”的包裹，不能放在代收點一投了之。要設置不同的獎勵機制，充分調動派送員的積極性，從根本上解決長期困擾群眾的問題。

《中國質量報》【兩會·提案議案追蹤】