2020年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)發(fā)布

新能源車滿意度指數(shù)接近燃油車

□ 王 輝

近日，中國質(zhì)量協(xié)會在京發(fā)布2020年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）。測評結果顯示，2020年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）為79分（滿分100分），同比下降1分；抱怨率持續(xù)上升和感知質(zhì)量下降造成滿意度和忠誠度“雙降”。

根據(jù)測評數(shù)據(jù)，抱怨率連續(xù)3年升高，從2017年的12.5%上升到2020年的17.6%。據(jù)悉，抱怨率對忠誠度有嚴重負面影響，抱怨用戶的忠誠度得分比未抱怨用戶低10%。感知質(zhì)量下降主要原因是服務質(zhì)量感知水平大幅度下滑。當前，汽車行業(yè)存在下行壓力，4S店人員流動性大和經(jīng)銷商利潤嚴重下滑，給4S店服務管理和服務質(zhì)量提升帶來困難。

中國質(zhì)量協(xié)會副秘書長李高帥表示，汽車企業(yè)不僅要積極獲取新客戶，還要激活存量客戶；降低故障率，分析和解決用戶抱怨的問題，切實提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量對提升滿意度和忠誠度非常重要。李高帥進一步提出，質(zhì)量可靠性重點是降低“車身外觀”“內(nèi)飾”“行駛轉(zhuǎn)向制動”三大系統(tǒng)的故障率；性能設計質(zhì)量應重視提高智能互聯(lián)性能水平；售后服務質(zhì)量應重視傳統(tǒng)用戶需求；銷售服務質(zhì)量應充分滿足年輕人對線上服務的需求。

新能源汽車方面，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）為78分（滿分100分），僅比燃油汽車低1分。其中，純電動汽車用戶滿意度指數(shù)78分，創(chuàng)下測評以來最高水平，連續(xù)5年實現(xiàn)增長；插電混動汽車用戶滿意度80分，創(chuàng)下6年來最高水平，首次超過燃油汽車。從細分領域來看，車主對插電混動汽車、合資品牌的滿意度明顯高于自主品牌。

值得注意的是，插電混動汽車和純電動汽車的感知質(zhì)量與預期質(zhì)量差距均低于燃油汽車。2020年，插電混動汽車抱怨率20.2%，主要是傳統(tǒng)油車的共性問題。純電動汽車抱怨率20.5%，主要集中在續(xù)航不夠、充電不方便、電池安全性等問題。此外，研究還發(fā)現(xiàn)，續(xù)航里程越高，滿意度水平越高，抱怨率越低，忠誠度越高。

從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車品牌形象和質(zhì)量持續(xù)提升。新能源汽車感知質(zhì)量提升的主要原因是服務質(zhì)量的全面改善，僅服務設施環(huán)境一項指標得分低于燃油汽車。此外，純電動汽車保養(yǎng)相對簡單，服務收費滿意度明顯高于燃油汽車。然而，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量卻表現(xiàn)不佳。測評數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量可靠性滿意度得分78分，比上年下降0.3分。插電混動汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)同比有明顯升高?？傮w來看，純電動汽車性能設計滿意度水平與燃油汽車仍有差距；當前的服務與用戶的期望仍有差距。

《中國質(zhì)量報》