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          開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)到底省不省錢(qián)

          2020-10-29 13:15:07 中國(guó)質(zhì)量報(bào)

          □ 胡立彪

          美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》近日發(fā)布一項(xiàng)關(guān)于燃油汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)使用成本對(duì)比的研究報(bào)告,結(jié)果顯示,在汽車(chē)終生使用年限內(nèi)(以駕駛里程32萬(wàn)公里計(jì)),電動(dòng)汽車(chē)更省錢(qián),大約可以節(jié)省6000美元到1萬(wàn)美元(約合人民幣4萬(wàn)元到6.7萬(wàn)元)。

          這項(xiàng)研究是下了功夫的:以數(shù)千輛純電動(dòng)汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)和燃油汽車(chē)為樣本,囊括各主流品牌近30款車(chē)型,時(shí)間跨度包括第一年、一手用車(chē)時(shí)間和終生使用年限,最后形成一份長(zhǎng)達(dá)45頁(yè)的研究報(bào)告,具有較強(qiáng)的說(shuō)服力。

          事實(shí)上,關(guān)于燃油汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)誰(shuí)更省錢(qián)的對(duì)比研究早就有人做過(guò),結(jié)論也大體相似。

          不過(guò),電價(jià)多少、油價(jià)幾何、保養(yǎng)花銷(xiāo)等,這些都是擺在面上的明賬,一算便知,但考慮到一些不容易算的暗賬,比如充電樁配套、更換電池、二手折舊等,誰(shuí)省誰(shuí)費(fèi),結(jié)論就難說(shuō)了。對(duì)于《消費(fèi)者報(bào)告》并未提及的車(chē)輛保險(xiǎn)花費(fèi),有網(wǎng)友提出,在國(guó)內(nèi),即使扣除國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)一般也要高于同級(jí)別的燃油汽車(chē),而車(chē)輛保險(xiǎn)不是按補(bǔ)貼后的價(jià)格而是按廠商的定價(jià)交的,這要高出燃油車(chē)很多。電動(dòng)汽車(chē)省出的保養(yǎng)費(fèi),基本都被高保費(fèi)抵消了。

          最大的一筆暗賬,是在車(chē)輛殘值方面。對(duì)于《消費(fèi)者報(bào)告》設(shè)定的“32萬(wàn)公里”的終生使用年限,有網(wǎng)友提出質(zhì)疑:“一般人買(mǎi)車(chē)也就開(kāi)個(gè)十幾二十萬(wàn)公里,開(kāi)不壞也要換車(chē)了”。顯然,對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言,“使用年限”是個(gè)重要設(shè)定,很大程度上決定了其省錢(qián)與否的判定。《消費(fèi)者報(bào)告》稱(chēng),綜合汽車(chē)定價(jià)和信息網(wǎng)站ALG的數(shù)據(jù),除了續(xù)航里程低于100英里(約161公里)的低端電動(dòng)汽車(chē),高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē),5年殘值率與燃油車(chē)的水平相當(dāng)。而人們更關(guān)注的問(wèn)題是,當(dāng)5年之后人們打算換車(chē)時(shí),電動(dòng)汽車(chē)的殘值率是否會(huì)低到促使一些車(chē)主轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)?

          其實(shí),早在電動(dòng)汽車(chē)剛進(jìn)入人們視野的時(shí)候,它的殘值率問(wèn)題就出現(xiàn)了,至今似乎一直未得到很好解決,且成為影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的最大顧慮之一。iSeeCars網(wǎng)站曾對(duì)690萬(wàn)輛售出汽車(chē)進(jìn)行殘值分析,結(jié)果顯示,新車(chē)在使用3年后,燃油汽車(chē)的貶值率為39.1%,而電動(dòng)汽車(chē)的貶值率高達(dá)59.2%。而且,使用時(shí)間越長(zhǎng),兩者貶值率差距越大。在七八年后,亦即接近電池使用壽命時(shí),電動(dòng)汽車(chē)基本上就賣(mài)不出幾個(gè)錢(qián)了。從整體來(lái)看,目前電動(dòng)汽車(chē)的殘值率仍比不上燃油汽車(chē)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),這一點(diǎn)尤為明顯。

          此外,如果從技術(shù)及產(chǎn)品迭代的角度看問(wèn)題,還會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生更多疑慮。在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展初期,其續(xù)航里程也就一兩百公里。隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷進(jìn)步,近幾年電動(dòng)汽車(chē)整體續(xù)航里程猛增,一般都能達(dá)到三四百公里。但這也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題:電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步,意味著市場(chǎng)淘汰速度加快,舊技術(shù)產(chǎn)品貶值快也就成為必然。

          不過(guò),既然要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看問(wèn)題,那就把眼光放得更遠(yuǎn)一些——如果未來(lái)多年后,電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本降到非常低,充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施非常完善,消費(fèi)者看待電動(dòng)汽車(chē)就跟看待一般電子產(chǎn)品一樣,那貶值率等也就不再成為一種顧慮和障礙了?!断M(fèi)者報(bào)告》運(yùn)輸和能源政策資深分析師克里斯·哈托所說(shuō):“無(wú)論你怎么看,電動(dòng)汽車(chē)在使用周期中節(jié)省成本的巨大潛力,或?qū)⒏淖兿M(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀念。”若覺(jué)得這話(huà)有點(diǎn)言之過(guò)早,那么把“改變消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀念”作為前置條件就行了。

          一位網(wǎng)友說(shuō):“省下來(lái)的油錢(qián),都在賣(mài)二手車(chē)的時(shí)候虧掉了?!睂?duì)此,有人反駁:“反過(guò)來(lái)想,賣(mài)二手車(chē)虧掉的錢(qián),不是已經(jīng)在之前用油和保養(yǎng)里省出來(lái)了嗎?”這種看問(wèn)題的方式,其實(shí)也是購(gòu)車(chē)用車(chē)觀念的改變。

          《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》

          (責(zé)任編輯:水川)
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