上半年全國汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢好于預期

新能源汽車6月銷量刷新歷史記錄

□ 本報記者 岳 倩

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了最新的汽車工業(yè)運行情況。數據顯示，1-6月，汽車產銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.2和11個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4個百分點。從數據來看，上半年我國汽車工業(yè)呈現出好于預期的良好發(fā)展態(tài)勢。但考慮到原材料價格上漲、芯片斷供風險等因素將繼續(xù)影響汽車工業(yè)的運行，中汽協(xié)對下半年我國汽車工業(yè)的發(fā)展持審慎樂觀的態(tài)度。

6月，汽車產銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%。與2019年同期相比，產量增長2.4%，銷量下降2.2%，產量增幅比5月回落7.9個百分點，銷量增速較5月已由正轉負。

乘用車方面，6月乘用車產銷分別完成155.5萬輛和156.9萬輛，環(huán)比分別下降3.8%和4.7%，同比分別下降13.7%和11.1%。分車型來看，4類車型產銷中除SUV銷量同比下降9.3%，其余車型的產銷（含SUV生產）同比均呈現兩位數下降。與2019年相比，乘用車產銷同比下降3%和9.4%，產銷增速較5月均由正轉負。1-6月，乘用車產銷分別完成984.0萬輛和1000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27.0%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.3和11.1個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降1.6%和1.4%，其中，產量降幅比1-5月擴大0.2個百分點，銷量增速由正轉負。

值得關注的是，6月，豪華車的產銷量出現同比下滑。6月，國內生產的豪華車銷量為25.8萬輛，同比下降2.0%。據了解，今年以來，豪華車一直保持較快增長態(tài)勢，1-6月，國內生產的豪華車銷量為165.8萬輛，同比增長41.5%，高于乘用車累計銷量增速14.5個百分點。中汽協(xié)有關負責人認為，豪華車在6月的銷量下滑與芯片供應不足有關，如果扣除芯片等因素影響，上半年我國汽車產銷量是基本與2019年持平的。

新能源汽車方面，6月產銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。其中，產量刷新當月歷史記錄，新能源銷量則刷新歷史記錄，再創(chuàng)新高。具體來看，純電動銷量、插電式混合動力產銷均刷新歷史記錄。1-6月，新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，目前新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平。

對于新能源汽車產銷量的快速增長，中汽協(xié)方面分析稱，這與政策的推動、市場需求的增加、使用環(huán)境的持續(xù)向好和企業(yè)產品質量的提升等各種因素高度相關，其中，新能源汽車的私人購買數量不斷增長是一個關鍵因素。在這些因素的共同作用下，我國新能源汽車將持續(xù)向好。中汽協(xié)預測，今年我國新能源汽車的銷量有望達到240萬輛，實現76%的增長。

此外，中國品牌乘用車6月市場表現亮眼，銷量達到69.1萬輛，同比增長了16.5%；市場份額達到44%，上升了10.5個百分點。1-6月，中國品牌乘用車銷量達到419.8萬輛，同比增長46.8%；市占率達42%，上升了5.7個百分點。中汽協(xié)方面認為，中國品牌市場份額的上升主要得益于自主品牌競爭力的不斷提高。面對芯片供應短缺等問題，自主品牌車企表現得更為積極，這為他們保障產品供應提供了基礎。

中國品牌汽車競爭力的提高不僅為國內市場的快速增長提供支撐，也推動了汽車出口量的上漲。中汽協(xié)統(tǒng)計的數據顯示，6月，汽車企業(yè)出口15.8萬輛，環(huán)比增長5.0%，同比增長1.5倍，出口再創(chuàng)歷史新高。

總體而言，當前我國汽車工業(yè)的運行情況要好于此前的預期，中汽協(xié)也調整了此前的預測，認為2021年我國汽車銷量有望達到2700萬輛左右，實現6.7%的增長。

《中國質量報》